鄧承浩說，第一是純電體驗，無論增程還是純電，經濟性、NVH、動力性最佳平衡，長安汽車有完全純電動的駕乘體驗；第二是極致效率，超集電驅最高效率突破95%，智慧增程1L油發電3.3度，實現了極低的饋電油耗；第三是里程無憂，可以實現市區用電、長途用油。

長安創新的主要錨點，用朱華榮的話講，是針對用戶“痛點”進行技術突破，比如鄧承浩提到的純電體驗、省錢、續航問題。

此外，還有低溫工況。網上曾炒作東北地區驟然降溫，車主排長隊充電暴露電車不可靠等。而長安已在高原高寒地帶試車了百萬公里，行業首創的微核高頻脈沖加熱技術，在-30℃極端環境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難。

鄧承浩說，他一直主張弱化熱效率，強化使用效率。“所以，我們會強調1L油發多少電這個參數。我們可以實現1L油發電3.3kWh，這是一個效率高的參數，再匹配能耗指標，就可以基本指針我們的饋電油耗水平。深藍SL03目前交付給客戶的表現來看，一方面對200公里CLTC續駛里程滿意，另一方面對沒電情況的油耗滿意。”

長安最早自主研發的車型就是長安奔奔。

更早一些長安轉型新能源和智能低碳出行產品和技術譜系的集中亮相，是8月份中國國際智能產業博覽會上的長安汽車第二屆科技生態大會。會上的眾多產品，如高端品牌阿維塔11，包含純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力組合的深藍SL03，吸引了超預期的訂單。

長安汽車的發動機是自主品牌的發動機。早期是主要用H系列發動機。H系列發動機為直列4缸、16氣門、全鋁發動機，是長安汽車融合國際先進技術進行自主研發的最新成果，具有完全自主知識產權，凝聚了長安汽車在節能、動力、環保、安全。

首次展示的CD701原型車是一臺多功能、全場景的多面體，通過多維可變的車身、10余類的拓展接口、超過1000項的定制化生態服務，創造了無限的功能組合。還通過空間組合、變化、拓展，結合情景智能，成為用戶專屬的大床房、會議室，或是觀景露臺、會客廳。CD701原型車還是一臺高兼容、可進化的智能終端，以“一車之形，行多車、多設備、多應用之能”，通過插拔升級，滿足用戶個性化拓展需求，實現“換芯不換車、時時用新車”，兼容海量APP，相當于同時擁有筆記本電腦、游戲機等多設備主機。未來，長安發動機是自主研發的嗎，甚至可以化身為儲能單元和算力中心，為用戶持續創造價值。

在長安汽車的創新樣本中，也包括科技生態大會上發布的“諸葛智駕”（智能交互、智能駕駛）系統。長安智能泊車技術在行業繼續保持領先，如UNI-V就榮獲2022世界智能駕駛挑戰賽“智能泊車金獎”。

第三次創業：前瞻布局，自我革命，搶占先機

長安開啟第三次創業，有三個標志、一個判斷：長安高層形成共識，燃油熱效率只有40%的燃油車必定被淘汰；一個宣言：長安到2025年停產燃油車；一個內部講話，2017年10月13日，長安汽車2017年第四季度中層干部大會上，朱華榮作長篇講話，“深化改革，直面競爭，開展第三次創新創業”。

目前，長安的第三次創新創業已經進化到5.0版本，確定了智能低碳出行科技公司的企業戰略定位，未來將加快構建科技實力，升級制造優勢，向智能、低碳、出行及生態轉型，形成“新汽車+新生態”產業公司。

長安再創業，配套有“八大改革”，包括三大“1/2工程”改革、組織“三化”改革、人才管理機制改革、資源分配機制改革等，主旨是圍繞以用戶為中心，最大程度發揮資源優勢，以更合理的資源配比、更高效的運營機制，為用戶實現價值最大化。在人崗匹配方面，每年會對中層領導干部和員工進行10%的排序，落后者重新進行崗位匹配。在跟投機制上，產品開發負責人、個人利益需要跟產品開發的進度效益等“捆綁”，比如公司投10億元，個人跟投10萬元、20萬元，如果完全實施之后達到了目標，公司會加倍返還給你，如果達不到，前面的投入就沒有了。還啟動總經理級及以下高管、黨群、管理類高職級人員任期制聘用工作，推進任期制和契約化管理，解聘全體高職級人員重新競聘上崗。

“技術過剩”支撐下的自主創新

朱華榮曾公開表示，長安的確有“技術過剩”的現象，車輛性能、動力技術、智能化水平等比目前用戶的要求高一大截。

他認為，對企業而言，生產出用戶剛剛需要的產品更符合商業邏輯，但保持研發的高壓狀態，提供超越用戶需求的產品，企業才能品牌向上，才能走得更加穩健。

2022年2月15日，國家發改委辦公廳公布“國家企業技術中心2021年評價結果”，長安汽車以97.1分位列全國第二、行業第一。截至2022年10月，長安汽車累計擁有國內外專利7765件，其中，發明專利2057件，是中國汽車行業首家“國家智能制造示范企業”。

CS35的發動機有兩款，都是長安自主研發和生產的。一款是1.6L自然吸氣發動機，編號為：JL487QEE，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm），百公里綜合油耗6.8L。配備DVVT進排氣可變正時系統，發動機在低。

長安汽車還在重慶、北京、上海、河北、合肥以及意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立了“六國十地”各有側重的全球協同研發格局，擁有來自全球24個國家和地區的工程技術人員1萬余人，居中國汽車行業前列。

長安汽車2001年進入新能源領域，是中國最早進入新能源汽車領域的企業之一，先后經歷技術研究、產業化推廣、市場化運行三個階段，完成了從樣車到產品的正向開發歷程。長安汽車累計獲得20余項省部級獎項，掌握了400余項關鍵技術，申請了800余項核心專利。

此間觀察人士指出，或許正是這種“技術強迫癥”才能使得長安穩穩守住自主創新、自主品牌的基本盤，也使得長安第三次創業時有底氣把自己的平臺開放給社會，吸引各界精英共創中國民族品牌汽車的輝煌。

兩大平臺全面開放共享：長安汽車的“朋友圈”

在長安第三次創新創業行動中，有兩個重要抓手，一個叫“香格里拉計劃”，另一個叫“北斗天樞計劃”。

前者指的是：到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。2025年以前，通過全產業鏈1000億元的投入，調動1萬人的研發資源，構建開放共贏的產業生態圈，打造具備高品質和愉悅體驗的新能源汽車。香格里拉計劃包括“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”“極致體驗”四大戰略行動。

長安汽車也是這么做的。比方說聯合華為、寧德時代，打造自主可控的智能電動網聯汽車平臺CHN。該平臺具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征，可為用戶智能化體驗帶來軟、硬件的支持；400TOPS的超大算力，接近友商的3倍，能夠充分應對復雜場景；可擴展兼容90度至135度的電池包帶寬，能夠完全適配400伏至750伏的直流快充電樁。

長安汽車也與上下游企業結成朋友，比方說，重慶小巨人企業中有40多家來自汽車行業，這與占重慶汽車半壁江山的長安密不可分。

2018年7月，長安汽車宣布“北斗天樞計劃”，標志著長安從傳統汽車制造業向智能出行科技公司進行轉型。

“北斗天樞計劃”的人格化體現，是智能出行伴侶“小安”。按長安的構想，到2025年，這一新物種將為用戶提供無需駕照的自動駕駛共享汽車平臺、車內人工智能助手、全車功能OTA空中軟件升級等全方位的智能移動體驗。

把握方向，抓住機遇，引領未來

寒冬如期而至，而醞釀啟動第三次創新的長安因為結構調整，感受到冷意更強烈些。2017年，長安銷量下降，利潤更是垂直下降30%。隨后一兩年也是飽受外界質疑。但是，長安挺住了。

2020年，受疫情影響，汽車業被按下暫停鍵。長安汽車得益于智能化建設，把“戰場”移到網上，積極部署各地4S店開啟“一對一視頻看車”和“直播看車”等服務，提供1400余名專家、工程師、技師在線為用戶服務，實時解答或處理技術問題。長安汽車聚焦客戶痛點，持續加強與客戶的高頻互動，以“專業便捷、主動省心、個性驚喜”為目標，為客戶提供有溫度的愉悅體驗。

彼時，長安汽車智慧工廠的自動化率已超過90%，避免了工人扎堆，為企業安全高效地復工復產提供有力支撐。2020年報顯示，長安營業收入845.7億元，同比增長19.79%，歸屬于上市公司股東的凈利潤33.24億元，同比增長225.6%。

2021年長安系中國品牌汽車銷量達到了175萬輛，再次奪得第一。

你好根據你的描述，長安汽車自主研發的藍鯨2.0TGDI發動機集成了TC（渦輪增壓）、GDI（缸內直噴）、DVVT（進排氣雙可變氣門正時）、變排量機油泵、平衡軸、機械真空泵等技術。希望我的回答對你有幫助望采納，謝謝您！！

2022年7月8日，長安汽車發布2022年1-6月銷量快報，上半年累計銷量突破110萬輛，6月單月銷量207430輛，環比勁增37.3%，提振了汽車消費市場信心。

最新數據顯示，1-11月長安汽車銷量2090357輛。其中，自主品牌銷量1656078輛，同比增加1.51%；自主乘用車銷量1217933輛，同比增加8.16%；自主品牌海外銷量159918輛，同比增加47.36%。自主品牌新能源11月銷量33130輛，同比增加193.81%；1-11月累計銷量226015輛，同比增加140.51%。

長安汽車公開表示，將在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。“我們將從設計、制造、供應鏈、可再生能源和材料包裝等全產業環節，全方位降低各環節碳排放，努力到2030年長安供應鏈較2020年降碳30%。”

這一次的信心來源于五年前的那次變革，前瞻未來方向，瞄準消費痛點，正視自身問題——朱華榮說：“不能正視自身問題的企業，只能倒閉，或者破產。”