寶騰汽車（Proton）的品牌故事的開端，相信大家都有一個大概，就是我國現任首相馬哈迪的主導下，建立于1983年的國產車品牌，在馬來西亞汽車產業來說可是意義非凡。我國現任首相馬哈迪于1979年提出了建立我國的汽車裝備制造業的意見，直至1982年，內閣批準了國家汽車項目，寶騰汽車夢想才起飛。

1983年5月7日，寶騰正式成立，兩年后寶騰第一款車型，Proton Saga亮相。這輛車的名稱&34; (Adenanthera Pavonia) 一詞是一種在馬來西亞常見的種子，海紅豆，是有一位退役的軍人Ismail Jaafar所命名。迅速成長的寶騰汽車用了僅僅一年的時間，就售出10000輛。隨后，寶騰迅勢推出Proton Saga 1.5L轎車和斜背式車身小客車模型。

此時的寶騰已經在孟加拉國、文萊、新西蘭、馬耳他和斯里蘭卡生產并銷售了超過5萬輛Proton Saga。不久之后，寶騰汽車更登陸英國市場，1988年在英國國際車展上首次亮相，并成功在質量、設計與制造和人體工程學方面得獎，對新品牌來說是一個巨大的肯定。

此時的寶騰已經在孟加拉國、文萊、新西蘭、馬耳他和斯里蘭卡生產并銷售了超過5萬輛Proton Saga。不久之后，寶騰汽車更登陸英國市場，1988年在英國國際車展上首次亮相，并成功在質量、設計與制造和人體工程學方面得獎，對新品牌來說是一個巨大的肯定。

銷量第三、四是小型三廂車,北鹿大Bezza是Axia的三廂版,北鹿大主導三廂造型“魔改”而大發提供技術支持,尺寸相當于國內曾經的三廂雪佛蘭賽歐,車身長度4.15米。寶騰Saga車身長度4.33米,相當于現代瑞納。但是這兩款車車身寬度都不足1.7米,比飛。

在1988年轉向內部引擎業務，在Shah Alam建立變速箱總成工廠。1996年是寶騰其中發展最快的一年，推出了不同款式的新型車，其中包括Proton Tiara、Proton Wira 2.0柴油車以及雙門Proton Putra；還有Proton Wira、 Proton Satria和Proton Perdana。在同一年，寶騰更獲得了蓮花集團（LOTUS）的控股權，如虎添翼。

你好，第一輛為青年蓮花Artiga概念車，基于馬來西亞 寶騰（Proton）Satria Neo 打造，而第一幅圖中的白色小車應該就是高性能的Satria Neo ，叫做Satria Neo cps。第二輛依然出自寶騰，為Proton Saga FL，而且貌似也是性能版。

2009年，寶騰集團為了確保布局全國性的銷售網絡，與馬來西亞最大的汽車經銷商Edaran Otomobil Nasional Berhad簽訂了合理規范銷售與服務的經銷商經銷協議。在同一年，寶騰推出了首個MPV車型Proton Exora，一經推出即在國內和泰國得到了廣泛的認可，還被《曼谷郵報》認為是「泰國十大交通工具」之一。

隨后在2012年，寶騰引入了渦輪增壓版本的CamPro發動機，以及推出了第一款全球性車型Proton Prevé。這款車售賣的反應也非常好，在二月更成功實現了《澳大利亞新汽車評估計劃》(ANCAP) 安全等級的五星級別，這可是寶騰歷史成績最好的一次。在同一年，更從國有汽車制造商的身份轉變為私人集團，被DRB-HICOM Berhad馬來西亞最大的汽車制造商收購之后，寶騰和蓮花汽車（LOTUS）轉變為全球認可的汽車集團。

2012年12月，寶騰獲得了自1997年以來由馬來西亞國家石油公司開發的所有發動機技術和知識，這是一個重要的里程碑，標志著寶騰永無止盡。通過收購，寶騰現在擁有了一個更強大的家庭。此外，DRB-HICOM Berhad還為寶騰提供了噴射式汽油直接噴射技術，有助于提高發動機的性能和燃油效率，推動寶騰進入一個不同的發展時期，為客戶提供更具有競爭力的汽車。