關于速比，主減速比只有高原速比和平原速比之分，俗稱高原齒和平原齒。現在卡車的速比多元化，同一款車橋可以根據實際需要，在廠家所提供的速比范圍內選擇適合自己需要的速比，靈活性和適應性得到了很大的提高。不過速比是怎么計算的，可能很多卡友就不太清楚了，今天我們就一起來學習一下速比的計算方法。

速比這個東西在卡車上，主要表示的后橋的主減速比，就是后橋中間那一坨，這個比值的作用是起到放大扭矩，增加功率的作用，要了解速比，首先我們要了解我們卡車常用的車橋的減速形式有兩種：

變速箱速比的計算：1、大輪盤直徑或齒數：1=小輪盤直徑或齒數：X，及大輪盤直徑為10，小輪盤直徑為5，公式為：10：1=5：X，1X5=510\/5=2，及速比為1：2；2、速比是指主從動錐齒輪的比值，即從動錐齒輪齒數。

第一種是單級減速橋，也就是咱們常說的半軸橋，另外一種是雙級減速橋，也就是咱們說的輪邊減速橋，當然雙減速橋在老解放那個年代有另外一種雙級減速器，這個減速器現在已經基本看不到了，差速器速比計算公式，就不說了。，

國內大部分的輪邊減速器速比大概都在3.478左右，也就是咱們常說的3.48，當然它也有3.1左右的，所以說輪邊減速器有時候需要更換速比的時候，小范圍內可以不動中間的主減速器，就換輪邊減速器的齒輪就可以了，小范圍內的是可以這么做到的。

設減速機速比為I，滾筒直徑為d，單位m，電機轉速n1，滾筒轉速為n2，n2=1.25rpm，一般情況下n2=n1/I，I=n1/n2。如果.25每秒是指皮帶速度(n3)的話。I=(n1πd)/(60n3)一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”。

當然輪邊減速器的結構原因，它的速比只能做到3.7左右，再往小就不行了，它最大的優點是可以往大了做，做到10點幾都是沒問題的，比如工程車、自卸車有很多就選擇的是輪邊減速橋的車，第一它速比可以做大，第二他中間這個主減速器，相對于單級減速器會小一點，通過性會更好。