【魚快卡車社區 原創】“后橋速比”是卡車上非常重要的配置參數，多數卡友都知道，在發動機、變速箱相同的情況下，變速箱的速比怎么算速度，后橋速比越大，車速越慢，油耗越大，但是力氣大；后橋速比小，車速快，油耗低，但是力氣不大。

那么后橋速比到底是什么？應該怎么計算？很多卡友其實并不清楚。今天我們就簡單聊聊后橋速比。

速比一般是減速機上用的說法,輸入 速度/輸出速度。這個根據實際應用 選擇,跟大小沒有什么關系 當采用機械減速器時，我們將電動機的額定轉速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動比），i=nN/nL。

后橋速比：驅動橋主減速器齒輪傳動比

我們平時看到后橋，就是一根車橋，中間鼓著個“大肚子”，其實在這個“大肚子”里，包括差速器、主減速器總成，外加兩側半軸的頂端部分。

后橋速比就跟這些齒輪有關，發動機和變速箱輸出的動力作用在傳動軸上，傳動軸轉動將動力輸入至主減速主動小齒輪，帶動主減速器從動大齒輪轉動，再帶動半軸轉動。

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑的倒數的比值。即：i=n1/n2=z2/z1（齒輪的）對于多級齒輪傳動：1.每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。 2.從第一軸到第n軸的總傳動比等于各級傳動比之積。

一般來說，后橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸旋轉角速度之比。實際就是主減速器從動齒輪齒數÷主減速器主動齒輪齒數。

1、定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速.2、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數.3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速,那么將所有相嚙。

例如：從動齒輪齒數為43個，主動齒輪齒數為16個，那么43÷16≈2.688，后橋速比為2.688。

或許這樣說，大家可能沒有概念，不是很好理解，那我們就通俗易懂一些，傳動軸轉N圈帶動半軸轉一圈，那這個N就是后橋速比。

理想狀態下，即車速表上顯示的讀數與實測速度相等的情況下， 所計算出來的速比稱為理論速比，其計算公式為K=l:[(kl/k2)xl00" (2R)],K為理論速比,kl為后橋主減速比， k2為變速箱蝸輪組件的傳動比，R為輪胎的滾。

比如：2.688速比，就是傳動軸轉2.688圈帶動半軸轉1圈；

4.875速比，就是傳動軸轉4.875圈帶動半軸轉1圈。

這個計算方式，是大部分常用的單級減速橋，而在卡車中還有一種自卸、工程車慣用的輪邊減速橋。

降速增扭 輪邊也帶減速器

一般輪邊減速橋的速比能夠達到5.0、6.0以上，相當于傳動軸轉動5-6圈，車輪才轉1圈，驅動輪上可以輸出巨大的扭矩，這也就是輪邊減速橋的車驅動力強的原因。

Z=29 除以 Z=21 1.381 乘以 3.478 4.80 Z=33 除以 Z=26 1.269 乘以 3.478 4.42 值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.

總結一下，后橋速比簡單來說就是傳動軸轉速與后橋半軸轉速的比值，同樣的發動機轉速和同樣的變速箱擋位、速比之下，后橋速比越小，車速越快，速比越大，車速越慢，但驅動力越大。如果沒有后橋減速器進行減速增扭，發動機輸出的轉速轉變為扭矩就必須通過變速箱，則變速箱的尺寸會很大才能達到現在的正常卡車的驅動力。