由于公司整體戰略布局，以及生產經營問題。被中國企業完全掌握的德國百年汽車品牌寶沃被以約40億人民幣的總價格轉交給了神州優車（神州租車）。在選擇沉寂一段時間后再度出現在公眾視野，其雷人的廣告“因為貴所以好，因為好所以貴”更是令人大跌眼鏡。在掀起輿論風暴后，寶沃正式發布了旗下最新車型，bwe414a發動機好不好，定位為緊湊級SUV的寶沃BX3，入門級車款不足十萬元，標配1.4T發動機引發了消費者的再度關注。

外觀上看，寶沃BX3依舊使用了家族式的設計風格，儼然一副縮小版的BX5，整臺車造型相對圓潤，比例勻稱，卻也給人一眾較強的視覺沖擊力，作為入門級車型，提供了雙色車身，讓這款車更討年輕人的喜愛，倒是也有一種德系嚴謹與精致的感覺。值得一提的是頂配車型采用了18寸的輪圈，讓這款車的運動氣息更為濃郁。

動力方面，寶沃BX3配有代號為BWE414A的1.4T渦輪增壓發動機。最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，傳動系統配有6段手動及6段手動一體變速器。至于懸架，我相信寶沃BX3是全Macperson式獨立懸架和后多鏈路獨立懸架的組合，每。

內飾方面設計同樣延續了家族式的布局，沒有過多的心意，功能區域劃分有種德系大眾的影子，而中控臺的設計則與德國寶馬有那么一絲的神似，果然是來自德國的品牌，擁有德國血統。這款車還提供液晶儀表，動感十足。同級別車中內飾的用料也屬于上層水準，標配了主動式胎壓顯示系統，也算是在國標之上，還算良心。遠程車輛控制系統也算是同級別中的一個小賣點。

表面功夫看過之后不得不講一講我們所擔心的事情，首先寶沃這個品牌雖然源于德國，不過被中國收購后其核心技術源于中國，寶沃的發動機逆向大眾系列，雖然目前沒有很嚴重的故障出現，不過由于寶沃品牌相對缺少調教經驗，因此動力與油耗表現不是很令人滿意。有關于底盤也是大同小異，不過好在寶沃的用料相對扎實，既然軟實力不夠，就用硬實力，我們用多連桿獨懸彌補不足。

寶沃二度易手由神州接管后被納入了神州出行陣營，其車輛大部分被交由神州租車轉租，神州買買車銷售，而其高端車型BX7與BX5則被交給了神州專車自營部分用來替換神州自有寶馬車款，可以說是物盡其用。神州在出行領域布局龐大，從傳統車企協議價購車開銷仍然巨大，收購寶沃后自給自主，維修相對廉價，而由于零配件壟斷，也可以降低車輛零件被偷梁換柱的事情出現。因為神州長期接觸底層潛在購車與用車客戶，更能了解市場所需，雖然目前調教上仍然欠火候，不過時間會彌補一切。

時隔近兩年,我們拿到了寶沃一款全新小型SUV寶沃BX3(以下簡稱:BX3),經過兩天的深度試駕,給人總體的感覺是,這儼然就是一輛大眾探歌或者說途岳。 大,是我對BX3實車的第一印象。BX3定位于小型SUV市場,但現實的情況是,BX3無論是從哪個角度。

如果對寶沃車款有興趣，所有人都可以去神州門店免費租賃寶沃的任一車款一天，反正是免費，選個最貴的試試也是不錯的。

寶沃的車型使用的發動機是福田生產的，寶沃的發動機借鑒了很多大眾ea888發動機的技術。寶沃有很多suv車型，比如bx3，bx5，bx7，bx6等等。Bx7是一款中型suv。其長寬高分別為4715 mm、1911 mm、1690 mm，軸距為2760 mm。Bx