車評觀察 《車評社》第452期

前言：從發現“以低充高”的銷售欺詐疑問，至今已經過去2個多月了，而北京汽車廠商當時給出“第一時間聯系相關部門核實處理”的回復，也變成了遙遙無期。

“以低充高” 涉嫌銷售欺詐

Beijingx7是國產車，是一款緊湊型suv。北京x7的長寬高分別為4710毫米(mm)、1892毫米(mm)和1715毫米(mm)，軸距為2800毫米(mm)。Beijingx7是一款五門五座suv，基本采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。這臺發動機的最大功率為

一位來自鄂爾多斯的網友投訴稱，北京x7是十佳發動機嗎，他于今年4月份在當地一家北京汽車經銷店，訂購了一臺北京X7，車型為最高版本、最高配置(全稱為 北京X7 2020款1.5TD DCT 致領版，以下簡稱“致領版”)，并簽訂了《車輛訂購協議》。

在此期間，其依約向北京汽車經銷店支付了購車款人民幣154000元(包含5000元保險、貸款及車輛購置稅)。

然而，買車的好心情剛過兩個月，他就發現了問題，為什么買的高配車型，怎么變成了低配?

據他介紹，在今年的6月15日，他發現北京汽車經銷店所交付的車輛并非其所訂購的“北京汽車X7致領版”，而是稅票價格為111900元(包含5000元保險價為116900元)的“北京汽車X7致尚版”車輛。

另外，所交付的車輛多處配置明細存在明顯差異，與“北京汽車X7致領版”不同，比如：

一、“北京汽車X7致領版”有“自動泊車入位”功能，而交付車輛無此配置;

二、輪胎樣式和“北京汽車X7致領版”車輛輪胎樣式也不同。

顯然，經銷商工作人員的說（hu）法（you），很難令人信服。

他懷疑北京汽車經銷店隱瞞車輛真實信息，私自以低價車輛充當高價車輛交付的行為系銷售欺詐。

是愛信。成立于1969年的愛信是世界知名的汽車自動變速箱專業研發與制造商，在汽車自動變速箱領域，愛信的產品市場占有率位居世界第一。北汽x7變速箱使用了7檔濕式雙離合變速箱，雙離合變速器(DualClutchTransmission)DCT有別于。

此后，他又通過北京汽車官方APP查詢車輛識別代碼(車架號)得知，4S店交付我的車輛并非約定的“北京汽車X7致領版”，而是相似度極高的“北京汽車致尚版”。

對此，他非常氣憤地表示，北京汽車經銷店作為專業的汽車銷售機構，利用其優勢地位，在明知同款汽車型號與配置差別的情況下，故意欺騙消費者，以低價配置版汽車冒充高價配置版汽車，嚴重損害了消費者的合法權益。

北京汽車廠商的不作為，以及嚴重的失信行為令他非常失望。自從投訴北京汽車廠家以來，該事件一直沒有妥善解決。

看得出，北京汽車廠商給出“第一時間聯系相關部門核實處理”的回復成為了一句笑話，一句空話。

無獨有偶，另一位東莞車主的疑似也遭遇到了“銷售欺詐”，原因為“置換補貼不兌現”。

“互踢皮球” 承諾不兌現

據這位車主介紹，他于去年在當地購買了一臺北京X7汽車致尚版，當時4S店在購買時告知有置換補貼4000元。

當時，北京汽車經銷商工作人員告知他，在1月份提交的資料，需要等廠家審批，3個月內可以到賬。但是早已經超過3個月了，可是置換補貼遲遲不到賬。

至此，廠家與經銷商相互踢皮球，消費者從“上帝”變成了無助的受害者。

北京x7是國產車，是緊湊型suv。北京x7的長寬高分別為4710mm、1892mm、1715mm，軸距為2800mm。北京x7是一款五門五座suv，均采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。該發動機最大功率138kw，最大扭矩275 N 北京x7是國產車還是合資車。

此外，筆者從第三方投訴平臺看到，關于北京X7的投訴案例是數不勝數。

其中，投訴問題還涉及、隱瞞出售庫存車、發動機熄火、發動機漏油、變速箱頓挫、電池虧電、轉向異響等等。由此可見，北京汽車本身存在的“亂象”并不少，而其口碑與銷量太差，或許早已注定。

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“亂象叢生” 或北汽冰山一角

據車評社了解，從去年北京X7上市之后，除了經歷6月份一個產能爬坡期，銷量僅為1400輛外，在7-10月份，X7的月銷量均保持在3000輛以上。而在10月份之后，該車銷量開始從2500多輛下降至2000輛左右。

BEIJING-X7皮牌了兩款變速箱，分別是6MT和7DCT變速箱，這兩款變速箱的在實際道路行駛中平順性較差。缺點三：后排座椅乘坐舒適性欠佳 BEIJING-X7雖然提供了足夠的乘坐空間，但在乘坐舒適度上卻表現得令人失望。后排座椅得包裹。

進入2021年之后，北京X7銷量除了1月份接近2000輛，其他月份銷量持續在1000-1600輛之間低位徘徊。相比去年上市后累計7個月銷量達到2.2萬臺，今年上半年北京X7累計訂單僅為8223輛，即使加上7月份的數據，該車今年的銷量也遭遇腰斬。

有業界人士指出，北京汽車在整體銷量持續下滑的時候，推出這樣一款傾力打造的戰略新品，無異于企業的“救命稻草”。但是，如果接下來依然維持叫好不叫座的尷尬狀況，無疑會讓北京汽車雪上加霜。

眾所周知，北京汽車無論是品牌影響力還是美譽度方面，在自主品牌陣營中，與頭部企業存在著不小的差距。此外，加上近年北汽集團自主乘用車的銷量陷入低迷，想靠一臺北京X7這樣的產品實現翻身，可以說是不可能完成的任務。

而“高開低走”的北京X7在今年銷量陷于低迷，或只是北汽集團自主乘用車的冰山一角。

“北京X7踐行‘大國工匠’精神，將純粹高品質融入到生產制造的每一個環節，不僅是北汽自主十年造車積淀的總結，也是北京汽車未來造車理念的凝練。”

前不久，北汽營銷公司副總經理沈鵬在某活動中，對于北京X7的溢(chui)美(niu)之辭，仍歷歷在目。

北京x7的1.5升渦輪增壓發動機為國產，北京x7為緊湊型suv，均采用1.5升渦輪增壓發動機。北京x7的長寬高分別為4710mm、1892mm、1715mm，軸距為2800mm。北京x7的1.5升渦輪增壓發動機，最大功率138kw，最大扭矩275 Nm。這臺。