曾幾何時，比亞迪概念車eseedgt，比亞迪在中國消費者眼中還是“廉價車”的代名詞。而如今，比亞迪再也不是以前的那個比亞迪了。無論是售價20萬元檔的漢EV還是定位更親民的秦PLUS DM-i，都是目前市場上的熱銷車型。比亞迪漢自去年上市以來，銷量不斷攀升，在中大型C級高端轎車市場中僅次于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級。不管是從新能源車型的熱銷，以及新產品的推出和市值表現，再次刷新了大家認知。

近日有網友在街頭拍到了一輛比亞迪的超級跑車，這臺車采用經典的紅色配色，整個造型極具未來感，網友表示用一個字形容就是“帥”。

比亞迪帶翅膀需要一兩百萬吧。 它是比亞迪一款概念跑車，是比亞迪漢E-SEEDGT。比亞迪采用了全球最先進的技術和配件，讓汽車本身的搭配更加合理，它超越了國產汽車本身的技術，突破了更多的技術難題，讓汽車在駕駛的過程當中，更。

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據電動知家了解，這臺車應是在2019年上海車展上大放異彩的比亞迪新能源概念車E-SEED GT。E-SEED GT可以說是比亞迪的設計巔峰之作，采用了EV Dragon Face設計語言打造。前臉采用獨特的U形飾條，配合狹長的燈組，動感十足。車身側面的線條更具運動性，且加入了鷗翼門設計。該車的后窗玻璃還加入了“龍脊”元素，擾流板和高位制動燈相當搶眼。百公里加速僅為2.9秒。

目前，我們還不清楚為什么比亞迪ESEED GT概念車會出現在街頭，或許是展覽，又或許是真要量產了！正是由于新能源汽車銷量不斷攀升以及比亞迪漢在高端市場的成功，給比亞迪建立全新高端品牌帶來了充足的信心。

此前比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛對外界表示，比亞迪將在今年第四季度發布高端品牌，同時將推出首款車型，售價區間50-80萬元。目前比亞迪旗下車型從幾萬到30萬之間已經都有覆蓋，這次從20-30萬一下拔高到50-80萬，顯然不會局限于此前的車型與定位，很可能是一款超跑車型。李云飛曾經這樣形容，這是一輛優秀到“甚至都不用打廣告”的車，“足以讓人第一眼看見，眼睛就不想離開。”從如今的工藝和實力來看，比亞迪完全可以把這款車進行量產了，因為即使因為鷗翼門等設計，會給這款車帶來更高的制造成本，但有了比亞迪漢作為打底，把這款車的價格設定在50-80萬元區間，它或許會呈現意想不到的效果。

日前，我們從比亞迪汽車官方處獲取到一組比亞迪漢的最新預告圖，并且此次透露的是純電動EV版車型。新車采用四門轎跑式車身設計，定位一款中大型轎車。E-SEED GT概念車 可以看到，新車的前臉造型延續了在2019上海車展上發布的E-。

近日另一條關于比亞迪超跑的消息也引起了大家的關注。那就是比亞迪旗下的弗迪科技已經有“碳陶制動盤”產品出來了。

日前我們獲悉，在2019上海車展期間亮相的比亞迪E-SEED GT車型或將定名為漢，并有望于2020年上市銷售。新車的外觀將采用最新的Dragon Face 2.0設計語言，車標也會使用全新的純字母樣式。?新車的前臉采用了貫穿式U型。

碳陶剎車盤是近年來發展的一種新型剎車材料，具有密度低、耐高溫、摩擦性能高且穩定等優點，在汽車、高速列車、飛機等高能剎車領域具有廣泛的應用前景。碳陶剎車盤是采用碳纖維增強碳化硅基復合材料制作而成的一種剎車盤。碳陶剎車盤高端神秘，雖問世已久，但對多數人依然知之甚少。1999 年某國際汽車交易會（IAA）上，碳陶剎車盤首次被揭開了神秘的面紗。碳陶剎車盤基體的主要成分有碳化硅（SiC）、硅（Si）和石墨。碳纖維的作用是提供材料所需的機械強度和斷裂韌性，而基體中的碳化硅決定著復合材料的硬度，硅和石墨在其中則是改善剎車盤的摩擦系數。

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10月25日，特斯拉市值首次超萬億美元關口，繼續創歷史新高。同時特斯拉市值過了豐田汽車、大眾汽車、通用汽車、福特汽車等11家傳統汽車巨頭的市值總和。而國產汽車比亞迪市值也超戴姆勒、大眾汽車、通用汽車等傳統區汽車巨頭，僅次于特斯拉、豐田汽車，在全球上市汽車排名第三位。