在過去的一年時間里面比亞迪的市場表現可謂火熱，超73萬輛的年銷數據以及75.4%的同比增長足以表明國內用戶對于這個品牌的認可。與此同時比亞迪2021年新能源產品的銷量達到了593745輛，占比超過了8成，帶領著一眾中國汽車品牌在新能源這條“賽道”上繼續前行。

而在眾多產品線中，比亞迪宋PLUS家族表現最為搶眼，是當之無愧的“銷量擔當”。這次筆者就來到三亞，與這臺比亞迪宋PLUS家族中的純電動產品——宋PLUS EV來了一次近距離接觸，看看它的實力到底如何!

“龍魂”設計再進化，看得見的高級感!

在多位國際汽車設計大師加入比亞迪后，近幾年比亞迪所推出的新車不論在外觀還是內飾的設計上都有顯著的進步。宋PLUS EV采用了最新的龍魂美學設計理念，宋plusev純電動車，封閉式的前臉布局除了能帶來更加簡約酷炫的視覺觀感外，也能進一步凸顯其新能源產品的身份。

宋PLUS EV前大燈組造型依舊酷炫，三道龍爪樣式的折線燈帶通過藍色光源進行點綴，與下方矩陣式排布的LED遠近光燈組合出更強的高級感。而布置在燈組下方的LED轉向燈又與“龍須”樣式的黑色飾條相連接，能夠起到延伸視覺寬度的作用。

來到側面，宋PLUS EV融入了轎跑車的設計元素，略帶溜背的車頂造型加上向上延伸的窗線處理更顯靈動。并且宋PLUS EV并沒有為了將空間利用最大化而采取短前后懸的設計，飽滿圓潤的尾部姿態與傳統燃油車更為相似，搭配這套大尺寸雙色輪圈，營造出大氣沉穩的造型氣場。

尺寸方面，宋PLUS EV長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達到了2765mm，相較大部分緊湊型純電動車優勢明顯。

用料厚道質感上乘，大空間夠舒適

宋PLUS EV內飾繼續采用環抱式座艙布局，懸浮式中控臺加上多種材質的組合覆蓋營造出更加的層次感。寬厚的中控地臺將主副駕駛位劃分明確，除了在檔桿區域設計了一圈實體按鍵外，其余車載功能均集成到車機系統內，讓整個座艙更顯簡約科技。

宋Pro EV的0-100km/h加速成績在十秒左右，比好多同級燃油車還不如，更別提同級動不動6-8秒的電動車了，不過好在是個電動車0-50km/h的加速表現還能贏回點顏面，如果對于速度不苛求，問題也不大。

12.8英寸的自適應旋轉大屏集成了空調控制、娛樂系統等功能，并且各種駕駛輔助系統也是通過這塊屏幕進行開啟，操作起來更加直觀。DiLink智能網聯系統使用體驗當屬目前智能車機的一線水平，內置多款熱門互聯應用，屏幕還會根據軟件自適應旋轉，開啟更多玩法。

三幅式多功能方向盤依舊是熟悉的模樣，真皮縫線平底設計帶來飽滿手感，全系標配的四向調節功能讓不同身材的駕駛員都能輕松找到一個舒服的姿勢。

企業回您好，東風猛士是東風集團最為有名且精悍的車型，該車型為軍用車，沒有民用版本。您說的應該是猛士科技研發的猛士電動越野車型，猛士科技和東風猛士都是東風旗下的品牌，兩者是并列關系。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業。

得益于2765mm的長軸距表現，宋PLUS EV的后排空間甚至都能與不少中型SUV相媲美，身高172cm的駕駛員調整好前排坐姿后，后排依然能擁有充裕的頭部以及腿部空間，坐姿也沒有因為布置在車底的電池組而受到影響，并且宋PLUS EV還全系標配后排座椅靠背調節功能，長途出行更加愜意。

動力平順續航實在，全能型純電選手!

【太平洋汽車網】比亞迪宋suv是自動擋，自動擋汽車駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。在近日國家工信部更新的第333批汽車申報圖中，我們發現了比亞迪。

宋PLUS EV全系車型均搭載一臺最大功率135kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步電機，匹配容量71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，能夠提供505km的NEDC續航里程，駕駛模式提供了ECO、NORMAL以及SPORT三種模式可供選擇。

眾所周知，憑借電動機響應迅猛的特性，就算是十幾萬的純電動車也能做到以往幾十萬燃油車才能帶來的高性能表現。但比亞迪顯然沒有將宋PLUS EV打造成運動座駕的打算，而是采用了最均衡的方案，在續航以及性能當中找到一個平衡點，夠用不浪費的動力加上超過500公里的實在續航，顯然更符合家用消費者對于一臺電動車的需求。

比亞迪宋油電混合2022款suv可以跑長途。比亞迪宋油電混合2022款suv配備一套由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為110馬力，最大扭矩為135每分鐘轉數。并分別推出NEDC純電續航里程為51千米或105千米兩種。

值得一提的是宋PLUS EV提供了標準和較大兩個動能回收檔位供用戶選擇，在標準模式下所帶來的制動反饋與傳統燃油車非常像，即使猛地松開加速踏板車輛還是會保持滑行狀態，并不會對車內乘客造成不適。即使在較大擋位下制動力的介入也不會太過強烈，一切都是以舒適為主。

底盤的表現同樣可圈可點，偏軟的頭段行程能夠很好地化解各種細碎震動，而在應對緊急變道、高速過彎等場景下懸架系統又會展現出足夠的韌性，急加速、急剎車的情況車輛都不會出現明顯點頭、抬頭現象，給到駕駛員更足的信心。

至于續航方面，宋PLUS EV在滿電狀態下表顯續航為505km，在行駛約合200公里的高速道路以及30公里的國道路段后，表顯剩余續航里程為260公里，符合預期。

安全四星。比亞迪宋油電混合2022款suv的缺點是發動機噪音大。比亞迪宋油電混合2022款suv是節能升艙，4.4L虧電油耗，是DM-i超級混動系統的高效協作，但是一些通病是剎車踏板輕重不合適；車漆薄；胎噪大；發動機噪音大。比亞迪。