這輛接近百萬的寶馬M3內飾品質如何？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈必然是歐系常用的鍛造件。

車門是歐洲車常見的全框式一體沖壓車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，內部是最新的硬塑料密封板設計，安裝了輔助側氣簾更快更準彈出的氣壓傳感器。

車門內飾板上貼有大面積原生隔音棉。

側防撞梁

W形

前后車門內各有一根W形側防撞梁，典型的歐系設計。

后排座椅

有鋼板

后排座椅靠背有非常完整的鋼板，寶馬基本不用擔心這個。

后排頭枕

第三代寶馬M3E46，其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進后的SMG6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速。第四代寶馬M3E92，采用高轉速的V8引擎，減少。

頭枕齊全

后排頭枕也非常齊全，沒有任何缺失。

地板

包裹嚴密，發泡地板

大線包裹比較嚴密，門檻向內延伸出的部分，正好將大線藏在內部，能給與更好的保護。

1. 寶馬3系是普通的轎車/轎跑車，而M3則是M系里的。M系則是寶馬的高性能運動車型，寶馬M3擁有兩門和四門兩款，兩門的屬于跑車，四門的屬于高性能轎跑車。2. 寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列。

地板隔音材料是原生發泡材質，內部甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.023毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.026毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.017毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.045毫克每立方米。

不是，E92是車架型號不是底盤代號。M3和一般的3系雙門轎跑車架是一樣的，但是底盤不一樣。就像頭D中的AE86為車架型號，而其實是花冠，rx7就叫FD一樣 E90就是和華晨寶馬一樣的那種 E92是M3那種的，說白了就是E90的coupe。

總結

選誰好呢？

M3這些轎車的高性能版與超級跑車之間，應該如何選擇？無論是超跑，還是高性能車，最早都是為了滿足汽車賽事而生，隨后將賽事中成功的車型進行量產，變成消費產品。像M3這種基于轎車開發的高性能車型，不僅擁有超強的性能，還兼具民用車的實用性，而超跑單純是為了競速而生，拉人載貨都做不到。不過M3的外表又太過低調，遠沒有開超跑的”榮耀“。是選擇低調高性能，還是夸張惹眼，你心里可能已經有了答案，其實有錢才是硬道理。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

車型小百科BMWM3車架號：E46生產年份：2000至2006年車身布局：雙門Coupe、雙門敞篷Roadster引擎：S54B323.2LL6、S54B32HP3.2LL6、P60B404.0LV8（GTR）驅動：前置后驅傳統：6前速手動、6前速SMG-IIDrivelogic自動整備質。

2021款寶馬M3內飾評分

1、寶馬3系是普通的轎車/轎跑車，而M3則是M系里的，是性能車。2、作為性能車，M系的價格也要高出一截。例如：進口寶馬3系是39萬到68萬多元，而進口M3系寶馬是96萬多到111萬多元。3、寶馬M系在外觀上有一個重要特。