寶馬7系刷屏了，設計和配置都拉滿眼球，很顯然這是一臺成功的車型。

開寶馬x7有面子嗎，不少人對7系的夸贊來源于更具有顛覆能力的設計表現，分體式大燈、更圓潤的尾部造型、?流線形?更出色的側面整體視覺沖擊力，與現款車型相比，全新7系可以說是一臺非常具有穿透力的產品。

給出好評是必然的，因為作為行政轎車，寶馬7系一定是代表以后三年甚至5年的設計方向，對于5系、3系來說，未來的理念將會更好。

?而且7系本身定價并不過分，80多萬的起售價與現款車型差距不大，而且全面提升的產品力還能夠為用戶帶來不一樣的駕駛感受。

第一個方面，寶馬X7體積過大，不適用于新手。為什么說不適用于新手？主要是因為新手技術還不太嫻熟，如果給它一輛體積過大的汽車，那他可能在一些日常生活的使用狀況下，會發生很多問題，比如我們常見的停車或者是轉彎，就會有。

寶馬還有另一臺神車，X7。

與7系相比雖然都是頂級車型，但很顯然X7的市場震懾力遠遠不如7系來?的?這么強烈，低迷的銷量以及一定的優惠幅度，都在說明一件事兒，X7這臺車相對失敗。

失敗的原因一部分來源于自己，另一部分原因則是對手太強、太多。

?寶馬X7給自己的定位可不低，起售價就得100萬，這要比7系定價大概高了20萬，產品定價一旦超過100萬，拼的就不僅僅是產品了，還有品牌價值。

寶馬品牌價值不算差，但想撐起100萬的定價很顯然不容易。因為在這個市場有比寶馬更出色的選手存在，更何況寶馬本身沒有太多百萬以上成功的車型。

這類高能耗車型不會批準引入，加上技術保留慣例，較新的技術車型不會被推出國外投產，加上國內如果要投產需要對生產線進行改進，成本不低，商業上沒有什么好處，各種原因綜合，X7這款車型沒有在中國國產的理由。

?最頂級?且成功的車型就是7系，這意味著寶馬的用戶群體對這個品牌的認知極限，就是7系，再高就很難上量。

4、寶馬X7車型存在哪些不足？其實從產品力來講，寶馬X7有著絕對出色的表現，不過在大型SUV領域，車內空間是最重要的需求。實際體驗下來，寶馬X7只能說展現出了同級中等水平，相比于凱迪拉克凱雷德以及林肯領航員的內部空間，還。

?寶馬X7是一臺沒有歷史沉淀的車型，過去SUV矩陣中?最頂級?的是寶馬X5，賣到70萬的價格的確銷量不錯，但銷量不錯的原因是70萬市場中對手很少，奧迪Q7的確打不過寶馬X5，但寶馬有一個品牌、產品相當的奔馳老對手。

X7不行，它面對的對手實力更強。

寶馬X5沒有資格談保時捷這種對手，因為定價、定位分層的原因，但寶馬X7卻不得不面對這種對手，保時捷卡宴、路虎攬勝都是寶馬X7的對手。

不僅如此，寶馬X7仍然想在性能方面尋求一些突破，比如標配自適應空氣懸架、整體式主動轉向系統、主動防側傾系統等，在公路性能方面，寶馬X7仍然是表現最出色的。再來看空間，既然都大型SUV了，再推五座車型就有點對不起旗艦車型。

?不否認X7尺寸、動力、配置很好，但一定否認它在100萬以上市場中的?認知?實力，攬勝運營了多少年市場，卡宴又運營了多少年市場。

這些老將在這個市場中擁有強大的認知力、圈層文化以及品牌價值，寶馬X7只靠大尺寸真的能贏嗎？

?能夠用100萬買車的用戶群體考慮?的?已經不簡簡單單是用車，還有行政需求，已經是社交上升的必需品，開一臺100萬出頭的低配攬勝也要比寶馬X7擁有更大的收益回報率，卡宴、埃爾法這種產品更不用多說。

運動基因卡宴一定是會比寶馬X7強，這個毋庸置疑，如果喜歡運動的朋友那可以考慮卡宴。寶馬X7作為旗艦車型，非常的豪華，并且擁有很好的靜音舒適性，調節會更加側重于舒適。兩個車的定位是完全不同的，兩個車都有過體驗，如果真。

7系成功是因為在它的世界中能夠擊倒?一片?對手，但X7的世界里卻是?另一套?完全不同的玩兒法，它既需要面對卡宴、攬勝的攻擊，還要小心埃爾法、邁巴赫搶奪自己的市場份額。