買車看品質，這個老論調到什么時候都不過時。以往，粉絲們認為國外品牌質量要比國內品牌好很多。可如今，國外品牌的品質問題也很“打臉”。

日前，3月《車質網》排名榜單出爐，很多粉絲沒想到的是，在投訴前十排名中，霸榜品牌竟然是寶馬。此次，寶馬三款熱銷車型——寶馬5系、寶馬X3和寶馬3系全部榜上有名。

其中，寶馬5系投訴量從2月份的20例上升至145例，位居投訴榜第二名；而寶馬X3投訴量從2月份的5例上升到3月份的95例，位居投訴量排行榜第三名。而寶馬3系則是位居銷量排行榜第八位，投訴量達到46例。

其中，寶馬5系投訴量從2月份的20例上升至145例，位居投訴榜第二名；而寶馬X3投訴量從2月份的5例上升到3月份的95例，位居投訴量排行榜第三名。而寶馬3系則是位居銷量排行榜第八位，投訴量達到46例。

寶馬為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發動機，分別為汽油：3.0升直6雙渦輪增壓和2.3升直6自然吸氣；柴油：3.0升直6渦輪增壓和2.0升直4渦輪增壓。更強的動力版本將于后期發布。寶馬4系發動機和2系一樣的，

看到這里，很多粉絲可能要問，寶馬品牌的三款車型到底出現了哪些問題？接下來，咱們繼續往下看。

投訴量爆發 發動機燒機油是主要原因

一直以來，寶馬在德系豪華品牌中，占位一向很穩，“德系品質”的寶馬品牌慣用的標簽。可如今，三款明星車型投訴量爆發，查看投訴原因，發動機燒機油竟然是重要原因之一，這在鬼斗車集群3月推出的《大考3.15》特輯中就提出過多次，但廠家一直選擇沉默。

鬼哥從車質網上看到，寶馬X3的車主反饋，2020年9月，車主購買的寶馬X3，僅僅開了三千多公里，愛車機油就燒掉了0.75L，配合寶馬4S店查找原因后，車主發現，很多寶馬X3都有這一問題，主要是因為發動機氣門室設計有缺陷，車主希望寶馬4S店能更換氣門蓋，但多次跟寶馬4S店溝通，4S店就是不同意，車主的問題也遲遲解決不了。

還有的寶馬X3車主反映，車子搭B48TU發動機，到二保換火花塞時發現，發動機一二缸火花塞掛機油嚴重！但燒機油的事情，寶馬4S店一直靠多加機油試圖進行掩蓋，到目前，車子燒機油的問題也沒有能夠完全解決。

寶馬5系的車主同樣感覺很郁悶，有車主在投訴中表示，新車保養時發現，8000公里發動機就開始燒機油，火花塞一二缸明顯出現缸內積碳嚴重問題。寶馬4S店并沒有給出合理的解決方案，只是建議繼續觀察，可車主希望能給出更具體的解決辦法。

寶馬5系和x4哪個檔次高 從價格上看，寶馬5系和x4其實是同檔次車型。不過都是寶馬車型，分等級的話不會很合適。想要空大的車型，可以買寶馬x4和5系。寶馬x4更運動，寶馬5系更適合商務場合。寶馬5系 寶馬5系車的外觀偏向。

深受其害的車主還有寶馬3系的車主，從投訴榜單上可以看出，寶馬3系燒機油的投訴還是接連不斷，火花塞有油漬，油耗增高、缸內積碳嚴重等問題困擾著寶馬3系車主。

但寶馬X5依然是寶馬進口車型中銷量最高的。6.寶馬X5符合歐6排放標準(相當于中國6)，寶馬X4為歐5排放標準(相當于中國5)。能發覺，寶馬X系列SUV車型的產品布局：寶馬X1、X3、X5外觀造型風格一致，定位為傳統風格SUV；寶馬X2。

智能系統功能被“閹割”涉嫌銷售欺詐

在查找資料的過程中，鬼哥發現，如今的寶馬車主，投訴項目中除了發動機燒機油問題，傷害到他們的還有銷售欺詐。很多寶馬X3車主和寶馬5系車主在投訴中反映，車機ID7的系統功能跟宣傳不符，槽點不少。

寶馬5系。根據查詢資料顯示從油耗評分上看，其中寶馬X4為4.45，對比寶馬5系則為4.4，寶馬X4更勝一籌，寶馬5系更耗油。

有的車主反映，當初買車的時候，商家將車機ID7系統當作智能亮點進行宣傳，并在車主用車手冊上針對具體功能進行詳細說明。而在實際使用中，車主發現，很多功能根本無法實現，比如，用車手冊上說，通過語音可操作大多數空調功能，實際上語音無法操控。還有遠程升級功能，現實中也無法實現。

在投訴的過程中，寶馬5系和X3車主也紛紛表示，最生氣的是， 商家在銷售中說得頭頭是道，但實操中Id7功能不僅被“閹割”，且車機多次出現死機黑屏，甚至比一些國產車的車機系統問題還要多。

據車主反映，目前，已有至少230位車主集體向寶馬中國發起投訴，其在銷售的2020款寶馬5系、630、2020-2021款X3、X4配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能。而讓車主頗感失望的是，寶馬官方與經銷商互相“踢皮球”，依然沒有給出解決方案，拒不承認有宣傳過此功能，并甩鍋經銷商。

品質“拉胯” 寶馬品牌拿什么挽救口碑？

據車質網數據顯示，2021年1-12月份，由于制動系統異常磨損、發動機燒機油、發動機漏防凍液、部件開裂等問題，使得寶馬3系的投訴量位居2021年車型投訴榜第8名。

但正如某媒體報道中所說：針對以上寶馬車型的種種質量問題，華晨寶馬不同的4S店所給出的說法并不統一，時至今日，廠家也沒有給出過合理的解決方案。

最讓粉絲們感到心寒的關鍵點恰恰是寶馬品牌的這種做法。遇到問題擺出豪華品牌的高姿態，進行各種推諉，沒有探究原因，梳理問題所在，也沒有幫助車主解決問題。

5系的檔次會比較高，價格應該再幾十w。

其實，很多時候，車主投訴只是一種無奈之舉，對于他們來說，更希望通過一種有效的溝通，解決車輛的質量問題，能放心用車，享受到豪華車該有的品質生活。

鬼斗車觀點： 最近，鬼哥看到寶馬的最新數據，第一季度，寶馬在中國市場共計交付208507輛汽車，包括寶馬品牌和MINI品牌，以及2990輛摩托車，而3系和5系撐起了寶馬轎車市場的半邊天，其純電車型的銷量甚至同比增長三倍。

可如今，寶馬3系和5系都出現嚴重的質量問題，越來越多的車主也紛紛開始深度質疑，而SUV的“銷量擔當”寶馬X3也問題頻出。試問，三款“問題車型”組成的強勢陣容，如何能支撐起寶馬品牌在中國市場的“未來”之路呢？

5系最大扭矩為290nm。4、車身類型方面：寶馬4系是2門4座硬頂跑車；5系是4門5座三廂車。5、尺寸方面：寶馬4系車身長寬高分別為4773mm、1852mm、1395mm；5系車身長寬高分別為5106mm、1868mm、