眾所周知，在海外買車所需要的成本遠低于國內。就比如奔馳C級，寶馬3系美國售價表，在北美的售價僅為43550美元，按照目前的匯率換算成人民幣也就31.4萬元左右。乍一看與國產奔馳C級的價格相差不大，可北美買到的是奔馳C 300車型，而國產奔馳C頂配也僅僅是C 260，之間的差距可想而知。

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更離譜的是，保時捷卡宴在北美售價僅為7.22萬美元（約52萬元），而進口到國內起步價卻高達90萬元以上，這還不算兩者的配置差距。如果奔馳C300和保時捷卡宴在國內賣價也與北美一樣，在國內的銷量簡直不敢想。

可即便如此，為何BBA這樣的豪車品牌在北美市場銷量并不見得有多高呢？

明明買得起，北美為何沒能人均BBA？

前段時間，車轱轆的一位朋友拋出了這樣一個問題，明明老美的人均GDP接近7萬美元，像BBA這樣的車不就隨便買了嗎，可為何這么多老美都不愿意買BBA，反倒是鐘情日系車呢？

bmw 320i 2.0 典雅型 報價30.80萬 bmw 320i 2.0 時尚型 報價:33.98萬 bmw 320i 2.0 領先型 報價:36.95萬 bmw 320i 2.0 豪華型 報價:39.10萬 bmw 325i 2.5 典雅型 報價:39.90萬 bmw 325i 2.5 。

剛開始聽到這個問題，車轱轆也是滿臉問號，可細想一下，其實這還是我們與老美購車觀念的不同導致。

【太平洋汽車網】廠商指導價：28.68-48.38萬，優惠價：22.20-42.18萬，保值率：54.13%，排量1.5T-2.0T，平均油耗5.8-6.8L。寶馬（簡稱BMW）是德國汽車品牌，隸屬于BMW集團。它擁有i、X、Z、純數字4個車型，1。

汽車在美國已經有上百年的發展史，美國消費者早在爺爺輩兒就已經實現了買車自由，汽車對美國消費者來說，只是一個交通工具。而在國內，大多數人能夠真正買得起車也就近十年的事情，這也就讓國內大多數消費者不管當下的購買目標是什么，但是最終都是希望可以開上豪車。

寶馬3系的價位在29-70萬左右 車型 分類 價格（萬） 輸出功率<千瓦/馬力> 汽缸 排量<毫升> 320i 領先型 34.73 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升> 鋁內飾 31.94 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升> 木內飾 。

實用性大于品牌力

實用性差，也是豪車在美國不吃香的原因之一。從美國市場汽車銷量排行中就不難看出，皮卡和日系車才是美國消費者的最愛，像是福特F系列皮卡、道奇公羊皮卡和雪佛蘭索羅德皮卡，都是美國汽車市場的熱門。

進口寶馬3系售價需要29.6萬～120萬（M3頂配）：1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車；2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2，961毫米軸距，并提供中國專屬的前后排舒適座椅；3、搭載最新iDrive

從中不難看出，美國消費者似乎更加鐘愛工具屬性比較強的大皮卡和更加省油耐用的日系車。美國消費者不選擇BBA的原因也并非是買不起BBA，而是BBA車型的實用性并不強，畢竟一臺寶馬3系所能帶來的功效遠不如福特猛禽來得實在。

更何況，豪車還有著高不可攀的維修成本。要知道，發達國家人力成本可是非常大的，所以就讓更多的美國人選擇實用性強的大皮卡，或省油耐用的日系車。

所以從本質上來講，美國汽車市場的成熟在于，消費者對于汽車產品的認知已經從“面子”的角度完全回歸到了工具屬性。而國內消費者買車更多的仍是出于對面子的考量，不過這一觀念也正在逐漸打破，不然也不會有越來越多的人選擇國產車了。

寶馬3系的價位在29-70萬左右 車型 分類 價格（萬） 輸出功率<千瓦/馬力> 汽缸 排量<毫升> 320i 領先型 34.73 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升> 鋁內飾 31.94 110/150<千瓦/馬力> 4缸 1995<毫升> 木內飾 。

寫在最后：

車轱轆個人認為，不論是美國汽車市場，還是國內汽車市場，消費者購車還是得從自身的實際需求出發，完全沒有必要為了打腫臉充胖子而一味的追求所謂的豪車。車輛本身的屬性就是交通工具，所謂的面子也只是表面，個人能力的體現也并非買豪車。