12月9日，新一代寶馬7系在中國正式上市，新車共推出款車型，售價區間為91.9-126.9萬元。此外，純電車型寶馬i7推出兩款車型，售價均為145.9萬元。作為對比，新款在售寶馬7系在中國市場指導價為82.8-261.2萬元。據了解，新車為寶馬7系的第七代產品，基于新一代CLAR架構打造，外觀和內飾都采用全新設計風格，動力方面將提供燃油版、純電版（寶馬i7）供消費者選擇，后續還將推出插電混動版。

外觀方面，新一代寶馬7系采用更具顛覆性的設計風格，最為明顯的變化是車頭前進氣格柵尺寸進一步放大并變為八邊形，還采用環形燈帶進行裝飾，整體輪廓變得更加銳利。另外，寶馬3系歐洲售價，新一代寶馬7系采用分體式大燈，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，下方的遠近光燈組熄滅狀態下與保險杠融為一體，這一設計風格已經運用在多款寶馬新車上，例如中期改款寶馬X7、中期改款寶馬3系等。

外觀方面，新一代寶馬7系采用更具顛覆性的設計風格，最為明顯的變化是車頭前進氣格柵尺寸進一步放大并變為八邊形，還采用環形燈帶進行裝飾，整體輪廓變得更加銳利。另外，新一代寶馬7系采用分體式大燈，其中上方的兩段式日間行車燈帶晶瑩剔透，下方的遠近光燈組熄滅狀態下與保險杠融為一體，這一設計風格已經運用在多款寶馬新車上，例如中期改款寶馬X7、中期改款寶馬3系等。

”相關內容介紹有下面：進口寶馬3系gt落地33萬多：1、外觀方面個人覺得還是非常好看的，前臉采用了家族式的外觀設計，跟普通3系基本一樣，車身側面采用了溜背式的轎跑設計，前低后高的腰線看起來運動感十足，尾部非常有層次。

至于寶馬i7，其標志性雙腎格柵并未采用電動汽車常見的封閉式設計。外部偏向于舒展的正方形，內里為豎狀直瀑式裝飾條，內部為全封閉設計。此外，寶馬i7的格柵框采用水晶玻璃材質制成，里面還嵌入照明元件，可以在夜間有效提升車輛的識別度。

目前,寶馬3系2021款的官方指導價為293900元-405900元,寶馬3系2021款改款二325LiM運動套裝的官方指導價為346900元,目前濰坊市最高優惠幅度為27800元左右,所以這款車的終端價格為319100元,購置稅和車船稅等必要花費

內飾方面，新一代寶馬7系采用由12.3寸+14.9寸組成的雙聯屏設計，這樣的設計在中期改款寶馬X7和寶馬IX上均可見，車內還采用大量水晶配飾來提升豪華感。同時，其配備平底式多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隱形科技原則，全車物理按鍵數量被大幅度減少，中控臺相比前代車型確實簡化了不少。此外，后排也是新一代寶馬7系的“重頭戲”，新車采用集成在車輛頂部的“懸浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率顯示屏，支持32:9全景播放模式。

進口寶馬3系售價需要29.6萬～120萬（M3頂配）：1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車；2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2，961毫米軸距，并提供中國專屬的前后排舒適座椅；3、搭載最新iDrive

資料顯示，寶馬7系是寶馬集團的頂級旗艦轎車，只在德國本土生產，第一代車型最早于1977年誕生，第二代寶馬7系于1986年推出，第三代車型于1994年推出，第四代車型于2002年推出，第五代車型于2009年推出，第六代車型于2015年推出，目前國內在售的寶馬7系為第六代中期改款車型，于2019年推出。按照寶馬集團的產品規劃節奏，車型生命周期約為七年，今年即將上市的正是全新第七代寶馬7系（G70/G71）。

寶馬7系最直接的競爭對手是奔馳S級和奧迪A8L，其中奔馳S級于2021年1月29日在國內換代上市，而奧迪A8也將今年推出中期改款車型。數據顯示，2021年奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內市場上險數分別為23456輛、22287輛、15646輛，今年1-10月三款車型上險數分別為21739輛、12504輛、8704輛。從數據不難看出，寶馬7系的銷量始終不及奔馳S級，但是好于奧迪A8L，此次新一代寶馬7系針對外觀、內飾等方面的改變能否引領新的市場局面仍是未知數。

BMW 320d 35350歐元起

上圖：奔馳S級 下圖：奧迪A8L

在德國市場，3系GT起步價格4.16萬元歐元，3系旅行車為3.805萬歐元，后者比前者便宜8.5%；在中國市場，3系GT起步價格35.98萬元；以3系GT為參照物，小貓預計進口新3系旅行的價格或為32.98萬元，低于奧迪A4 Avant和奔馳C。

數據顯示，2022年前三季度全球共售出174.79萬輛（含MINI和勞斯萊斯），同比下降0.9%。在中國市場，寶馬集團前三季度在中國市場累計交付量為59.3萬輛（含MINI品牌），同比下降11.6%，高于梅賽德斯-奔馳和奧迪排在第一；