為什么買ix3的人那么少,買寶馬IX3忠告
買寶馬IX3忠告,市場概述:進入2022年芯片緊缺依舊是車企們無法擺脫的“緊箍咒”,尤其是2月中下旬作為全國重要的芯片和汽車零部件基地,蘇州疫情的出現更是令各大主機廠,本就捉襟見肘的供應鏈雪上加霜。
但必須注意的是,寶馬X3和1系卻分別同比下跌15.7%和3.4%。其中,前者銷量回落較大,一方面,是因為國產寶馬X5長軸版即將國產,導致部分傳統燃油車消費者持觀望態度;另一方面,則是由于iX3終端需求走低,銷量再次回落至1,500輛左右。
2、環境制約大:對于比較寒冷的北方地區,那么就不適合購買了,畢竟冬天的時候,不管是電池預熱、還是車內空調、各種部件加熱對電能的消耗都比較大,那么續航也就會大打折扣,這也算是大部分電動汽車的通病了。說到這里,就有。
作為目前寶馬唯一國產的純電車型,iX3一直被給予厚望。而在價格合理回歸和新能源市場井噴的雙重加持下,2021年9月至12月,其月銷確實曾有不少提升,尤其最后兩個月皆跨過3,000輛的大關。
寶馬i3買的人少的原因是:寶馬i3在國內馬路上的可見率非常低,屬于難得一見的車型,主要是因為i3是一臺新能源汽車,本身受眾群體就不大。寶馬i3也被稱作MegaCity車型,寶馬計劃在該車于2014年推出上市的第一年能夠銷售
更令人擔憂的是,倘若iX3銷量的回落,不是因為缺芯使得寶馬分配給該車型的芯片數量較少,而是由于今年各大高端新勢力品牌的產品線擴充后,競品增加導致其吸引力降低,最終使得市場需求變小。
因為iX3有嚴重質量問題,所以停止提車,要一年后才交付。作為寶馬電動化的先行者,iX3是眼下寶馬最為走量的一款SUV,數據顯示,今年10月份寶馬iX3取得了月銷2240輛的銷量成績,1-10月累計銷量達到了16157輛,雖然和造車新。
那么,對iX3而言,這樣的局面是非常危險的。身處電動化賽道,寶馬還需拿出更強的底牌。
但實際上汽油版的寶馬X3終端都是有優惠的,優惠幅度3-5萬不等,所以純電動版的寶馬iX3的價格還是比汽油版高了不少,但是考慮到人家配置更全,還能不限購,多了幾萬也值了。網友爭論的焦點在于,這個價格和其他競品比有沒。
版權聲明:本站文章均來源于網絡,如有侵權請聯系刪除!