對于奔馳、奧迪、寶馬這些豪車品牌來說，V12引擎并不是什么罕見的東西，奔馳有S65 AMG，奧迪有A8 W12，寶馬有M760Li等等。不過V12也是一道坎，華晨寶馬和寶馬的區別，再往上的14缸、16缸就非常罕見了，也只有寶馬在40年前嘗試過一次。

頂級豪車講究的是工藝和奢侈感，寶馬的生產線效率雖高，但工藝發面明顯不如純手工制作，所以寶馬將籌碼押在了性能上，用比勞斯萊斯、賓利更強大的性能，在頂級市場占得一塊蛋糕。

第1輛車是來自凱迪拉克的Sixteen，第2款車是來自寶馬的767LiGoldFisch，第3款就是大名鼎鼎的布加迪Chiron。這三款車型它們搭載的是更為彪悍的16缸發動機，絕對是變態中的變態，每一臺都是絕對的速度王者。凱迪拉克的Sixteen這。

Goldfisch V16原型車搭載6.6L V16引擎，最大馬力300kW（約408馬力），最大扭距613N·M，在轎車領域還算不錯，當然與跑車相比還是有不少差距，畢竟這臺引擎是拼湊的，而不是專門研發的V16引擎。

這臺發動機的排量為13.6升，擁有32個氣門，能夠爆發出1000匹的馬力，峰值扭矩則高達1356牛米，這也是凱迪拉克造出的性能最高的一款車。2、寶馬的767Li GoldFisch 這款車是由寶馬750Li車型升級而來，全世界僅有三臺，現在也。

Goldfisch V16有一個很明顯的問題——拼湊而成的V16發動機的體積無法縮小，一臺發動機幾乎占據了整個發動機艙，所以寶馬只好將后備箱改成副機艙，用來安裝冷卻系統，而且為了散熱，Goldfisch V16不僅在C柱下方開了進風口，尾部還有兩臺風扇時刻排散熱氣。

答案當然是有，但結果并沒有那么樂觀，今天我們就來看看豪華品牌中，大家最熟悉的奔馳和寶馬，在16缸引擎上有過怎樣的經歷吧。車型：寶馬 767iL Goldfisch 年份：1988年 簡介：著名的寶馬公司曾于1987年開始研發第一臺V-16。

這種設計不僅降低了Goldfisch V16的顏值，也對車子的性能產生了一定影響，后來又出現了其他問題，迫使寶馬最終放棄了Goldfisch V16項目。后來寶馬收購了勞斯萊斯，在頂級市場站穩了腳跟，所以再也沒有向V16發動機發起過第二次嘗試。

至于三臺原型車，如今都收藏在寶馬總部博物館里，成為寶馬歷史的一部分。