昨日，德國豪華汽車品牌寶馬歷史上第一屆NEXTGen未來峰會在慕尼黑舉行。除了公布最為激進的電氣化戰略之外，BMW Vision M Next的概念車（下文簡稱VMN）全球首秀引發關注，從中也可以將寶馬未來的外觀內飾設計風格一窺究竟。

VMN概念車是繼2016年寶馬Vision Next100和2018年Vision iNext概念車之后的又一產物，而前兩者也確實起到了引領后繼車型設計的作用。

該概念車帶有相當多的復古刻印，外觀方面，VMN概念車明顯帶有向寶馬傳奇超級跑車M1致敬的意味。

采用楔型車身的VMN的前臉不出意料地出現了寶馬標志性的雙腎中網，和量產寶馬稍顯不同的是VMN將雙腎中網整合進了前機蓋之中，這在一定程度上緩解了前臉的違和感。

VMN概念車另一個值得注意的是其對車身側面線條的解讀。

作為超級跑車，VMN不出意料地采用了楔型車身。后輪圈尺寸相較前輪尺寸更大，并采用橙色涂裝，使得在視覺上呈現出前低后高的效果，讓該車側面視角顯得更具進攻性。

嚴格來說，奧迪A6 e-tron concept已經是可以量產的程度了，我們也更加期待這款車在未來上市時，還會在外觀上做出哪些調整。●寶馬Vision?M?Next 坦白說，在上海車展第一次看到寶馬VISION M NEXT時，我還以為是。

而車身的雙色設計，成功的避免了外界潛在的對過于豐腴的車身后部而導致的批評。另一方面，寶馬很巧妙的在后側發動機進氣口的線條上完成了對寶馬霍氏拐角的傳承。

除此之外，側進氣口也能隱約的看出一點蘭博基尼Murcielago的影子，只不過它不具備自由升降的功能。百葉式發動機蓋顯然是對M1的致敬，但復古風味也僅局限于此。

在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發布，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將于2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即。

值得一提的是，遍布車尾的鏤空線條以及大量的出風口，明顯表明設計師在VMN概念車上采用尾翼以規避車尾過多線條冗余，和徹底放飛自我之間果斷選擇了后者。好在按照Vision概念車系一貫的調性，這樣的設計在后續量產車型上將會收到大量的精細化調整，以避免太過驚世駭俗帶來的突兀感。

內飾方面延續了外觀的未來概念，在VMN概念車上你將不會看到傳統車鑰匙的存在，轉而使用面部識別技術使駕駛者在靠近車輛時能自動解鎖車輛，并通過車門傳感器的識別來打開蝴蝶門。

車內陳設非常簡單明了，桶形座椅采用記憶海綿材質并與車內主格調完全融為一體。儀表設計風格相當激進，從傳統的儀表臺設計被多層顯示方案所代替。

Vision M Next是寶馬在首屆未來峰會上帶來作為寶馬i8的繼任車型的概念車，該車代表著寶馬對未來汽車電氣化和自動駕駛新理念的一款產品。近日，有消息稱Vision M Next概念車的量產計劃或被暫時擱置，其實由于受到多種原因的影響。

方向盤，透明曲面屏和擋風玻璃上的AR顯示共同構建了VMN概念車的顯示方案。功能也很多樣——包括轉速、車速、能量管理、駕駛者心率、能否啟動BOOST+模式等信息都能在曲面屏當中顯示。

動力方面，寶馬VMN由一臺渦輪增壓四缸發動機提供動力，隸屬于VMN概念車插電式混合動力總成的一部分。

其中寶馬VISION M NEXT幾乎可以看做是i8的繼任車型。新車在此前于寶馬NEXTGen峰會上已經發布，該車型展示了寶馬對于未來電氣化、智能化以及跑車產品轉型的思路。作為一款運動型跑車，VISION M NEXT的車身風格極度傾向于跑車設計。

另一個顯示VMN概念車“以駕駛者為主導”的核心理念的細節是，該車提供“專注邏輯”模式，車輛顯示的相關信息根據車速而自動變化——當車速逐漸加快，信息顯示的位置將變得越發集中，并向著駕駛者視野的中心位置移動。

有趣的是，概念車不具備任何自動駕駛功能，避免了電腦對駕駛者操控時橫生枝節。此外還有一個小設計值得分享：VMN概念車杯架帶有陀螺儀功能，即使在激烈轉彎時也能保持飲料始終站穩。

這款概念車可能量產嗎？至少目前答案是否定的。寶馬表示VMN概念車僅代表“M品牌電氣化未來的預覽”，但考慮到自i8推出至今已歷經五個年頭且暫時后繼無人的現狀，這或許是寶馬對于制造超級跑車持正面看法的暗示。

寶馬VISION M NEXT?當然在BBA中，不光只有奧迪一家獨秀新能源之美。寶馬的展臺同樣不甘示弱，寶馬最新的VISION M NEXT概念車也在此次上海車展上迎來正式首秀，該車將是未來寶馬M性能系列的發展趨勢。??。