跑車分為很多種，不同于超級跑車的是，Coupe車型的跑車往往是將豪華車的舒適與跑車的姿態相互兼容。例如扉旅汽車小編今天要試駕的這臺2021款奔馳E Coupe 300，就是一個你完全可以穿著西服，優雅的且從容地行駛在上下班或是去晚宴路上的一款跑車。換句話說，它似乎并不需要“秀馬力”，單憑顏值也可以達到斬牛屠馬的效果。

在正式試駕這臺車前，我們先來看一下這臺E Coupe 300在國內是市場的消費背景。像E Coupe 300這樣的雙門轎跑在中國還比較冷門，甚至這類車型還沒有超跑、性能跑車多。

原因很簡單，雙門轎跑的定位人群本應就是普遍年長的消費者或者一些女性消費者，它們可能看中了跑車的造型，但是并不是那么在意這臺車的極致動力。尤其像奔馳E級Coupe這樣的轎跑車，購買它的消費者一定是有著一定積累消費能力的，所以他們會舍四門轎車投向轎跑。

優雅身姿，低調卻不過時

的確當我們見到奔馳E Coupe 300時，給人的第一感覺就是，它似乎還是那個“掛歷中的跑車味道”這足以證明過了那么多年，無論是怎么更新換代，這種Coupe跑車低調的外觀，給人的感覺還是那么經典，不像那些跨時代的超跑，活在下一個次元中。

這一代奔馳E Coupe的前臉基本延續了普通運動版E級造型，它的進氣格柵采用了奔馳家族除AMG外最運動的繁星中網，論顏值完全不輸給AMG車型。而燈組也是奔馳最高規格，具備與奔馳S級一樣的幾何多光束大燈系統，集成了自適應遠近光和轉向頭燈。如果想深度了解E Coupe大燈的朋友，可以看我們此前的文章，在這里我們只能告訴大家，奔馳E Coupe 300的大燈成績真的是天花板級別。

奔馳e級coupe性能不錯的。奔馳e級coupe配置：1、奔馳E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產后將會提供比進口版本更具競爭力的售價;2、尾部的標識是新車身份的證明，戴克。

相比之下，側面和車尾部是奔馳E Coupe卻別于奔馳E級最大的地方。雙門優雅的流線型車身，看起來修長舒美，但比例非常均勻，小編個人認為，這種Coupe車型只有中大型級別的尺寸是最完美的。

車尾燈組采用的也是奔馳運動型車專屬的條帶造型，內部采用LED光源。尤其是從車尾打開車門時，沿用了無邊框式車門、無B柱設計和雙邊共兩出的排氣布局，讓人瞬間感覺整臺車清新脫俗。

豪華氛圍，讓人忘了這是一臺跑車

16年奔馳e級coupe長/寬/高尺寸(mm)是4701*1786*1393軸距(mm)2760。E260coupe是梅賽德斯奔馳首次推出的E系列雙門轎跑車型，底盤代號C207。它低二氧化碳排放與能源消耗，并且也保證了高扭矩，大馬力輸出，為汽車工業發展做出了重。

來到車內，讓人大可放心的是，奔馳E Coupe 300的內飾作為中級豪華跑車，全新2023奔馳GLC試駕視頻，保持了奔馳的一貫的精工細作，中控臺、門扶手等位置都使用了軟性材質進行包裹，雖然是一臺沒有任何碳纖維內飾的跑車，但仍耐人尋味，或許這便是它與其他跑車不同之處。

所以坐在這套游艇般的車內，你所需要的就是盡情享受舒適氛圍，淺白色座椅擁有多項電動調節，除在北方很實用的加熱及通風外，主副駕駛座椅配備了多項按摩功能。并且它的第二排空間也并不是擺設，拉動前排座椅的銀色拉手，座椅便有儀式感的向前滑動。坐進后排，完全不會覺得這是一臺跑車，畢竟它的軸距可是中大型跑車，所以即使在跑車的后排也可以非常享受。

開起E Coupe 300享受從容駕駛

當我們真正把這臺奔馳E Coupe 300駕駛起來之后，它的動力似乎也沒有我們想象的那么不堪，畢竟這可是一臺跑車。搭載2.0T高功率發動機，匹配9速自動變速箱。可以輸出的258匹馬力和370牛·米的峰值扭矩，在駕乘感受方面幾乎與相同動力數值的E300轎車如出一轍。

尤其是E Coupe在基于E級豪華車的行車質感基礎上，依然保持著高標準的舒適性，這種駕駛質感不輸E級普通版車型。即便是走一些顛簸路段，懸架依然能游刃有余的過濾掉這些細碎振動。可以說這種感覺，讓非常喜歡開性能車的小編也瞬間愛住！

寫在最后：

如果經濟允許的情況下，誰不想再有一臺這樣的車呢？所以奔馳E Coupe 300這樣的轎跑車型，最終是少數精致人群的選擇。換句話說，它更像是一個在你吃遍山珍海味后，再去細品的一道菜。它不需要過于復雜的方式，便可以讓人感到它的不同。而奔馳E Coupe 300正是這樣一臺耐人尋味的優雅跑車！