隨著油價不斷攀升，許多消費者在用車成本的增加下開始猶豫是否選擇一臺燃油車，但同時也對純電車型的續航表現還存有顧慮，在這種糾結的狀態下不妨看看混動車型，今天我為大家帶來的這款RAV4榮放雙擎版或許是一個不錯的選擇，豐田榮放RAV4油電，目前RAV4榮放雙擎版在售車型有3個版本，售價22.58—25.98萬，我們以22.58萬的入門款RAV4榮放 2021款 改款 雙擎 2.5L CVT兩驅精英版為例和大家分享一下。（以下簡稱RAV4榮放雙擎版）

在豐田的TNGA架構加持下，RAV4榮放雙擎版相比上一代車型脫去了些許稚嫩，更多棱角設計的加入讓它變得硬朗不少，車頭部分采用了上下疊層的格柵造型，上方的中網內部為黑色鎧甲造型，藍色的車標則顯示出其“雙擎”版的身份，下方的格柵內部為橫條造型，前唇配有金屬護板，兩側的導流槽里設計有圓形的霧燈。

車尾的造型則較為敦實，類似鑰匙樣式的尾燈內部燈帶采用上下兩層布局，號牌區域和車標區域有與車頭相似的層疊八字胡樣式勾勒，在保持一定層次感的同時也形成了前后呼應，車尾下方有大面積的黑色包圍件進行包覆，同時配有金屬護板，圓筒的雙出真實排氣造型運動，提升了一些性能范兒。

走進車內，RAV4榮放雙擎版在內飾設計上也摒棄了老款車型家用溫馨的風格，中控臺采用了層次分明的疊層臺面設計，剛直的線條搭配和充滿棱角的設計讓RAV4榮放雙擎版看上去更具越野風味，大面積的軟性材質加縫線的包覆保證了車內的質感，車內多處還使用了鍍鉻條進行裝飾，并且略偏剛硬的拐角造型增添了陽剛之氣。

10.1英寸的中控屏采用了懸浮設計，與豐田家族多款車型類似，簡單的功能模塊分區和清晰的圖標較易上手，同時系統響應速度較快，功能方面，車機除了內置GPS和常規多媒體功能外，還標配有道路救援服務和車載藍牙功能，同時豐富的車聯生態也可讓功能性進一步擴展，車內的調節功能也都可通過語音進行控制。

RAV4榮放雙擎E+2021款2.5L兩驅精英Pro搭載一套油電混合動力系統，配備了2.478LL4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率132kW，峰值扭矩是224牛·米，電動機總扭矩為270牛·米，匹配電子無級變速箱，最高車速是

RAV4榮放雙擎版入門款車型的座椅面料采用了織物面料的座椅，厚實的內部填充可為乘客提供足夠的包裹和支撐，4600*1855*1680mm的身形尺寸和2690mm的軸距可為182cm的乘客提供4指的膝部空間和1拳的頭頂余量，后排中央地臺略微有些凸起，但可放下雙腳，并不影響中間乘客的舒適度。

隨著一汽豐田RAV4榮放雙擎E+ 2022款的正式上市，擁有近30年品牌歷史的“RAV4榮放家族”產品序列便全部完成了2022款的煥新升級，也宣告著榮放品牌實力的又一次進階。目前，RAV4榮放家族擁有燃油、油電混合、插電式混合動力多。

麥弗遜式獨立懸掛加雙叉臂式獨立懸掛的結構依然是典型的舒適向調校，對于路面的振動過濾表現得體，同時在TNGA架構下的底盤質感有了一定提升，更加厚重和沉穩的表現讓底盤更為緊繃，不再是一味追求“軟”，轉向的力度偏輕，會隨著車速的提升進行增益，同時車頭的響應反饋直接，車尾并不會有拖沓的感受。

RAV4榮放雙擎E+2021款2.5L兩驅精英Pro搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.478LL4發動機與前置永磁同步電動機，發動機最大功率是132kW，峰值扭矩224牛·米，電動機總扭矩270牛·米，匹配電子無級變速箱，最高車速為

在使用了TNGA架構后，RAV4榮放雙擎版在外觀和內飾上都實現了設計上的蛻變，由過去的年輕小生變為了陽剛青年，這種風格的變化或許或贏得更多年輕消費者的關注，而雙擎的動力組合平順高效，在保證動力強勁的同時也有更優的油耗表現，不知道你怎么看待這款車呢？

價格方面，我們以RAV4榮放2020款雙擎2.5LCVT兩驅精英版為例，據了解，目前在成都市的最低報價為217800元，比官方指導價優惠了7000元。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供。