在國產新能源品牌里，埃安一直都給人比較務實親民的感覺，旗下車型別管買來家用還是跑滴滴都是不錯的選擇，這其中售價18.98-26.98萬元的2023款埃安V Plus剛上市不久。

今天我們找來了2023款埃安V Plus 80 7座版（22.38萬元），實測一下它在純高速狀態下的續航表現。

我們的測試方法可謂“簡單粗暴”——在高速服務區將車輛充滿電后，駕駛模式調至Sport，然后頂著120km/h的限速一直跑。測試期間車內始終保持兩人乘坐，空調與座椅通風均開啟（舒適即可），盡可能地將電量跑光。

能換的。汽車的電池出現問題直接去4s店處理，新能源車的電池都是爭對第一任車主免費換的，你可以先到4s店檢查是什么原因。埃安v作為埃安旗下的主力SUV車型，續航能力達到了600KM，在同級車型中算是頂尖水準了。

試駕車配有ADiGo智能駕駛輔助系統，但不是最高階的版本，無高精地圖，只是普通的L2級駕駛輔助系統，測試全程都是開啟的。這套系統在自主加減速以及應對其他車輛加塞時的表現都是比較平緩的，舒適性不錯。此外，該系統配備的“撥桿變道”功能也比較好用。

埃安V該新車將推出60標準續航版、70長續航版和80超長續航版本，其NEDC續航分別達到400km、500km、530km及600km，即日起，廣汽新能源埃安V正式交付，同時用戶可體驗到“埃安 一鍵尊享服務”。其中，埃安V用戶可一鍵專享：三電。

埃安V Plus配備了功率為165kW的前置單電機，7.6秒破百的動力在電動車里屬于保守派，應對日常家用是足夠的。底盤方面，如果市區道路駕駛的話，埃安V Plus的減振顯得有點偏硬，但在高速上卻是剛剛好，可以有效抑制變道時的側傾，巡航狀態下車身很穩定。

廣汽埃安AION V PLUS純電續航超700km# 在城市開新能源純電 汽車 ，走走停停，把配備的制動能量回收系統，發揮到了極致。但是上了高速就有所不同了，一腳電門下去，電量持續輸出，消耗可就是一比一的快，制動能量回收系統。

至于隔音方面，埃安V Plus的整體表現只能說是一般般。馬牌UC6輪胎很好的抑制了胎噪，但高速時的風噪偏大了一些。作為一臺7座緊湊型SUV，埃安V Plus的后排空間比較寬敞，但第三排的兩個座位對于成年人來說比較局促，不過用來應應急還是沒啥問題的。

新能源車的續航能力一直是大家選購時最關注的問題，埃安v作為埃安旗下的主力SUV車型，續航能力達到了600KM，在同級車型中算是頂尖水準了。只是600KM是以NEDC的方式進行計算，實際行駛起來達不到600KM，那么埃安V真實續航是多少。

既然都看到最后了，發表一下你對這臺埃安V Plus的看法吧，滿分十分的話，它在你心目中可以打幾分呢？

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。