[ 起亞K3S]怎么樣?全新試駕體驗1.6L AT版車型。起亞K3S東風悅達起亞所推出的一款緊湊型兩廂轎車，起亞K3S型號，該車基于美版Forte兩廂版改進而來的全新車型。所以不管是從外觀方面，還是從車系的名字方面來說。這個起亞K3S都給人感覺該車就是兩廂版的起亞K3。話說只有在真正駕駛過后才能現事情確實不是這么的簡單。

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起亞K3S的試駕車型

◆ 外觀：采用最新的家族式前臉 與速邁相同 車尾設計動感

[ 起亞K3S]的車身尺寸在競爭對手中身材算不上魁梧，但“肚量”是最大的，軸距達到了2700mm，這樣的數據在緊湊型車當中數一數二，所以我推測它在縱向空間方面的表現應該不次，在后面實際體驗中我證實了自己的判斷。

K3S僅配備一款1.6L發動機，這款發動機也同樣配備在K3和朗動上，最大功率93.5kw/6300rpm、最大扭矩156Nm/4850Nm，調校和K3一致。另外93.5kw的最大功率在同級的1.6L發動機當中屬于比較“亮眼”的。與發動機。

家族式的大嘴進氣格柵搭配上挑的日間行車燈是整個前臉活力的來源，這個設計概念在引入時受到了很多好評，有一定的視覺沖擊力但不會給人過于兇猛的感覺，符合這個車的定位，年輕的男女應該會對它頗有好感。

輪圈的樣式很新穎，五輻式刀片的造型轉動起來一定很好看，輪胎為韓國本土品牌NEXEN(耐克森)的產品，尺寸為215/45 R17，在緊湊型車當中算奢侈配置，但令人遺憾的是只有頂配車型會采用這樣的組合。中低配車型會分別配備205/55 R16、195/65 R15的輪胎。

◆ 內飾設計格局不變 增加新配色

K3S在內飾的造型上與K3沒有變化，中控臺采用不對稱設計，搭配黑色仿碳纖維裝飾，整體駕駛氛圍偏運動化。新增的黑棕配色給人耳目一新的感覺。中控臺大部分都是軟性材質，整體手感很細膩，各處細節的做工也很到位，這個價位區間能看到這樣的表現完全令人滿意。

◆ 多媒體系統有喜有憂

中控多媒體顯示屏為電阻元件，需要用指甲等硬物操作，反應速度與分辨率令人滿意，而且對于iPhone的支持也很完美，可通過藍牙/數據線與其連接，實現通話、放音樂等等。遺憾之處在于顯示面積太小了，也就4英寸左右，看著跟iPhone5的屏幕一樣大。想要8英寸大屏幕+導航的話只能選裝。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

◆ 乘坐空間滿意 座椅質感偏硬

空間方面K3S表現得體，身高173cm體型偏胖的人坐在前排可獲得4指的頭部空間，后排腿部空間為一拳4指，頭部空間為4指，在同級別當中屬于中等偏上的水平，但還達不到騏達那種近乎于“變態”的空間。雙色打孔座椅看起來挺高檔，實際乘坐時，這款座椅還是比較偏重運動取向，質感硬，坐久了**疼。

【太平洋汽車網】打開啟動點火開關，長按胎壓監測復位按鈕，聽到“咚”的一聲之后放開，這時候胎壓監測系統就會存儲此時的正常胎壓數據，然后自動清除原先的數據，最后儀表盤的故障燈熄滅。打開啟動點火開關，長按長按胎壓監測復位。

◆ 儲物空間豐富

◆ 整車運動化調校與令人沮喪的1.6L自然吸氣發動機

K3S全系只搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力(93.8千瓦)/6300rpm，峰值扭矩156牛·米/4850rpm，匹配6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。

聊到駕駛感受，[ 起亞K3S]算是給了一個大大的意外，雖然這臺頂配的車型帶有MDPS可變電子助力轉向系統，但剛開起來我就發現它的方向盤在任何情況下都要比K3沉一個等級，時刻表現出一種運動風格，給人的感覺也扎實了許多，明顯不同于以往日韓系家用車輕松愉悅的駕駛氛圍。

油門踏板腳感厚重扎實，不是那種輕柔的感覺，想控制住還真需要花一點力氣，比起悅動、K3等車型過于輕盈的風格更討人喜歡。全系1.6L自然吸氣發動機低轉速動力順暢，中高速后顯得有些匱乏，只適用于應付日常使用，給不了你太多的感觀刺激，這樣的輸出水平總有點對不起其他硬件的優秀表現，有拖后腿的嫌疑，令人沮喪。

6速手自一體變速箱工作態度誠懇，升降擋邏輯非常討人喜歡，懂得在任何時機選擇最恰當的擋位;同時對油門的變化都能第一時間做出回應，動作很細膩，感覺不到頓挫，所以你很少能察覺到它在忙碌著，只是通過轉速指針刷著自己的存在感。

也許你會說這種前麥弗遜后扭力梁式的懸架結構見得多了，不過我勸你還是親自感受一下，走走顛簸路，我保證它會給你留下深刻的印象。行程不長而且比想象中生硬多了，地面的各種顛簸幾乎都能傳遞上來，一點不糟踐。我想你們一定吃過白水煮過的雞肉，就是這種很緊的感覺，所以遇到坑洼路面一定要減速，除非你不在乎車內其他人的感受。

【太平洋汽車網】1、拔下起亞k3車鑰匙的機械鑰匙。2、使用機械鑰匙撬動遙控器操作孔。3、分開起亞k3車鑰匙兩面殼體。4、更換內部的鈕扣電池。5、合并起亞k3車鑰匙，插回機械鑰匙即可完成操作。起亞k3鑰匙內部裝有一個紐扣。

◆ 結論

現在你們知道我沒有說謊了吧，事實就是這樣，[ 起亞K3S]的表現出乎了我的意料，本以為它就是個K3的兩廂版，開起來舒舒服服的，但現在我會改變最初的想法，它保留了一份自己的個性，駕駛風格明顯運動化。

K3S與K3面向的消費群體有所不同，K3專注于那些務實而且穩重的家庭用戶，而更加運動化的K3S需要面對的是那些年輕的朋友，他們對駕駛感受有一定追求。在4月初上市之后它將與K3形成兩股力量共同向市場發起進攻，性格有差異，分工明確，各有各的發展空間，這樣挺好。

根據K3的售價判斷，K3S的預售價格區間大概為10-14萬元左右，那么它將會與福克斯兩廂、英朗XT、日產騏達等1.6L車型成為直接競爭對手。福克斯專注操控，品牌認知度高，而且口碑不錯，英朗XT運動風格最明顯，騏達空間大，駕乘感受舒適，K3S配置有優勢，同時駕駛風格也變得運動化不少，在價格區間有重疊的時候，往往第一印象是選擇時最重要的。

【太平洋汽車網】東風起亞k3ECO模式（主動ECO）主動ECO通過控制某些發動機和變速器系統操作參數幫助提高燃油效率，燃油效率取決于駕駛員的駕駛習慣和路況，按下駕駛模式按鈕并選中ECO模式時，ECO指示燈（綠色）亮，顯示主動ECO處于。