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與奇瑞深度捆綁的“果鏈一哥”要下場造車？

12月5日，針對有消息稱“立訊成為奇瑞汽車第一大股東”一事，奇瑞控股火速發布官方

奇瑞的汽車品牌包括奇瑞、凱瑞、觀致、伊凱、芮林、捷豹、路虎等。奇瑞的品牌和發展歷史介紹如下。奇瑞品牌:奇瑞的汽車品牌包括奇瑞、凱瑞、觀致和伊凱，以及兩個高端品牌捷豹和路虎。伊凱和芮林已經停止生產。首先，奇瑞品牌是。

不過，無論體內還是在體外，立訊方面積極向汽車業務靠攏是不爭事實。機構預計，在上市公司立訊精密（002475）體內，汽車業務營收占比將逐漸提升，帶動產品結構改善，降低對消費電子、A客戶業務的影響。畢竟，同處果鏈的歌爾股份（002241）前車之鑒就在眼前。

奇瑞緊急澄清

12月5日早間，有媒體報道稱，奇瑞汽車近日發生工商變更。奇瑞控股、安徽省信用融資擔保集團有限公司等十余家公司退出股東行列，新增立訊有限公司、上海湖山投資中心（有限合伙）為股東。

奇瑞控股集團旗下子公司，報道稱，目前奇瑞汽車由立訊有限公司、蕪湖市建設投資有限公司、蕪湖瑞創投資股份有限公司、安徽省投資集團控股有限公司等共同持股，其中，立訊有限公司持股約76.72%，為第一大股東。而立訊有限公司即為“果鏈一哥”立訊精密大股東。

不過，奇瑞控股隨后火速發布官方

資料顯示，奇瑞汽車成立于1997年1月，注冊資本約54.7億元，法定代表人為尹同躍。

通俗點說，在發動機的研發體系上，奇瑞汽車與合資汽車品牌還是有不少的差距的，無論是小排量和大排量的自吸發動機，還是增壓發動機，合資汽車品牌基本已經有了自己的一套完整成熟的發動機體系。而奇瑞汽車就目前來說，在發動機研。

雙方早已深度捆綁

不過，“果鏈一哥”立訊精密無論在體內還是在體外，都積極向車鏈靠攏，公司連同控股股東與奇瑞方面也早已深度捆綁。

當時立訊方面表示，交易完成后，立訊有限不對奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源構成控制。《股權轉讓框架協議》簽署前，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權，系奇瑞控股第一大股東。

奇瑞控股最新銷量月報顯示，今年10月奇瑞控股銷售汽車13.28萬輛，同比增長50.4%。1-10月份，奇瑞控股累計銷售汽車102.68萬輛，同比增長38.8%。其中，新能源汽車累計銷量超過20萬輛，同比增長182%。

你好，親親。奇瑞地產屬于奇瑞股份公司的。奇瑞地產一般指安徽卓瑞地產有限公司，屬奇瑞控股有限公司產業板塊之一，注冊資金人民幣2億元，主營方向為房地產開發，具備國家一級開發資質，覆蓋地產開發、景觀、物業、旅游、投資等。

立訊加緊“上車”

可見，即便身為“果鏈一哥”，立訊精密仍有強烈危機感，尤其面對果鏈同行頻繁遭遇“砍單”。就在12月2日，同為果鏈頭部公司的歌爾股份將2022年度歸母凈利潤降至17.10億元至21.37億元，同比降低50%-60%。此前，該公司剛遭遇大客戶砍單。

浙商證券方面預計，立訊精密汽車業務自2017年以來加快布局，隨著汽車產品布局完善，受益與控股股東汽車業務產業資源，其汽車業務營收占比將逐漸提升。“這將帶動公司產品結構改善，降低消費電子、A客戶業務影響。”該機構稱。

值得啊，最起碼是個國企，各項保障和福利制度還是很不錯的，而且現在奇瑞發展的也是很好的，還是比較有前途的

校對：廖勝超

王錦程

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易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，寧德時代新能源科技股份有限公司通過旗下子公司入股奇瑞控股集團有限公司，持股比例達到了3.7252%。此舉或許意味著在電動化時代面前，將會加深二者之間的電池等技術領域合作。根據目前掌握的消。