眾所周知，馬自達數十年來一直在專注于制造轉子發動機，而它最近推出的一款是RX-8，這款車在2012年就已經停止生產了。從那時起，關于繼任車型的謠言不時出現，但沒有一個成為現實。如今，玩車弟卻是了解到馬自達的一款全新專利，這之中就包含了轉子的信息，下面就和玩車弟一起來看看吧。

還有插混系統？

以下是搭載轉子發動機的車型介紹：1、Mazda-CosmoSport是馬自達首臺搭載轉子發動機的車型，也是全球第一臺將轉子引擎技術商業化的車型。2、Familia-Rotary-Coupe搭載1.0L雙轉子引擎，這款引擎達到100馬力和125牛米。比1.

專利信息顯示，轉子發動機有多可怕，馬自達正在設計一款后驅插電式混合動力汽車。它最大的特點是配備了由轉子發動機和電機組成的插入式混合動力系統。而且根據相關資料顯示，該轉子發動機還將采用三轉子結構。

此外，由于轉子發動機體積小，所以發動機和電機可以完全布置在前軸后面。這樣做的好處就是可以解放前備胎箱的空間，使車身的空間利用率更高。同時，后橋還可配備電機，形成電動四輪驅動系統。當然，這也都是玩車弟的“一廂情愿”罷了，真的實踐起來肯定要比說著難多了。

通常，轉子發動機是一種簡單的機構，其中轉子和偏心軸相對旋轉。轉子內圈的齒數為51，中心軸的齒數為34。所以曲軸轉三圈，轉子只轉一圈(51-34=17，11馬自達轉子發動機工作原理：1。大多數發動機是往復式發動機，其中活塞在氣。

轉子到底能否回歸？

通過專利圖其實也不難看出它顯然是一款跑車，所以有部分外媒認為它很可能是RX-9的原型，這無疑是吊住了大部分人的胃口。當然，玩車弟想提醒大家的是，申請專利也并不意味著就會發布新車。但至少無論如何，馬自達已經在做相關的技術儲備，這算是最大的安慰了。

轉子發動機一般為專業賽車使用，因為轉子發動機的機械運作方式和以往不同，轉子發動機可以為賽車帶來強勁的動力。轉子發動機（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德國人菲加士·汪克爾（Felix Wankel，1902-1988）所發明，他在總結前。