CX-8是馬自達在定位上最頂級的車型，也是在銷量上最失敗的車型。

一位網友在網上提出疑問，頂配的CX-8目前落地價在多少？最精準的回復是因為長時間的不改款，CX-8早已毫無市場競爭力，頂配車型的終端價格讓步在7萬左右，28萬左右就能落地。

指導價33萬左右的頂配車型，落地可能也才28萬，這就是CX-8的生存現狀。

從產品力上來說，CX-8一定是馬自達體系中最頂級的車型，擁有頂級的尺寸以及最高級別的配置系統，無論是動力表現、安全系數，馬自達cx8質量和安全怎么樣，CX-8都要比同級別車型更加出色。，

但無奈，CX-8是一臺老車，2022年下半年銷售的仍然是2019年推出的初代車型，中間并沒有做出任何改款計劃，用抄底來形容CX-8毫不為過。

從馬自達CX-8的側面來看，它的車身非常的大氣修長，車身尺寸長度為4900mm，寬度1840mm，高度1930mm，軸距2930mm也快接近3米，和CX-5比起來加長了34.5厘米以及23厘米的軸距，整整大了一圈。以下是有關馬自達CX8的簡介：1。

為什么？

這臺車的登場，本就略顯不合時宜。

馬自達CX8的底盤最小間隙為190mm 馬自達cx8的尺寸為長4955mm、寬1842mm、高1733mm，軸距為2930mm。馬自達cx8是長安馬自達生產的一款中大型SUV，前懸架為麥弗遜式獨立懸架和橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架和橫向穩定桿。

所以在后續的運營上，馬自達并沒有跟進，除了進行一個上市動作之后，經銷商的運營、市場的傳播以及用戶的運營基本上一片空白，馬自達自身沒有對CX-8進行良好包裝。

沒有市場聲量，自然CX-8在市場中就不會有銷量。

停產了。馬自達cx8是長安公司旗下的一款車型，根據查詢馬自達cx8簡介可知，該車于2008年停止生產，因此停產了。馬自達cx8是一款中大型SUV。

同時，馬自達在中國市場的車型仍然以20萬以內為主，定位高端的CX-8雖然價值更高，但切入的是30萬級乘用車市場，品牌支撐力不足意味著CX-8必然是少數人的玩具，市場份額不會太大。

馬自達新款cx8：1、外觀上屬于馬自達家族樣式，就是和大部分馬自達都長的很像，車尾設計簡潔，線條簡約風，尾部貫穿式杜銘條鏈接兩個尾燈，和兩側尾燈鏈成一體，下保險杠也是貫穿設計，霧燈嵌入保險杠之中，雙邊尾氣，采用了。

再加上這些年智能化、電動化轉型速度非常快，CX-8的產品力設計是在傳統領域進行塑造，科技表現落后、電氣化表現不足，在高端市場中的產品力是明顯落后的。

過去一年，馬自達更多的工作放在南北馬自達整合上，在研發上CX-8基本上處于停滯狀態，不僅僅國內市場，國外市場也是如此。

馬自達cx8的車身尺寸是多少據長安馬自達官方介紹，馬自達cx8的車身尺寸為4955*1842*1733mm，符合中大型suv的尺寸標準。關于馬自達cx8:馬自達cx8是長安馬自達生產的一款中大型suv。從車身尺寸來看，馬自達cx8的長寬高分別為

說明在產品延續性上，CX-8本身在內部就做得不夠好，或者說在內部可以認為是失敗的項目。

目前馬自達遇到最大的問題是企業生存問題，國內市場處境堪憂，海外市場同樣如此，銷量、盈利能力并沒有好轉，且在全新的電氣化時代，馬自達的電動化屬性同樣不鮮明，此前其更多的精力放在了內燃機上。

雖然內燃機表現非常出色，但電氣化成績必須要推進，這意味著企業的重心未來將會放在新技術、新產品的塑造上。

而CX-8這種老派車型的命運非常尷尬。

過去一年，CX-8的銷量只有幾百臺，即便終端渠道動輒數萬元的讓步，CX-8這臺車也并沒有太多的銷量，雖然它在機械素養上有著較高的表現力，但從大時代來看，CX-8這臺車的命運并不樂觀。