豐田suv自動擋15萬左右，花十五萬買一臺車，我相信這是目前主流的一個購車預算。而在這個價格區間，可以選擇的車型太多了，并且國產車在這個價格區間是非常有競爭力的，無論是轎車還是SUV，和同價位的合資車比起來，配置單絕對讓你驚嘆。不知道大家發現沒有，以往15萬這個價位想買一臺合資緊湊級SUV是非常困難的，基本沒的選。而如今很多合資品牌似乎發現了這一點，紛紛推出該價位的緊湊級SUV車型，所以就有了今天我要和大家聊得這輛車--豐田卡羅拉銳放。

源自卡羅拉CROSS的外觀

前臉依舊是大家熟悉的豐田家族式設計，上下分層進氣格柵被一塊貫穿前臉的飾板給分割，下方還隱藏著兩個霧燈，不過低配的兩款車沒有配備。全LED大燈在這個時代也不算是什么新鮮的事物，但是低配兩款車依舊是鹵素大燈。前臉中央的黑底豐田標，也就暗示著這臺車是沒有混合動力的。

車身側面的設計非常簡約，畢竟是一臺家用SUV車型。前后車輪兩側均有寬體的效果，而且輪眉和側裙均采用無漆件包裹，凸顯出一定的野味。

依舊是居家的豐田內飾

和外觀相比，內飾的設計就沒有太多的新鮮感可言了，這套內飾我相信沒有幾個人不熟悉。

非常傳統的T型布局中控臺，駕駛員的正前方是豐田的家族式方向盤，除了高配兩款車型外均沒有皮革包裹。

儀表盤依舊采用機械和液晶儀表的組合行駛，不過除了頂配采用的7英寸液晶儀表外，其余車型的尺寸都只有4.2英寸。中控懸浮式大屏也是目前的主流配置，雖然最低配車型采用8英寸的中控大屏，但是支持手機互聯/映射，而其余車型雖然中控大屏尺寸升級到了9英寸但是都只能使用車機自帶的系統和導航，這個有點想不明白。

除頂配車型外全系手動空調，不過按鍵的質感不錯，也有高亮黑的飾板裝飾，整體的視覺效果很不錯。中控臺大面積采用軟性材質包裹還有縫線的工藝，看起來有一定的檔次感。擋把的造型非常的傳統，前方有個內部進深很不錯的儲物槽。在擋把的后方是兩個開放式的杯架，中央扶手的位置比較靠后，跑長途擱個手有點困難。

銳志（reiz）是日本豐田mark x車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。mark x則是mark ii 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中。

沒有太多驚喜的后排

除兩款高配車型外，座椅均采用織物座椅，好在整體的填充依舊保持著日系一貫的柔軟和舒適。軸距2640mm標準的緊湊級SUV身材，給后排提供了不錯的腿部空間。

地臺中央有一定的凸起，后排配有獨立的空調出風口和電源接口。頂配車型配有全景天窗和電動后尾門。后排座椅中央并沒有提供中央扶手和杯架，設計師很聰明的在兩側的車門板給后排預留了杯架，不過如果坐三個人那杯架怎么分呢？

15萬豐田suv車型是威蘭達。威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新換代雷凌之后，TNGA產品家族的第四個成員，也廣汽豐田首款TNGA中型SUV車型。新車采用與大中型SUV漢蘭達系列化命名方式，形成覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”系列。

佛系動力經久耐用

15萬左右只能買到豐田旗下的入門級小型SUV，選擇的范圍比較有限：1、豐田C-HR 官方指導價：14.18-18.08萬 C-HR這款車是代步SUV，與繽智、探影等同級車型有所區別，它通過夸張的前臉和出色的動力而吸引消費者，這些優點。

卡羅拉銳放全系都是搭載2.0L自然吸氣發動機匹配的CVT變速箱，發動機最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米。這臺發動機也是久經沙場的老將，可靠度和耐久度都經過了市場的檢驗。百公里綜合油耗在6L左右，城市代步，日常家用真的非常合適。雖然考慮到車型定位，我相信很多人和我一樣，希望這臺車也能搭載2.0L雙擎混合動力，希望未來改款的時候加上。

官方指導價：14.48-17.98萬 對于豐田而言，缺乏一臺小型SUV來應對市場一直是一個不足，不過當其推出C-HR之后，大家都對其產生了極大的興趣，不足15萬元起的售價對于一臺極度充滿個性的SUV來說非常的有誘惑力。而豐田C-H。

最后再多說兩句

縱觀國內15萬級別市場，在SUV車型領域，基本都是被國產品牌所霸占。畢竟當年的合資品牌都是一副高高在上的樣子，所以對于15萬級別的關注度較低。但是隨著國內汽車工業的高速發展，國產車風生水起，而且這個價位的用戶體量可是非常龐大的，所以很多合資品牌開始推出入門車型去填滿它們在國內的車型分布圖，豐田已經開始行動了，其他的合資品牌我相信不久也會跟上。

2、奕澤IZOA 官方指導價：14.58-18.98萬 豐田奕澤屬于小型SUV，偏向于城市白領作為代步車使用。這款車在同級別競爭車型中，外觀風格讓人欲罷不能，儀表臺的樣式對得上主流群體審美觀。TNGA架構變得更加靈活，配合2.