自2004年CR-V在中國市場推出開始，城市SUV成為了一個從無到有的細分市場，至今已經收獲了260萬用戶的認可和信賴。而后18年間歲月浮沉，無數的城市SUV車型進入搏殺，誰都把它當成了需要打敗的 “唯一”。很多時候，你都能感受到CR-V獨孤求敗的境界。當CR-V奠定的是一個細分市場時，它就已是標桿級的存在，甚至將“城市SUV”這個細分品類變成了自己標簽，并且將這樣的底蘊優勢延續至今。

如今，第六代CR-V再次強勢登場，實力全面進化，刷新了細分市場標桿的定義，提供消費者更新、更先進的駕乘體驗。

全新一代CR-V有什么亮點呢？總結一下，先期推出的燃油版本車型擁有全新的外觀內飾、更高檔更豐富的配置、更大更靈活的空間，并且在人機交互和智能駕駛輔助上進行不小的提升。而將在2023年推出的e:HEV和e:PHEV版本，則搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統，更加值得期待。也就是說，全新一代CR-V全面地實現了產品力的更新，用車體驗會再次提升一個層級。

全新一代CR-V采用了全新的設計，相比上一代車型顯得更加干練，更加規整，更加有力量感。簡潔的型面和硬朗的線條是設計上的主要表達，整車呈現出更強的活力與先進感。比較有特色的是車頭的拉長、前立柱拉伸、中網立體化以及薄款LED大燈、縱形組合尾燈等，耐看度很高但不失個性。

全新一代CR-V運用了Honda新的設計風格，簡潔明快的氛圍感匹配兩塊中控大屏，東風本田所有車型圖片，給車內增添了許多科技的味道。用料和工藝也有優質表現，中控臺采用了高亮銀色飾條和軟性材料的搭配，車門扶手位置采用了皮質材料，都有比較好的接觸感。裝配工藝和縫線工藝等方面，呈現出的效果也十分精細。相比上一代車型，新車給人的感受更舒適且更有活力。

值得一提的是，全新一代CR-V配置得到了大幅度的提升。高配車型配備了Bose音響，擁有12個揚聲器以及10L大容量低音炮，音響效果實現質的提升。

Honda CONNECT 3.0智導互聯升級了人機交互體驗，智能語音功能搭載了先進的AI技術，可對車輛 、導航、媒體等進行語音操作，反映速度和精準度也達到了優秀的水平。

AR實景導航、車家互聯、數字鑰匙、無框HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等一系列智能配置的應用，則進一步提升了全新一代CR-V的智能化程度。

東風本田全部車型圖片：哥瑞、 思域、 本田XR-V、 本田CR-V、 本田UR-V、 艾力紳。1、哥瑞 哥瑞是東風本田旗下的一款緊湊型三廂車，哥瑞最大的優勢就是省油、空間大、動力還不錯、行駛也比較平順，外觀看起來也不會特。

從使用體驗來說，中控屏和液晶儀表的顯示效果都屬于出色的，而中控屏卡片式的布局讓用戶可以很快地找到想要的內容。除此之外，常用的HOME按鍵、音量旋鈕、空調旋鈕等保持了傳統形式并且擁有很好的阻尼設定，盲操作手感相當不錯。

除了同級領先的ALCA變道智駕外，升級后的Honda SENSING 360安全超感新增了多項先進的智能駕駛輔助功能，成為全新一代CR-V面對同級競品時的優勢所在。

FCTW穿行先知，在視野受限的交叉路口，當監測到前方穿行車輛接近時，會及時發出警示音，向駕駛員預警潛在的碰撞風險。穿行先知功能可以監測到前方穿行時速5-90km/h以內的車輛，減少發生重大事故的風險。

第一個區別，發展的歷程不一樣。廣汽本田發展歷程相對較長。相對而言，東風本田沒有經歷過挫折，發展過程有點高開低走的意味。第二個區別，是主打車型和市場定位的差別。雖然從綜合的產品策略看，近幾年它們的車型差異化可能。

?LCCM變道后衛，當駕駛者試圖變道時，系統監測到相鄰車道側后方接近的風險車輛并發出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風險，系統會輔助操控方向盤，柔和自然的輔助轉向。

ACC Cornering speed Assist彎道智駕，通過識別前方彎道及曲率，可自動提前降速至合適過彎的速度，幫助駕駛員平穩順暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有三擋可選。

東風本田的車型包括CRV、思域、思博瑞、思明、愛力申等。東風本田，即東風本田汽車有限公司，是一家中日合資汽車生產經營企業，成立于2003年7月16日，總部位于武漢經濟技術開發區。東風本田注重從零部件到整車產品制造各個環節的。

CR-V以實用性著稱，全新一代CR-V同樣遵循本田“MM理念”，進行空間最大化、機械占用空間最小化的設計。由于新車相較于上一代車型車身尺寸全面提升，并且主駕水平視野角度增加，帶來了視覺上和體驗上更大的空間感。

寬大的空間表現，也給全新一代CR-V提供了推出7座車型的條件，而我們試駕的則是5座的版本。

在大空間的基礎上，全新一代CR-V非常講究座椅設計的人性化，以提供更舒適的乘坐體驗。座椅的皮質擁有比較細膩的接觸感，椅面和靠背的填充也屬于不軟不硬恰到好處的那種，支撐和承托感受很舒服。尤其是座椅靠背對腰部的支撐非常到位，明顯地減輕了駕駛的疲勞感，這一點在試駕過程中令人印象深刻。

東風本田與廣汽本田的區別如下：1、廠商的區別：東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司出資50%，與其他企業共同組建的整車生產經營企業；廣汽本田汽車有限公司，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同。

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備受期待的第四代i-MMD雙電機混合動力系統也將在全新一代CR-V e:HEV上實現搭載。該系統采用全新開發的2.0L阿特金森循環發動機，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大熱效率高達41%。同時采用全新開發的雙電機內置E-CVT，其驅動電機最大扭矩335N·m。采用線性換擋控制，則在保持低油耗的同時確保了動力輸出的順滑。總的來說，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的全新一代CR-V，擁有更好的動力系統。

而前期推出的SPORT TURBO銳·T動車型采用了我們已經非常熟悉的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發動機。

寫在最后：

從誕生至今，隨著城市SUV市場的發展，CR-V的標桿地位可謂是屹立不倒。最簡單的原因，是CR-V始終以用戶需求為導向，高質、精致、好開、實用、舒適的產品屬性，以及引領時代潮流不斷革新創變的進化，帶給了用戶更多的價值感和認同感。這種對于目標用戶的深入理解，又與百萬量級的用戶形成良性互動，為產品更新不斷注入新的活力，并通過信任與情感實現更大的群體效應。而全面進化的全新一代CR-V，仍然依然值得信任，依然值得付諸情感。