奔馳C級（進口）于2010年引進中國，也是很早正式引入國內銷售的豪華品牌旅行車之一。相比于普通C級轎車，更加優雅的車身線條大大提升了它的顏值與氣質。旅行車，這個由傳統三廂車通過增加后備廂空間而延伸來的車型，擁有著和同門轎車幾乎完全一樣的頭部和一個完全不一樣的尾部。讓我們來看看這個擁有美麗臀部的C級，能給我帶來怎樣的感受。

保持了現款車型的大體輪廓，流暢的車身配合淡出淡入的腰線，輪圈使用了五輻式設計，動感十足。變化最大的就是尾燈，跟現款車型相比，辨識度很高。C 200 旅行轎車車身尺寸為4719x1810x1461mm，軸距為2840mm，采用了規格為17/18/19英寸的輪轂。透過“五星”造型的輪圈可以看到高性能的制動盤和兇悍有力的制動卡鉗，透露出C級潛藏的野性。

尾部造型也很大氣，采用了修長并且很凌厲的尾燈設計，尾燈燈腔的內部采用了鱗片式的LED發光體的布局。車的底部包圍風格很細致，采用了雙邊單出的排氣，尾喉采用了四邊形的造型，純德國進口奔馳車有哪些，很有運動效果。小編更喜歡進口C級的尾部設計，目前主流的旅行車尾部設計要么是沿著三廂版尾燈，比如寶馬三系，造型看起來中規中矩，不是很驚艷，另一種是重新設計尾燈造型，這么做雖然有創新，但和整車造型有些不搭。而全新C級的設計，采用了橫向排列的方案，既體現出與三廂車的不同，又使得尾部造型一體感得到提升，可以看得出來奔馳的設計功底比較深厚。

配置來看，拿三廂版車型為例，中配的C 260 旅行轎車要比低配的C 200 旅行轎車多出18英寸輪轂、運動外觀套件、電動后尾門、手機無線充電，配置差異并不大，但動力表現要更為強勁，匹配的48V輕混系統使得啟動更為迅速穩定，頂配的 C 260 4MATIC 旅行轎車比中配車型多出方向盤電動調節、110V/220V/230V電源插座、自適應遠近光、轉向輔助燈、大燈隨動轉向、64色車內氛圍燈、幾何多光束大燈，配置更加全面，在科技感的營造上要比低配與中配表現更好。如果預算充足的話，小編更建議直接上頂配，在科技感和安全性上，是其他配置所不能比擬的，能夠享受到更好的駕駛體驗。

目前，奔馳C級(進口)2021款的官方指導價為346800元-392800元，我們以奔馳C級(進口)2021款C260轎跑車為例來計算一下，這款車型的官方指導價為366800元，目前昆明市沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花。

奔馳C級的中控液晶屏尺寸為10.25英寸，采用了大尺寸觸控屏設計，看來“屏滿臺”的設計理念也要在奔馳家出現了。全液晶儀表與中控顯示屏為分體獨立設計，顯示信息比較全面，頁面布局清晰，分辨率與反應速率都體現出這一價位應有的表現。中控臺雖然被軟性材質覆蓋，不過這種軟性材質也僅僅是比硬塑料摸起來軟一點點。而其中控臺類似鋼琴面板烤漆的部分摸起來則塑料感十足，不過好在C級的內飾材質有多種，比如木紋飾板。

奔馳C級(進口)2021款C260轎跑車配備1.497TL4發動機，發動機最大功率為135kW，峰值扭矩為280牛·米，匹配9擋自動變速箱，最高車速是236km/h，官方0-100km/h加速是8.4s，工信部綜合油耗7L/100km。功能配置方面，奔馳C級。

奔馳C級（進口）提供兩套動力總成，1.5T發動機最大功率115kW，峰值扭矩250N·m；1.5T+48V輕混系統的最大功率135kW，峰值扭矩280N·m；2.0T發動機最大功率190kW，峰值扭矩370N·m。傳動匹配9擋手自一體變速箱。動力表現能夠滿足大部分人的需求，作為一款后驅車（部分車型為四驅），性能表現基本不用擔心，超車變道可以很輕松就實現，開啟運動模式會有輕微的推背感，但不影響舒適性，最令我滿意的是聲浪以及實際的超車動力表現很充沛。懸掛采用多連桿式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，雖然說是空氣懸掛，還可以升降，但在過減速帶的時候還是很硬，如果更換成米其林的輪胎也許會更好一些。此外空氣懸掛后期如果發生故障，維修成本也比較高，但整體來看還是很上檔次的。剎車表現很穩，四活塞能夠實現很穩地剎停，安全感十足。

目前，奔馳C級(進口)2021款的官方指導價為346800元-392800元，我們以2021款C260轎跑車2021款C260轎跑車為例，該車型的官方指導價為366800元，據了解，目前北京市的最低報價為327800元，比官方指導價優惠了39000元。如果按。

小編觀點：

奔馳C級（進口）的保值率表現一直都很不錯，第三年保值率為67.27%，第四年保值率為59.97%，第五年保值率為53.27%，以第五年保值率來看，要比同級別的奧迪A4L、寶馬3系等車型優勢更大，但是購買奔馳C級（進口）的消費者，一般并不會太過看重保值率，畢竟是進口車，保有量也不是很高，品牌效應和性能才是關注的重點。