跑車分為很多種，不同于超級跑車的是，Coupe車型的跑車往往是將豪華車的舒適與跑車的姿態相互兼容。例如扉旅汽車小編今天要試駕的這臺2021款奔馳E Coupe 300，就是一個你完全可以穿著西服，優雅的且從容地行駛在上下班或是去晚宴路上的一款跑車。換句話說，它似乎并不需要“秀馬力”，單憑顏值也可以達到斬牛屠馬的效果。

在正式試駕這臺車前，我們先來看一下這臺E Coupe 300在國內是市場的消費背景。像E Coupe 300這樣的雙門轎跑在中國還比較冷門，甚至這類車型還沒有超跑、性能跑車多。

原因很簡單，雙門轎跑的定位人群本應就是普遍年長的消費者或者一些女性消費者，它們可能看中了跑車的造型，但是并不是那么在意這臺車的極致動力。尤其像奔馳E級Coupe這樣的轎跑車，購買它的消費者一定是有著一定積累消費能力的，所以他們會舍四門轎車投向轎跑。

優雅身姿，低調卻不過時

的確當我們見到奔馳E Coupe 300時，給人的第一感覺就是，它似乎還是那個“掛歷中的跑車味道”這足以證明過了那么多年，無論是怎么更新換代，這種Coupe跑車低調的外觀，給人的感覺還是那么經典，不像那些跨時代的超跑，活在下一個次元中。

Coupe 是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。在上 世紀 （ 查成交價 | 車型詳解 ）50年代，敞篷跑車有時被稱為敞。

這一代奔馳E Coupe的前臉基本延續了普通運動版E級造型，它的進氣格柵采用了奔馳家族除AMG外最運動的繁星中網，論顏值完全不輸給AMG車型。而燈組也是奔馳最高規格，具備與奔馳S級一樣的幾何多光束大燈系統，集成了自適應遠近光和轉向頭燈。如果想深度了解E Coupe大燈的朋友，可以看我們此前的文章，在這里我們只能告訴大家，奔馳E Coupe 300的大燈成績真的是天花板級別。

Coupe是來自于法語的coupé是從couper演變而來couper的意思是雙座四輪轎式馬車。后來Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。在上世紀50年代敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe但是從60年代開始Coupe已經被專門用來表示固定頂。

相比之下，側面和車尾部是奔馳E Coupe卻別于奔馳E級最大的地方。雙門優雅的流線型車身，看起來修長舒美，但比例非常均勻，小編個人認為，這種Coupe車型只有中大型級別的尺寸是最完美的。

車尾燈組采用的也是奔馳運動型車專屬的條帶造型，內部采用LED光源。尤其是從車尾打開車門時，奔馳coupe是什么車型，沿用了無邊框式車門、無B柱設計和雙邊共兩出的排氣布局，讓人瞬間感覺整臺車清新脫俗。

豪華氛圍，讓人忘了這是一臺跑車

來到車內，讓人大可放心的是，奔馳E Coupe 300的內飾作為中級豪華跑車，保持了奔馳的一貫的精工細作，中控臺、門扶手等位置都使用了軟性材質進行包裹，雖然是一臺沒有任何碳纖維內飾的跑車，但仍耐人尋味，或許這便是它與其他跑車不同之處。

而車內整車最顯優雅的便是這套米白色內飾了，透過韻味十足的無框車門，米白色加白色木紋和酒紅色的儀表臺，營造了清新高雅的氛圍。不得不承認這樣配色的內飾放在跑車上，小編能想到的除了這臺奔馳E Coupe 300可能也就只有勞斯萊斯魅影了。確實它們是出現在同一個畫風中的，而價格卻相差了不少，但這并不影響奔馳E Coupe 300多姿。

至少在車機方面，奔馳E Coupe 300會讓人用起來更親近，畢竟液晶儀表盤+中控屏的雙12.3英寸的連屏，配備最新一代MBUX智能人機交互系統，最大程度的升級了硬件，除此之外，還支持自然語音、觸控等交互方式，且整個語音的交互邏輯和識別效率非常高。

所以坐在這套游艇般的車內，你所需要的就是盡情享受舒適氛圍，淺白色座椅擁有多項電動調節，除在北方很實用的加熱及通風外，主副駕駛座椅配備了多項按摩功能。并且它的第二排空間也并不是擺設，拉動前排座椅的銀色拉手，座椅便有儀式感的向前滑動。坐進后排，完全不會覺得這是一臺跑車，畢竟它的軸距可是中大型跑車，所以即使在跑車的后排也可以非常享受。

開起E Coupe 300享受從容駕駛

這臺奔馳E Coupe 300擁有五種不同的性格，包括個性模式、運動增強模式、運動模式、舒適模式和經濟模式。在實際體驗中，小編覺得舒適模式下，是整臺車最契合的狀態，方向盤的轉向力度輕盈，油門踏板的響應也較為平緩，非常適合風度翩翩的行駛在市區中。

奔馳S級轎跑采用中功率版本的3.0升雙渦輪增壓六缸發動機。奔馳S級轎跑是一款雙門轎跑。這款車是奔馳S級轎跑的雙門版。奔馳S級轎跑的競爭車是寶馬8系。奔馳coupe使用的3.0升雙渦輪增壓發動機，最大功率270kw，最大扭矩

如果深踩油門，切換到運動增強模式后，油門的響應速度會有明顯的上升，腳感非常的線性，加上方向盤的轉向力度變沉且精準，會讓這臺車展現出一個完全不同的性格。而它唯一美中不足的就是發動機噪音會偶爾傳入到車廂內。

尤其是E Coupe在基于E級豪華車的行車質感基礎上，依然保持著高標準的舒適性，這種駕駛質感不輸E級普通版車型。即便是走一些顛簸路段，懸架依然能游刃有余的過濾掉這些細碎振動。可以說這種感覺，讓非常喜歡開性能車的小編也瞬間愛住！

奔馳e級coupe和c級coupe區別是最大功率不同。奔馳ccoupe：奔馳ccoupe的最大功率為150kW，最大功率轉速為5500rpm，奔馳e級coupe：奔馳e級coupe的最大功率為225kW，最大功率轉速為6500rpm，車型大小不同，m奔馳ccoupe：奔馳。

寫在最后：