寶馬340i，寶馬m340i為什么國內不賣

寶馬的 M340i 在賽道上大放異彩，作為日常轎車

寶馬最近在 Kaeng Krachan 賽道以“M Town”賽道駕駛體驗慶祝 M Performance 50 周年，配備 387 馬力 M340i xDrive。

因為價格高，不易銷售。該車在臺灣售價350萬臺幣，折合人民幣是80萬左。該車前臉裝配了點陣式熏黑雙腎格柵，兩側裝配了品牌旗下激光大燈組，下方保險杠也采用了炭黑網狀造型設計。車身側面配備了熏黑雙五輻式鋁合金輪轂，內部。

雖然 M340i 是一款公路車，但為什么必須在賽道上進行測試？嗯，M Performance 車型帶有大量賽車 DNA，發揮其最大潛力的唯一方法就是在賽道上駕駛。

雖然大多數買家買不起 M 車型，但 M Performance 版本為想要比標準車型更好的性能的 BMW 愛好者提供了更便宜的選擇。

很容易區分 M 型號和 M Performance 型號，前者帶有單數字首字母，后者帶有常規的三數字格式。

即使在靜止狀態下，M340i 看起來也像是袖手旁觀。

在 Kaeng Krachan 賽道駕駛

近年來，為了通過提供更多舒適度來擴大客戶群，BMW 轎車數量有所減少。然而，M340i 似乎在隧道盡頭有一絲曙光，這是第一款在寶馬羅勇工廠組裝的 M Performance 車型。

它首先帶有運動基因，這意味著它更強大，轉彎速度更快，并配備全輪驅動。話雖如此，它是否可以與駕駛如此快樂的老款寶馬相媲美，還是只是另一個沒有靈魂的快速轎車？

最新款寶馬340I，國內是可以接受預訂的

BMW M340i xDrive 搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發動機，可輸出高達 387 馬力和 500 牛米的扭矩，遠高于 330Li 的 258 馬力和 400 牛米。

由于采用全輪驅動，從 0 到 100 公里/小時的加速僅需 4.4 秒（配備 Launch Control），并且在您意識到之前汽車就達到了 200 公里/小時。最高時速被電子限制在 250 公里/小時。

正如您對 3 系列所期望的那樣，懸架提供了高水平的抓地力和良好的轉向特性，但發動機如此強大，以至于每次您離開彎道時，牽引力控制系統都會啟動以保持汽車在預定的路線上行駛。它有四種驅動模式：Eco Pro、Normal、Sport 和 Sport Plus。

2022款寶馬340i引進可以舉辦發布會。2021款寶馬M340i，尋找到寶馬3系運動和舒適的最佳平衡點。寶馬M340i，恰到好處的寶馬3系。對于寶馬品牌了解的人來說，所有人都應該知道MSport就是代表了寶馬的運動屬性。

對于賽道駕駛，Sport Plus 是首選模式，可提供更多動力和令人愉悅的后輪驅動特性。在拐角處把這輛車的尾巴弄出來很有趣。M340i 發動機可能看起來有點像家用車的發動機，與 M 車的發動機相比，它的運動性不是很強，但它確實提供了出色的駕駛體驗，同時運行成本要低得多。從外面看，當您啟動發動機時會聽到輕微的轟鳴聲，然后發出中等的嗡嗡聲，讓您相信這只是另一臺四缸汽油發動機。但你大錯特錯了。

通過4s店購買，4s店通常會按照定損的價格來報，和保險有關系，一般在26000以上。寶馬GT不是旅行車，也不一定是傳統車類，更不是SUV，跨界車是寶馬GT最好的表達。在其他汽車品牌中，“GT”往往代表高性能車型，而寶馬GT。

我試過正常模式（平均燃油經濟性為 13.3kpl）并來回切換到運動和運動+。這種感覺就像在一個身體里有兩個不同的人。只需按一下按鈕，汽車就從典型的、舒適的、文明的3系變成了一個頑皮的壞小子。發動機非常棒，可以干凈地加速到近 7，000 轉/分，同時提供運動感（帶有逆火），變速箱很好地補充了它。8 速自動變速箱可以快速升檔和降檔。只需使用換擋撥片并給它一些氣體以將其推回您的座椅。

寶馬340i