【太平洋汽車網 評測頻道】在它之前，從沒有人想象過轎跑與SUV會有什么交集，而當它出現之后，瞬間就憑借超級個性的設計理念，吸引了一大波消費者的目光。如果放到現在，寶馬m系英文全稱，用一句流行的詞，那就是破圈了，而它就是寶馬X6。想想現在很多車型都在模仿、趕超這位“前輩”，所以它會用什么方式迎接對手的挑戰呢？

外觀：家族經典設計語言

“寶馬M”公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，其所研發生產的寶馬車型就被成為寶馬“M”系列。M3與M5后面的數字不是代表排量，而是“M”系列的數字標識，M3代表第3代，M5代表第5代。

和老款車型沒有做出太多改變，依舊是家族最新的設計語言，雙腎格柵、激光大燈、毫米波雷達、配置比較豐富。車身上半部分Coupe造型、下半部分SUV造型，車尾扁平化LED尾燈，加雙出排氣，未來感十足。

內飾：依舊是熟悉的味道

對于寶馬的內飾來說，經典的設計理念一直沒有太大變化，各功能分區布局很合理，上手無壓力。不過不同的是，對于做工材質及科技配置升級還是非常明顯的。雙12.3英寸液晶屏幕、水晶大雞腿、方向盤加熱、idrive7車機系統等等，不僅是增加了高級質感，在科技配置的豐富程度也符合時下主流的水準。

空間：高端定制化座艙

寶馬的M系列車型是寶馬M動力部門的高性能版本，基于寶馬的車輛。寶馬的M系列車型有1m、m2、m3、m4、m5、x3m、x4m、x5m、x6m、m6等。寶馬的M系列車型動力更強，外觀更運動，操控性更好。M系車型配備的發動機基本都是寶馬。

動力：酣暢淋漓的駕馭感

動力方面，寶馬X6搭載了一臺3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性都調校的十分均衡，提升了行駛質感和優化了燃油經濟性。

寶馬的M系列車型基于寶馬打造的高性能版BMW mpower。 寶馬的M系列車型有1m、m2、m3、m4、m5、x3m、x4m、x5m、x6m、m6等。寶馬的M系列車型性能更強，外觀更運動，操控性更好。M系車型的發動機由寶馬M系加固，寶馬M。

轉向力度偏沉穩一些，不過這也是寶馬一貫的調校風格，但我覺得只要開上一段時間后，這樣的力矩回饋還是非常舒服的，指向性足夠精準，并且高速行駛時也能很好的確保行駛穩定性。

隔音降噪表現同樣很優秀，畢竟流體的車身設計，大幅度的降低了風噪的影響，時速超過80km/h時，車內依舊會保持比較安靜。而胎噪抑制能力相對中規中矩一些，畢竟選擇了倍耐力PZERO高性能輪胎，胎壁較薄對于降噪和吸震能力會相對減弱。

性能測試：

加速測試：

0-100km/h 加速時間：5.8秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，四驅車型并沒有出現輪胎打滑的跡象，整體姿態保持非常穩健，最終的5.8秒破百的實測成績，對于一臺2噸出頭的SUV車型來說還是非常可觀的。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：36.28米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，幾乎壓縮至極限，但整體姿態并沒有出現頭重腳輕的感覺，最終的實測制動距離36.28米，這樣的數據表現在同級別競品車型中也可以排在前列了。

噪音測試：

M系寶馬是寶馬的運動版。與普通版相比，該車的價格、動力、配置都高出不少。當然，寶馬會推出M系列車型，是為了將性能優異的寶馬汽車推向巔峰。m代表了汽車非凡的運動特性、排他性和精湛的工藝，同時也是高超駕駛技術和個人。

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為36.2dB，60km/h為55.7dB，80km/h時為64.8dB，120km/h時為69.8dB。