今日，寶馬正式全球首發全新寶馬3.0 CSL，寶馬表示，這是BMW M品牌有史以來生產的最獨特的限量車型，也是BMW M品牌50周年的收官大作——全球限量50臺。

限量供應，匠造非凡

之所以是限量50臺，是為了紀念BMW M品牌成立50周年，憑借如此稀有的數量，全新寶馬3.0 CSL無疑將在BMW M產品歷史上留下濃墨重彩的一筆。

寶馬表示，所有50臺全新3.0 CSL的生產將花費約3個月時間，均以卓越工藝和精湛技藝在位于德國下巴伐利亞州莫斯滕寧的寶馬集團丁格芬工廠完成。丁格芬工廠對于Bimmer耳熟能詳，這是寶馬集團全球生產網絡的重要組成，也是其在歐洲最大的生產基地，除了部分BMW M車型和全新7系的生產外，勞斯萊斯汽車的車身部件也有丁格芬工廠的參與。

全新3.0 CSL獨有的內飾碳纖維飾件由寶馬指派車身專家團隊，在慕尼黑以及蘭茨胡特工廠以手工制作。寶馬還為其引入獨特工藝——傳統技藝和尖端技術相輔相成，為全新3.0 CSL的每一個零部件賦予獨有的漆面色彩設計。

作為一款由BMW M品牌獨立開發的車型，全新3.0 CSL雖然限量僅50臺，但也經過一系列完整的開發過程、真實道路測試、碰撞安全測試等，寶馬提到，全新3.0 CSL接受了全面的空氣動力學測試，花費大約200個小時來優化車身通過氣流和空氣動力平衡，其中也包括在寶馬集團的空氣動力測試中心接受50小時的風洞實驗。

此外，一個由30名技藝高超、經驗極為豐富的專家組成的團隊負責全新3.0 CSL的裝配工序。由于制造過程的復雜性，每一臺全新3.0 CSL的8個裝配周期共計需要花費10天時間。

寶馬表示，全新3.0 CSL生產過程中的手工工序比例非常高，這意味著每一臺全新3.0 CSL的組裝時間都比傳統的BMW M車型高出數倍。在生產完成后、交付客戶之前，每一臺全新3.0 CSL還將在丁格芬工廠經歷多個階段的質量檢驗檢測。

時代標桿，更是時代開創

熟悉寶馬品牌的人知道，50年前，即1972年，寶馬賽車運動有限公司（BMW Motorsport GmbH）創立，后于1993年更名為寶馬M有限公司（BMW M GmbH），即我們今天熟知的BMW M品牌。

BMW M品牌開山之作——寶馬3.0 CSL

而在BMW M品牌創立的第二年，就推出了大名鼎鼎的寶馬3.0 CSL，這不僅是BMW M品牌的開山之作，更奠定了寶馬以賽車思維開發高性能量產車型的BMW M哲學。

寶馬3.0 CSL賽車

Coupé（雙門轎跑車），Sport（運動型），Leichtbau（輕型結構），這是「CSL」之名的含義。（彼時的3.0 CSL車重僅1270kg）

寶馬3.0 CSL

而之所以冠以「3.0」的名稱，是因為最初的3.0 CSL基于搭載3.0升（3003cc）直列六缸發動機的3.0 CS車型打造，并將發動機活塞行程擴至89.25mm；到了1973年，則擴充排量至3.2升（3153cc），發動機缸徑擴至84mm，彼時的3.0 CSL能夠輸出最大功率151kW/206馬力。隨后，3.0 CSL便投身賽車運動，6次奪得ETCC（歐洲房車錦標賽）冠軍（1973-1979年間）、統治國際房車界近10年時間。

2、寶馬m系列車型前臉采用的是三條彩色格柵裝飾，這是m系列車型專屬的標志，這三條彩色的裝飾分別代表的是不同的含義，最左邊的藍色代表了寶馬的總部位于德國的巴戈利亞州，中間的紫羅蘭象征的寶馬與賽車運動的融合，最右邊的。

在外形設計上，無論是今天的全新3.0 CSL，還是作為BMW M開山之作的3.0 CSL，都有著一脈相承的設計語言——寬體、轎跑、引人注目的空氣動力學套件，而3.0 CSL也曾被美譽為「蝙蝠戰車」（Batmobile）。

作為對昔日大師的新時代詮釋之作，全新3.0 CSL仍舊以經典的轎跑車車身比例、后輪驅動、手動變速箱、前置發動機為本，并繼續以造型強勁的寬體、醒目的尾翼及其他細節將經典與新時代結合，傳達BMW M品牌50年來矢志不渝追求的賽車激情。

致敬經典，重新演繹

“寶馬M”公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，其所研發生產的寶馬車型就被成為寶馬“M”系列。M3與M5后面的數字不是代表排量，而是“M”系列的數字標識，M3代表第3代，M5代表第5代。

從整體來看，全新寶馬3.0 CSL的車身漆為經典的雪山白，并且周身覆蓋了BMW M的三色條紋設計。值得一提的是，無論是基礎車漆還是三色條紋，大量都是由手工制作完成，寶馬表示為其投入了大量精力和時間——共計22個獨立零部件的噴涂過程由寶馬專門設計。

你在全新3.0 CSL外觀上看到的大部分雪山白漆面的部分，都是在手工制作的碳纖維件基礎上完成。寶馬強調，每一臺全新3.0 CSL都有134道噴漆工序，而整個50臺車型的噴涂過程中，噴涂車間采用了6700道手工工序。

全新3.0 CSL的雙腎格柵為全新設計，從縱向設計可以看出是致敬了曾經的寶馬3.0 CSL細長的格柵。全新3.0 CSL的格柵外邊框采用鋁制緞面材質，內部則是浮于鉆石形結構框架的格紋。

寶馬m系列介紹，從側面來看，修長的發動機蓋和長軸距為全新3.0 CSL呈現出既運動又優雅的外觀。畢竟，一臺開起來超級運動的寶馬，看起來也應該是超級運動的。而曾經出現在3.0 CSL上，以及今日出現在X2上的C柱寶馬logo，也以跟霍夫邁斯特彎角結合的方式，在全新3.0 CSL上呈現。

有趣的是，寶馬為全新3.0 CSL配備的前20英寸后21英寸Y式輪輻輕合金鍛造輪轂，有著20世紀70年代風格的金色漆，以及輪轂中央鎖的設定，無一不是源自賽車的靈感。

同時，全新3.0 CSL配備了米其林專為其開發設計的高性能輪胎，并且胎壁上印有「50」的浮雕字樣。

史上最強的合法上路六缸BMW M車型

寶馬強調，全新寶馬3.0 CSL搭載BMW M車型史上最強且能夠合法上路的3.0T直列六缸發動機，有趣的是，曾經的3.0 CSL，在20世紀70年代推出時也是彼時最強的存在。全新3.0 CSL的發動機與在賽場上大獲成功的寶馬M4 GT3賽車有著相同的技術根源。

數據上，全新3.0 CSL輸出最大功率412kW/560馬力，峰值扭矩為550N·m，最大轉速7200rpm。同時，全新3.0 CSL配備的是6速手動變速箱。

在懸架技術方面，全新3.0 CSL采用BMW M車型專用的前雙球節后多連桿懸架、帶電子避震器的M自適應懸架、M差速鎖、帶可變轉向比的M轉向系統、可調節剎車腳感的M碳陶瓷制動系統等。

其中，M碳陶瓷制動系統采用前六活塞后單活塞紅色剎車卡鉗，碳陶瓷剎車盤尺寸為前400x38mm后380x28mm。

寶馬m系列是指根據客戶個性化需求改裝的車，不是傳統的流水線產品。以寶馬m4為例，其屬于一款跑車，車身尺寸是：長4678毫米、寬1870毫米、高1398毫米，軸距為2812毫米，前輪距為1579毫米，后輪距為1603毫米，油箱容積為

肉眼可見的輕量化極致詮釋

全新3.0 CSL的驅動系統和底盤技術均源自BMW M品牌的全新開發，輕量化也達到前所未有的水平。

寶馬m系列車型是寶馬的MPower部門基于寶馬的汽車打造的高性能版本，m系列車型有m1、m2、m3、m4、m5、x3m、x4m、x5m、x6m、m6等。m車型配備的發動機都是經過寶馬的m部門強化的發動機，寶馬m系列車型的發動機能夠承受更高的。

全新3.0 CSL幾乎所有車身部件都采用碳纖維，并且是由寶馬專為其開發的。這也是寶馬多年來在高性能車型上的輕量化處理方式。除了碳纖維，也有其他輕量化材料的使用，比如全新3.0 CSL的車頂擾流板是由玻璃纖維增強型塑料制成，此外還有鈦合金排氣系統則減重約4.3kg，以及發動機艙內大量鑄鋁支撐桿也為輕量化做出貢獻。

寫在最后：

能夠擁有這50臺之一的人，無疑是幸運的。雖然目前寶馬并未透露更多的數據參數，但相信其為這臺全新3.0 CSL傾注的心血也必然會帶來更為純粹的極致駕駛樂趣，至于售價，傳言說要75萬歐元，但價格的多少已經不重要，重要的是，寶馬又在當下這個快要被電動化淹沒的時代，依然能夠推出這樣的燃油車杰作，以及最為純粹的六缸、手動、后驅。

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