12月9日，寶馬新一代7系/i7正式上市，其中全新寶馬7系共推出6款車型，二手為什么不建議買7系，官方指導價為91.9-126.9萬元；寶馬i7共推出2款車型，官方指導價均為145.9萬元。此外，寶馬i7 eDrive50L同步開啟預售，共推出2款車型，預售價區間為100-120萬元，并將在2023年推出。寶馬還宣布，后續還將引進i7 M70L和采用插混動力的M760Le等車型。

新車亮點快速回顧

前衛造型設計 顛覆7系印象

現今寶馬車的造型在其設計主管馬戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的帶領下，前臉設計日趨激烈，量產車方面相信大家已經在4系、M3和iX等車型上領教過，雙腎格柵被毫不客氣地拉伸到令人嘩然的尺寸。

各位可不要以為寶馬會因為它的頂級旗艦地位而“手下留情”，來到這次發布新一代7系和i7，臉孔對于舊日7系來講依然極具顛覆性，幾乎有整個車頭高度的環形光耀格柵和分體式大燈將會重新構建人們對這個寶馬旗艦車系的印象。

寶馬740這款車價格：1、寶馬740這款車廠商指導價：143.80萬元，寶馬（BMW）740Li是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬于“寶馬7系”，僅在德國本土生產；2、新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V

新世代寶馬內飾 吸頂屏是亮點

后排除了座椅舒適性之外，就是獨立的31英寸8K超寬顯示屏，以及左右門把手的5.5英寸獨立觸控屏，確實對于科技氛圍的營造這次是下足了功夫了，從體驗角度來說也是非常人性化的。

1000萬。通過查詢寶馬官網得知740拆了賣件能賣1000萬，所以是1000萬。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌。

后排舒適性娛樂性雙提升

前后雙電機最大功率400kW CLTC續航650KM

動力方面，全新寶馬i7搭載了前后雙電機，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機。

30萬。寶馬740是德國BMW公司生產的轎車，屬于純進口寶馬7系，該車12萬公里，加上發動機和內飾的磨損，能賣30萬，每臺二手車都會進行嚴苛的檢修和審核。

燃油動力方面，740Li與735Li都將會是國內市場的主力銷售車型，搭載最新的B58TU2 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，分別可以輸出286馬力和380馬力，均搭配最新的8HP60系列8擋ZF自動變速箱原生支持48V微混系統以及P2結構的插電式混合動力，以相似的結構滿足不同的需求。

下面咱們來看看落地價，我們以寶馬7系2021款740LixDrive行政型M運動套裝為例來算一算，這款車型的官方指導價為1198000元，目前揭陽沒有什么優惠；全款購車的話，加上商業保險和其他必要花費，落地價格在1342001元左右；如果。

轉向有那么第一點電子味，但指向性和精準度毫不缺失，確實寶馬的操控調校水平還是能夠被肯定的，金字招牌倒不了。而對于日常駕駛來說，雖然它車身較長，但是也配備后輪主動轉向系統，所以它的轉彎半徑并不會很大，正常的掉頭彎也是一把就可以打過來，顯得還是非常從容的。

隔音降噪確實不愧于旗艦轎車的水平，除了電機雜音屏蔽的很好之外，風噪和胎噪均可以得到有效的隔絕，不論是前排還是后排，在行駛過程中都會顯得足夠安靜，大面積的隔音材質包覆及雙層加膠玻璃也是這個級別車型的標配了。

底盤懸掛可以輕松的過濾掉日常行駛細碎的震動，而且高頻連續震動的吸收效果也非常徹底，這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺車防傾桿還配備了48V電動機，可以自動調整車輛側傾時的車身高度，讓行駛過程有一個更加穩定的車身姿態，確保了舒適性和穩定性。

對于這臺全新寶馬7系/i7來說，新車在設計和豪華科技的堆砌上都擁有十足的新意，它不僅僅是可以用于商界大佬們的座駕，對于高階家庭來說，它的操控表現和舒適性，也完全可以用于我們日常出行使用，甚至還有了堪比“班戈7系”的顛覆感，綜合來看的話，這臺全新寶馬7系/i7確實開竅了，把智能豪華正的玩明白了。變革如此激烈，新一代7系能否就此開啟新篇章？

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