文：懂車帝原創 楊璐鵬

這代國產寶馬X3在2018年上市以來，不知不覺已經有了3個年頭。作為BBA中最“倔”的那位，X3不僅比對手國產化晚，為什么都瞧不起寶馬x3，而且依然忠于品牌運動本色，拒絕加長處理。但您還別說，雖然X3不加長，卻依舊深得消費者喜愛，近半年它的總銷量力壓奧迪Q5L以及奔馳GLC，7月份更是銷售了1萬3千多臺。為了進一步鞏固自己銷量地位，中期改款的寶馬X3于近日正式亮相，深知自己優勢所在的寶馬，則是將X3的運動味兒進一步加強！

四句話了解2022款寶馬X3

1、外形更為夸張運動，全系取消豪華套裝，只有M套裝和耀夜版；

2、車機屏幕更大、系統本土化升級功能更豐富；

3、軸距沒變，但車長增加了20mm，肉眼難見；

4、取消了主銷款2.0T中功率版（28i），目前只有2.0T高、低功率兩種動力共三款車型。

注：試駕車型為2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝，指導價47.58萬。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

外觀：M套裝+曜夜版，外形更加夸張激進！

外形方面，新款X3基本延續了海外版車型設計風格。與現款車型相比在諸多細節方面都進行了更為運動化的處理。除全新的M運動套裝外，新款寶馬X3還首次提供M曜夜套裝供選擇。

寶馬x3的動力:發動機2.0T-L4，進氣渦輪增壓，最大馬力184ps，最大扭矩290nm。配置:寶馬x3為前四驅，前懸掛類型為雙球節減振懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動，車身結構為承載式。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

2021 改款 xDrive30i 領先型 M運動套裝

能很明顯看出，新款X3在車頭設計上比現款要更加犀利，大燈組、雙腎中網及下包圍的運動感有了明顯提升。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

全系標配的LED頭燈造型更為扁平，內部結構也更顯精致，相比現款它整體視覺效果要更加銳利。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

雙腎格柵的尺寸更大、也更有棱角，視覺效果更為兇悍。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

寶馬X3價格在39.98萬到58.58萬，共6款車型，動力選擇也有3個檔來選，選擇性非常豐富。在價格上跟同級之間比較價格有優勢。寶馬X3獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

兩側包圍的造型更為復雜，黑灰的搭配讓其力量感有了明顯的提升。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

側面的整體造型基本沒有變化，車長提升了20mm來到了4737mm，軸距沒變依舊為2864mm。

白色寶馬X3黑色寶馬X3，白色太街頭，建議用寶石綠或者炭黑，但是黑色系透露著微妙的變數，黑色也代表著尊嚴。白色是寶馬的經典色，不用糾結。寶馬x3的車身顏色很多。感覺白的人保值率應該高一些。一般來說，白色的顏色耐臟，。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

我們這臺曜夜版通體使用了大量的黑色裝飾，包括車窗裝飾條、外后視鏡、行李架以及鯊魚鰭等等，營造出了黑武士的感覺，相當的酷！

20英寸熏黑雙五輻輪圈

新款寶馬X3入門款提供19英寸輪圈。我們實拍的為20英寸熏黑雙五輻輪圈，裝配普利司通遨然者系列輪胎，主打舒適性與濕地抓地性能，規格為245/45 R20。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

車尾的調整不大，最主要的變化體現在尾燈上。新車更換了全新3D LED尾燈組，視覺效果更加立體，里面也進行了多處熏黑處理。我個人是很喜歡這種夸張感覺，但似乎這個尾燈造型受到的爭議還挺多，不知道您怎么看呢？

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

華晨寶馬x3越野性能：1、BMWX3超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。作為一款自由馳騁于城市和山野之間的全能SUV，BMWX3擁有超高離地間隙，盡顯強悍越野性能。與同級別SUV相比，BMWX3的車身高度更加狂野，令駕駛者輕松征服各種復雜路。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝

內飾：屏幕尺寸變大，中控區域精致感略有提升。

2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套裝 內飾

屏幕變大，系統升級為完整版的iDrive 7.0車機系統

新款寶馬X3的內飾變化不大，家族經典樣式已經用了很多年。最明顯的升級在于中控升級為12.3英寸懸浮式中控屏，并內置iDrvie 7.0車機系統，支持車載天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅音樂等應用，同時還支持無線CarPlay、CarLife、語音識別控制等。

中控區域看起來更加精致

中控區域按鍵布局發生了一定的調整，集成度更高。此外在材質用料上也有一定的升級，利用交叉紋理的面板、鍍鉻飾條提升車內的精致感。

三幅式方向盤握感出眾

經典的三幅式方向盤沒有太多的變化，皮質細膩粗細適中，握感在同級別中較為出色。

依舊采用了12.3英寸的液晶儀表，顯示效果細膩，整體的UI設計也很合邏輯，各區域功能信息顯示一目了然。

寶馬新款x3配置：1、寶馬X3定位是一款豪華中型SUV，在國內外有著非常高的知名度，在外觀方面與海外版基本保持了一致，軸距也沒有明顯加長，為符合國內消費者的用車需求不少車型在引進國內都會進行加長，而寶馬X3并沒有加長，。

全系換裝仿皮材質

座椅材質客觀來說是有一定的退步，全系都是仿皮材質，但從實際體驗上來看，感覺觸感更加細膩且柔軟，而未來逐漸采用人工皮革也是汽車行業的一個趨勢。

空間表現一般，但舒適度沒問題

中央地臺凸起較高 影響一定乘坐空間

動態：忠于運動本色

寶馬x3進口落地價格在42萬左右：1、寶馬X3是定位一款中型SUV廠家是提供了一款2.0T發動機搭載的是手自一體變速箱寶馬X3全部都是四輪驅動這一款發動機動力最大馬力是達到了184最大功率是達到了135kw最大扭矩是達到了290N.m。

發動機艙中的兩根鋁合金拉桿可以增強車身的剛性

在動力方面，先來跟您報一下參數。新款寶馬X3取消了之前的28i也就是2.0T中功率車型，目前只提供25i、30i兩種版本可供選擇，其中25i搭載2.0T低功率版本發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米；30i就是今天我試駕的這款，搭載2.0T高功率版本發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動方面均匹配8速手自一體變速器，并且全系都搭載四驅系統。

30i搭載2.0T高功率版本發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米

與老款相比，新款X3在駕駛感受方面基本沒有變化，我覺得這也很正常，因為現款X3在動力、操控性以及舒適性方面做的已經比較出色。

操控感受不像是一臺SUV車型

雖然是一臺SUV，但是它的駕控體驗則并不像是一臺“SUV”車型，無論是底盤的動態響應、方向盤的轉向手感及指向性，都很具運動感，這一點是同級別的Q5L與GLC不太具備的。

8AT變速箱調校很優秀 升檔平順 降當積極

正常行駛時，變速箱升擋時機掌握得很好，平順而迅速，動力輸出感覺很跟腳。

而當地板油急加速時，變速箱降擋響應迅速而堅決，隨之而來的沖擊感并不惱人，反而還能帶來一絲愉悅。寬泛的扭矩平臺也讓車輛具備充分的動力儲備，中后段的爆發力同樣出色。

方向盤指向性很精準，指哪打哪

X3的轉向手感依舊順滑無比，同時它的指向性也很精準。為了兼顧日常使用，在中低速階段方向盤的整體力度設定較為輕松。而隨著車速的提高，轉向力度的提升會讓你的駕駛更有信心。

底盤濃濃的德系味，厚重感十足

小結：之所以在沒有加長的情況下還能有著出色的銷量表現，寶馬X3靠的就是那股執拗的運動性格，此次改款之后，新款X3在外形上徹底放棄了“豪華”，一心一意地將“運動”進行到底。但話又說回來，雖然在外觀和內飾上確實有著可見的升級，但內部整體配置上改動不多，還取消了之前銷量最好的28i車型，不免會讓消費者覺得誠意有些不足，那么您認為2022款寶馬X3是否還能延續目前的銷量呢？評論區中聊聊吧