11月16日，一汽富維發布公告稱，結合目前股東持股及董事會成員構成情況，一汽富維員工要求，認定公司已由中國第一汽車集團有限公司作為控股股東及實際控制人，變更為無控股股東及實際控制人，公司企業性質不再是國有控股企業；并計劃于2018年12月完成引入各類戰略投資者，實現股權多元化和混合所有制。

一汽富維作為一汽集團旗下為數不多盈利的上市公司，為什么近期一汽集團主動放棄了公司控制權，縮減派出董事人數呢？誰又將會成為一汽富維控股股東呢？

是與臺灣 東陽事業集團合資的。一個月也就2000來塊錢。沒有班 車。晚上加班沒有加班費，叫什么所謂的加點。周末加 班加兩天的話只給一天的錢。招聘的時候一般會打著中 國一汽的旗號去招聘，然后再說是一汽富維集團的。

值得注意的是，據上述知情人士透露，新興電動汽車企業、智能網聯企業都對一汽富維股權感興趣，畢竟這是一次與一汽集團在資本層面綁定的大好機會。

“基于富維和一汽集團的隸屬關系而產生關聯交易我能夠理解；富維的同類業務類比其他公司毛利率懸殊或許有著計算口徑的原因我也能理解，畢竟多數人不是專業審計財務人員，對賬目科屬、費用成本構成的合理區值很難了然。但未經。

2018年對汽車行業而言，注定是個觸及體制、機制核心的改革大年。中國一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路線、方式、途徑、效果被賦予了更多意義。牽一發而動全身，作為一汽集團的子公司，一汽富維的一舉一動也勢必影響到其母公司一汽集團的改革成效。

一汽富維不是央企。長春一汽富維汽車零部件股份有限公司成立于1993年06月28日，注冊地位于汽車產業開發區東風南街1399號，法人代表為張丕杰。經營范圍包括：汽車改裝（除小轎車、輕型車）、制造汽車零部件；經銷汽車配件、汽車。