很多朋友在后臺留言，讓我們幫忙選車，畢竟市場上車型繁多，相似相近的競品比比皆是。誰都想花同樣的錢，買到更好的產品，一汽豐田卡羅拉cross價格，不愿做冤大頭。所以從今天開始，我們拓展了新車對比內容，滿足大家的需求。

今天跟大家聊的是2021款豐田卡羅拉和2021款大眾寶來。這兩款車都是同級別的熱銷車型，不僅配置相近，而且價格重疊。應該如何選擇呢？從今天開始，將對兩款車進行詳細對比，給大家剖析利弊之處。

外觀設計

卡羅拉的外觀設計更偏向于年輕化，運動風格。前進格柵的尺寸相比較以往，也是越來越大。年輕人對于卡羅拉的造型，更加容易接受。

寶來的“前臉”設計，依舊是家族化，無論哪一代的大眾，或者大眾的哪款車型，基本上都長得類似。整體風格偏向于“老成”。

卡羅拉除了“雙擎”版本最低的兩款配置是鹵素大燈，其余都是標配LED大燈，標配LED日行燈、自動大燈、LED霧燈以及自適應遠光。

卡羅拉從尺寸數據上來看，軸距已經達到了2700毫米。基本上是目前主流緊湊級車型的大小。

寶來的整體尺寸則要大一些，但軸距只有2688，雖然是緊湊級車型，但軸距數據并不占優勢。

卡羅拉的車輪尺寸相對來更小，中低配車型是15寸輪轂，高配是16寸輪轂，扁平比分別是65和55。輪胎的胎壁要更厚一些，偏于舒適，操控差，也不好看。

卡羅拉的“節儉”是出了名的，從外向內看，就會發現車門框并沒有做任何裝飾，直接就能看到白色的門框。

卡羅拉車尾部的造型設計，顯得比較圓潤，比較年輕化。

寶來的車尾部設計比較方正，相對穩重，中規中矩。

卡羅拉的車尾燈是廉價的鹵素燈泡。

寶來的車尾燈是LED光帶。

卡羅拉后備箱蓋上的氈布裝飾硬度很低，松松垮垮。

寶來后備箱蓋的氈布裝飾要結實不少，質量好得多。

寶來在尺寸上要比卡羅拉更有優勢，不過兩者的實力也并非相差很大。在實際乘坐感受中寶來的縱向空間要稍比卡羅拉大，腿部空間和頭部空間都相差不大。卡羅拉由于是混動的緣故，后備箱容積比寶來要小。4、動力參數 寶來的動力會比。

卡羅拉后備廂的開口并不小，高度也還可以，但深度一般，因此實際儲物空間并不占太多優勢。官方給出的后備廂容積是470升。

寶來后備廂開口沒有卡羅拉大。但內部的儲物空間不錯，尤其是深度和寬度比卡羅拉要好。官方給出的后備廂容積為506升。

卡羅拉的后備箱蓋阻尼是日系車常用的扭力桿形式，無論是開啟還是關閉，都需要更費一些力氣。

卡羅拉雙擎的意思是汽油機+電動機，兩種引擎 混合動力 ，節油效果非常地明顯：1、卡羅拉雙擎是定位于SML-H市場，但入門價格更低，處于A級車價格空間，將挑戰日系車未開拓的全新市場。卡羅拉雙擎是。豐田卡羅拉雙擎什么意思。

寶來則安裝了彈簧，因此開啟和關閉后備箱更加省力，也更有質感。

內飾設計

卡羅拉的內飾可以說沒有什么設計可言。材質使用尚可，有部分硬塑料，也有搪塑工藝的軟性材料。

寶來的內飾滿眼都是硬塑料，軟性材質包裹屈指可數，不如卡羅拉。

卡羅拉只有高配車型才是皮質包裹方向盤，其余則是塑膠方向盤。不過，全系標配多功能方向盤按鍵，以及四向調節功能。

豐田卡羅拉的外觀讓人感覺年輕，充滿活力，足夠時尚又沒有夸張感。全新寶來前臉設計采用大眾全新的設計語言，將貫穿式線條融入到前臉設計中，以堅韌精準的線條將大燈與鍍鉻進氣格柵相連，大燈輪廓與內部造型線條精準匹配。2.內部裝。

寶來最低配兩款車型是塑膠方向盤，不支持方向盤按鍵；其余車型是皮質包裹，支持多功能按鍵，全系支持四向調節功能。

卡羅拉除了頂配車型配有一個7英寸液晶屏，其余都在儀表盤最右側標配4.2英寸彩色液晶屏。

寶來也只有頂配才會有10.3英寸全液晶儀表盤，其余車型都是黑白單色液晶屏，儀表盤是指針式儀表，比較傳統。

卡羅拉根據高中低配車型，匹配12.1英寸、9英寸和8英寸的液晶屏，均不支持CarPlay，只有低配車型支持CarLife。全系沒有前后駐車雷達，低配車連倒車影像都沒有，但ACC全速自適應巡航倒是標配！

寶來頂配車型配有9.2英寸液晶屏，其它車型都是8英寸液晶屏。不過全系支持CarPlay和CarLife以及汽車聯網功能。全系標配后駐車雷達，高配還配備前駐車雷達。中高配車型支持倒車影像及定速巡航功能。

卡羅拉的高配車配有自動空調，其余都是手動空調。不過即便是手動空調，也是通過按鍵的形式操作，還帶有一塊液晶顯示屏，全系空調都不具備分區功能。

寶來同樣是高配車配有自動空調，中低配是手動空調。但手動空調是純旋鈕手動，沒有液晶屏顯示。不過，高配車型具備溫度分區控制功能。

車內空間

寶來和卡羅拉對比：1、品牌方面：寶來屬于一汽大眾品牌；卡羅拉屬于一汽豐田品牌。2、尺寸方面：寶來長寬高分別是4523mm、1775、1467mm，軸距是2610mm；卡羅拉長寬高分別是4630mm、1775mm、1480mm，軸距是2700mm。3、發動機方面。

寶來除了最低配的兩款車是織物座椅，其余都是皮質包裹，頂配為真皮包裹。坐墊也偏薄，但包裹性還不錯，人體工程學設計也同樣到位。

卡羅拉的后排乘客腿部空間還算充裕，是目前主流緊湊級車型的水準。

寶來的軸距尺寸雖然略短，但后排腿部空間與卡羅拉相差無幾，也是標準緊湊級別的水平。

卡羅拉只有高配車型后排才有空調獨立出風口，其余則沒有出風口。

寶來除了最低配兩款車后排沒有獨立空調出風口之外，其余車型不僅有獨立出風口，還有兩個USB口。

卡羅拉后排中央地板凸起有限，不影響正常使用。

寶來的后排中央地板凸起非常高，這是大眾車明顯的特點，對于后排中央乘客十分不友好。

卡羅拉后排座椅也比較一般，包裹性同樣比較一般，頭部空間也有限。靠背角度比較直立，舒適度欠佳。另外，后排中央還沒有獨立頭枕，且全系不支持座椅放倒。

總結：不好看，但實用

作為日系車的代表，卡羅拉是真的很“省”，即便是一些“表面功夫”，卡羅拉都懶得去“經營”。相對比之下，雖然大眾也號稱“降本增效”的高手，但在一些面子工程上，還是能夠堅守原則。在配置方面，寶來也更為豐富，售價也更低。綜合來看，雖然現在是個看“顏值”的時代，但寶來在目前階段更加有性價比。