在我國居民乘用車保有量中，最具代表性的品牌應該就是大眾了。確實，德系大眾以皮實著稱，而且無論從外觀顏值，還是內部空間感，這個品牌的車型都能夠符合不同消費水平用戶對車的需求。正是德國人對產品精益求精的態度，對于大眾車型的發動機保養，大眾廠商也有著自己的標準和規范，這些標準甚至比API標準更為嚴格。因此在發動機保養中，一汽原裝機油，符合大眾標準的機油也代表著機油的品質。，

隨著國六排放與“雙碳”目標的共同實施，為了能生產出符合排放標準的車型，上汽大眾從2019年便對發動機進行了技術改革。要求改革后的大眾新型國六柴油發動機和汽油發動機要按要求使用OW-20粘度機油，如果沒有按照廠商要求使用符合規范的機油保養，那么所出現的故障問題則不在廠商保修范圍內。此前大眾所推出的所有車型都是使用的高粘度機油，這一轉折也意味著低粘度潤滑時代的到來。

一汽大眾原裝機油5w30是SL級。汽車機油上的5W-30表示的是機油的粘度等級，即SAE等級。它是美國機動車工程師協會制定的機油粘度指標。W 前的數字如表示油品的使用溫度范圍，從0W、5W、10W、15W、等，數字越小表示其低溫流動。

新升級后的德系大眾發動機，其內部零件構造更為精密、復雜，大幅度地提升了內部密封性能。統一潤滑油生產的鈦合能9系“藍油”，符合新款大眾發動機對油品潤滑的需要，具有極強的低溫流動性能，可以在使用中快速到達發動機需要潤滑的零部件表面，形成可靠的油膜保護。

與此同時，這款“藍油”低粘度的特性還能更快速的幫助發動機達到理想工作溫度，解決城市道路駕駛環境中高頻率啟停給發動機帶來的磨損問題。而且本品低粘度的特性還能夠在使用中有效降低發動機運行阻力，減少對燃油的消耗，提升燃油經濟性能。

一汽大眾0w20不是高檔機油,20代表比較稀的機油。機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10（kg/m）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液。

據了解，目前這款高性能的統一鈦合能9系“藍油”已經獲得508.00/509.00認證，這是德國大眾目前最高規格的認證，能夠達到德國大眾原廠的“藍油”認證標準。所以將這款產品作為新款大眾車型發動機的常用保養油液是非常適合的。

不是。1、嘉實多是世界公認的潤滑油專家，一汽大眾4s店用的嘉實多機油不是假貨，BP（英國石油公司）旗下的一個子品牌。2、嘉實多的成功歸功于Charles Cheers Wakefield，是他在1899年建立了專業的潤滑油公司嘉實多。

當然，符合德國大眾認證標準的統一鈦合能9系“藍油”也不光適用于大眾車型，它還獲得了保時捷、API、ACEA等多個權威組織機構和廠商認證。因此，該產品還可以作為其他要求使用0W-20粘度等級機油的發動機使用。

上汽大眾有6種專用機油而即便同是大眾車發動機型號不同、車輛駕駛環境不同使用的機油也有所不同大眾專用機油基本上有美孚、殼牌、嘉實多等品牌。關于機油的具體介紹如下：1、主要特點：市場上的機油因其基礎油不同可簡單分為。

自從歷史最嚴的國六排放標準實施以來，很多用戶都對國六車型抱以觀望態度，而當中大部分原因都來自于購車后的維保問題，統一鈦合能9系“藍油”的推出，在很大程度上解決了目前汽車后市場對國六車型的用油焦慮，因此這款產業可以稱為國六乘用車市場的“定心丸”。