2020年4月28日，在國內眾多車企實現了復產復工的喜悅氣氛中，一汽豐田最后一輛第十四代皇冠下線，國產了十幾年擁有三代歷史的皇冠車型，便自此停產了。

唏噓也好，嘆惋也罷，此后的半年多時間里，14代皇冠就如同從未存在過一樣，很少被人們所提起。不過想必皇冠的鐵桿粉絲們也沒料到，他們曾經最愛的豪華轎車，2024昂科旗換代最新消息，即將借由漢蘭達的軀殼，重新出現在他們眼前。而當我們從TNGA漢蘭達的角度重新審視所謂CROWN KLUGER車型，便能發現一些非常有趣的事情。

眾所周知，漢蘭達車型是一款以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV，最早在日本上市。但是由于在日本本土和澳洲市場，Highlander一詞已經被現代特拉卡搶先注冊了，第一代在日本上市的&34;便只能被迫改名為KLUGER（衍生自德語klüger，譯為聰明、智慧），后來的右舵版漢蘭達自然也就延用了KLUGER之名。

因此從車名背后隱藏著的歷史問題上看，KLUGER與Highlander車型就是實打實的孿生兄弟，即使如今KLUGER穿上了CROWN皇冠的&34;，我們還是一眼就能認出它。當然，僅從車名入手分析新車確實有些難以服眾，那么接下來我們就引入現有證據，來驗明KLUGER車型的正身。

漢蘭達屬于廣汽。關于漢蘭達的更多資料如下：1、漢蘭達外觀時尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設計的前柵格，一體化的豐田牛頭標、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個前臉富有時尚，。

首先從爆出的專利圖來看，CROWN KLUGER將采用與美版漢蘭達XSE車型相同的運動版外觀包圍，大面積的黑色橫向格柵使得新車前臉擁有更夸張的視覺效果，相比漢蘭達車型更加張揚。有趣的是，外觀專利圖中的KLUGER車型的車標輪廓，并不是豐田的牛頭車標造型，而是一個和皇冠車標極為吻合的多邊形。也就是說，一汽豐田版的新一代漢蘭達，或許會在車頭位置使用皇冠車標，這也坐實了CROWN KLUGER與漢蘭達的兄弟身份。

漢蘭達只有廣汽豐田生產，一汽豐田沒有漢蘭達。漢蘭達是豐田旗下的大型SUV，車身大、內部空間充足、安全系數高，集多功能性和行駛舒適性于一體。2007年，漢蘭達以進口方式正式進入國內市場。 此后，隨著廣汽豐田二廠的成立，國產。

再觀察專利圖所給出的車輛尾部，即可發現KLUGER車尾部分使用的仍然是豐田車標。熟悉皇冠車型的朋友們這時一定就坐不住了，沒錯，車頭用皇冠標，車尾用豐田標的做法，與此前的國產皇冠別無二致，就是不知道這樣的車標組合放在KLUGER車型上，帶來的效果是否會受消費者認可，相信9月在淘寶搜索&34;時，我們自然就會知曉答案了。

漢蘭達是廣汽，一汽豐田沒有漢蘭達這款車。以下是關于漢蘭達的更多資料：1、漢蘭達這款車是廣汽豐田生產的一款大尺寸SUV，相對比蘭德酷路澤和普拉多的車型稍微小一些，但是相對于同級別的車型來說漢蘭達的車身尺寸還是非常大，有。

關于其內飾是否會像亞洲龍車型一樣有所升級，軸距和車身尺寸是否會做出微調，目前僅僅通過兩張圖片還很難看得出來，但根據一汽豐田生產亞洲龍車型的經驗來看，這樣的可能性是存在的。同樣，CROWN KLUGER會像天籟車型一樣，采取高低配不同的&34;與&34;兩個名字的可能性也是存在的。

第2， 我們也無須對其動力和操控有過多幻想，因為有著2.5L混動系統加身的CROWN KLUGER勢必會以舒適和節能為首要目標，而且對于CROWN KLUGER車型的潛在車主們來說，這一點或許并不是壞事。

而且以目前的產品布局入手來看，由于新一代雷克薩斯RX的猶抱琵琶半遮面，以及RX采用橫置平臺的天生競爭不利，豐田在50-80萬元的豪華中級SUV市場還有著一塊很大的空白。但與這種空缺相對應的，卻是消費者們對豐田品牌的承載式縱置豪華SUV產品的期待，這就給了豐田制造高于CROWN KLUGER車型的皇冠SUV的充分動機。

因此我們可以斷言，只要搭載3.5L混動系統或3.0T發動機（目前沒有）的豪華中型SUV——皇冠SUV正式推出，便能夠和飛行家、低配X5、途銳等車型角一角力，豐田品牌也一定能在這場豪華中級SUV大戰中收獲潮水般的良好口碑與肯定。至于這樣的愿景能否可以成為現實，就要看國內消費者對CROWN KLUGER車型的喜愛究竟有多熱烈了。

漢蘭達屬于廣汽，其是一款中型suv。以2020款漢蘭達為例，其車身長寬高分別是：4890mm、1925mm、1715mm，軸距為2790mm，油箱容積為72.5l。2020款漢蘭達前懸掛是麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是e型多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l。