近年有個名詞大家可能會留意到—TNGA。常說一款車型在什么平臺下制造，一汽豐田toyota，但豐田提出了新的造車理念—Toyota New Global Architecture（TNGA），意為“豐田新全球架構。豐田作為汽車巨頭無疑再一次放出“大招”，把產品的設計理念拔高到更宏觀的角度。奕澤IZOA是一汽豐田首款TNGA架構下的SUV車型，所以即使在未上市的時候，奕澤IZOA已經受到很多消費者的關注。更憑借過硬的品質一舉獲得“汽車界奧斯卡”——2017歐洲年度車型。

奕澤IZOA的高顏值是有目共睹的，整體給人一種年輕運動感。從豐富的配色已經可以感受到年輕的氣息，奕澤IZOA擁有4種單色、5種雙色共計9種車身顏色，滿足消費者的個性化需求。外觀采用SEXY DIAMOND鉆石結構設計，使得車身線條豐富飽滿。奕澤IZOA擁有超越同級別對手的大尺寸，車身尺寸長寬高分別為4405mm/1795mm/1565mm，軸距達到2640mm。全系標配17寸刀鋒鋁合金輪轂，在同級別中十分罕見。前LED大燈結合AHB自動調節遠光燈系統，大大提高夜間行車安全性。尾部溜背設計讓奕澤IZOA顯得“轎跑味”十足，后門的隱藏式門把使得奕澤IZOA車身后部線條更簡潔。

內飾設計呼應外觀，同樣以鉆石為主題。充分考慮人體工學的座椅，即使是在極端彎道中進行激烈駕駛，新研發的座椅也能夠保證雙腋下和肩胛骨部位的充分支撐，擁有出色的包裹性。如今說起空氣污染，大家都會深有同感。奕澤IZOA則幫大家解決了煩惱。奕澤IZOA車內配備了nanoe?納米水離子發生裝置和分區自動空調，對PM2.5的過濾率高達 99%，營造清爽的空氣環境，充分考慮到駕乘人員的舒適感。

不是汽車，豐田是日本豐田汽車公司的注冊商標，豐田汽車公司的名稱。一汽豐田有三個生產基地，分別位于中國天津、吉林長春和四川成都。全新VIOS Vios是一汽-豐田經濟型轎車的代表，簡潔、炫酷、時尚。通過長度、高度、軸距的優化。

儀表盤中央的信息顯示屏采用4.2寸彩色TFT屏，而中控則全系標配9英寸觸摸屏。多媒體系統功能豐富，除了收音機、音頻、視頻、Bluetooth（藍牙）等常規操作外，還擁有支持手機、iPod 等外部設備接口。通過 USB 數據線即可與 CarLife 實時互聯，將 CarLife 應用的界面映像到 9 英寸高清顯示屏上，操作顯示屏便可直接使用導航、音樂、接打電話和語音識別等功能。

最大的區別當然是在于這兩個品牌的合資方，廣汽豐田找的是廣汽合作，而一汽豐田找的是一汽合作，但歸根結底，都是出于豐田，所以在技術上，這兩家的技術都是一樣的，無論是平臺還是生產線規格，都是同樣的標準，同樣的味道。

奕澤IZOA軸距達到了2640mm，接近緊湊級SUV的水平，在同級車型中具有一定優勢。奕澤后排腿部空間有865毫米，車身寬度有1795毫米。后排地板中央凸起非常小，保證了后排乘客的腿部空間。座椅安裝在比過去更低的位置，保證了足夠的后排頭部空間，因此后排坐三個人沒有問題。

不要以為奕澤IZOA溜背設計會影響后備箱的容積。奕澤IZOA的后備箱開口大，尾門開啟高度高，所以十分方便放大件行李。而且奕澤的后排座椅放倒后與后備箱保持水平，造型規整。同時，奕澤的后備箱兩側還設計有儲物格，方便一些零碎及小件物品的存放，非常人性化。

【太平洋汽車網】不是車，TOYOTA是日本豐田汽車公司的注冊商標，豐田汽車公司的名字。一汽豐田共有三大生產基地，分別位于中國天津、吉林長春、四川成都。全新VIOS威馳是一汽豐田經濟型轎車的代表，外形簡約、炫酷，極富時尚感。通。

奕澤IZOA在駕駛部分最讓人期待的，莫過于全新的發動機和變速器組合。發動機搭載基于TNGA豐巢概念的首款 2.0L Dynamic Force Engine 發動機，通過將進、排氣門夾角擴大，同時改變進氣道形狀及改變進氣角度，并采用多孔直噴式噴射器。這些構造的改變和采用，使這款發動機熱效率高達40%，可輸出126Kw 的最大功率和 203N·m的最大扭矩。在同級別里，這副2.0L自然吸氣發動機的動力參數是相當亮眼。這兩天的試駕中，遇到了各種不同的工況。給我最大的感受就是加速推背感強而且十分“聽話”。發動機的動力輸出線性，這是我至今依然喜歡自然吸氣發動機的原因。油門靈敏度不錯，用口語一點的說法，就是油門十分“跟腳”。同時，油耗更低至5.7L/100km。

說到加速感，不得不提到與發動機匹配的這款CVT變速器。CVT變速器一直以來給人的印象都是動力肉、缺少駕駛樂趣。新一代豐田 Direct Shift CVT 變速箱可模擬10個擋位，提供標準、節能、運動三種駕駛模式選擇。為了解決起步肉的問題，首創的加入了起步齒輪，形成齒輪+鋼帶雙傳動的模式，即起步采用齒輪傳動，有效提高動力傳輸效率。讓起步更加迅捷、直接，一改傳統CVT起步肉、大扭矩下變速箱打滑的現象。Direct Shift CVT 變速箱在中高速工況時，切換為鋼帶傳動，可以很好的保留了CVT平順、省油的優點。這樣技術升級，讓奕澤完全沒有其它配備CVT變速器的車型那種單調乏味的感覺，大大提高駕駛樂趣。奕澤的CVT應該是我試駕過同級別車型里面最聰明，行車質感最優秀的。就算不使用手動模式，這副CVT變速器都會根據你的油門深淺控制速比。和我試駕過的同樣配備帶擋位模擬CVT變速器的同級別SUV相比，奕澤的Direct Shift CVT 變速箱成功把擋位模擬帶來的駕駛樂趣和平順度，這對矛與盾處理得如此“和諧”。在高峰時期駕駛奕澤，你能感受到啟停系統不再是雞肋配置，搭配著AutoHold功能，只要等紅綠燈的時候深踩剎車，啟停系統就能迅速介入。并且擋位能保持在D擋下，起步時只要輕點油門，發動機馬上悄無聲息地啟動，用戶體驗相當好。

奕澤IZOA在底盤用料方面也十分注重，增加3根加強梁，提高底盤硬度。奕澤IZOA全車高達5000多個激光螺旋焊接焊點，大大提高整車剛性達60%，使得車輛擁有同級別最佳的行駛質感。奕澤駕駛起來，你會錯覺在一臺小鋼炮里。就如同它從滿“跑”味的造型，開起來奕澤也相當輕快。奕澤采用前麥弗遜式獨立懸架、后縱臂型雙叉臂式獨立懸架。前后均為獨立懸架在同級別中是相當有誠意的配置。在彎道中奕澤并沒有明顯側傾，這對于天生高重心的SUV來說十分難得。循跡性出色，特別是車尾的動態跟進很好。在彎道里方向盤不用多余的修正動作，指向精準顛覆了我對SUV的刻板印象。觀眾可能會有疑問，在彎道的支撐性好，那會犧牲了舒適性嗎？幸好后懸架使用了獨立懸架，奕澤的舒適性還是得到了保障。比起半獨立懸架的跳動感，奕澤對顛簸的處理顯得更加干脆。

toyota是豐田的英文，并不是豐田旗下的一款車系。豐田是日系汽車，是世界上銷量較高的汽車品牌之一。toyota是日本的汽車公司，創立于1933年，現在已發展成為以汽車生產為主，業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。豐。

目前奕炫天窗版已上市，售價17.98萬。此外，奕馳版也可選裝天窗，售價16.28萬。相信這兩款天窗版車型的上市將會給用戶帶來更好的用車體驗。在149，800元到179，800元，這個售價區間的SUV里面，我覺得一汽豐田奕澤絕對稱得上是性價比之選。

【太平洋汽車網】toyota是豐田車。是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的日本汽車制造公司，屬于三井財閥。豐田旗下的車型有卡羅拉、亞洲龍、威馳、普拉多、皇冠和蘭德酷路澤。就在大多數人都還沉寂在由于疫情影響。