文丨張男

一汽、東風、長安再次傳出“合并”緋聞。

5月27日，長安汽車發布

今日，東風一汽廣汽上汽有什么區別，一篇名為《一汽東風長安分拆合并，劉衛東主政中國最大汽車集團》的文章引起了關注。文章聲稱，在汽車行業混改的大背景下，一汽、東風、長安將重組成立中國汽車集團有限公司，集團總部設在長春，分中心設在武漢和重慶，市場營運等部門可能考慮設在北京；此外，中國品牌、合資品牌將成兩大事業單元；而中國品牌事業單元下再分拆為乘用車、商用車兩大部分。

此外，文章還表示：“今年8月份，三大汽車集團就將正式合并成立。”幾個小時內，文章閱讀量從幾百升至10萬+。

東風是中國的品牌汽車，是一汽公司旗下品牌。是由國務院國資委直接監督管理的中央企業，也是中國汽車行業骨干企業之一，成立時間為1969年，公司主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝。

億歐汽車查閱資料后發現，該文于2018年7月18日由自媒體“算數界”首次發布，是去年“舊傳聞”。在去年這一消息發出后，一汽黨群工作部也迅速進行了辟謠，表示“三者整合傳言不實。”即便已第一時間進行澄清，鑒于當時文章傳播范圍之廣，一汽集團于第二日再次發表

關于一汽、東風、長安合并的傳聞在近一年時間內不絕于耳，每隔一段時間都會被部分媒體翻出來報道一次。今年3月，有媒體聲稱，三大車企將在2022年前完成重組，總部設在重慶。

2015年5月，時任東風汽車董事長的徐平調任一汽，任集團董事長一職。吉林省委副書記竺延風接替他，成為東風汽車董事長。隨后，2017年7月，徐平離開一汽，正式出任中國兵器裝備集團（長安汽車母公司）董事長，當時的中國兵器裝備集團董事長徐留平則履新為一汽集團董事長。2018年，原東風汽車高管雷平，調任為一汽黨委常委、副總經理；原東風汽車高管劉衛東，調任為兵裝集團黨組成員、副總經理。

一、成立年代不同 1、東風成立年代：成立于2003年6月9日。2、一汽成立年代：成立于1953年7月15日。二、公司性質不同 1、東風公司性質：中日合資。2、一汽公司性質：中央企業。三、公司總部不同 1、東風總部：中國·湖北。

這被業內解讀“為合并做準備”。此外在研發方面，一改往日，三家企業也開始加強聯合。

該項目的總投資額高達97.6億元，一汽、長安、東風分別投資15億元，三者持股比例相同，各占16.93%，這一大手筆引起了不小關注。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

理論上講，三者合并的傳聞并非“空穴來風”。借鑒2005年上汽整合南汽的“先例”，于三家車企而言，合并的效果似乎也好于“單打獨斗”。當年，上汽以3.2億股股份（約107.38億元）、20.95億元現金，收購了躍進集團（南汽控股股東）的全部汽車業務。十多年后，上汽開始連續數年位居中國制造業企業500強榜單第二名（僅次于中石化），同時，上汽（南汽）名爵和上汽榮威也的進展也有目共睹。

二者各有好處，質量的話可能東風好一些。二者的優點分別為：1、一汽解放虎V主要針對鄉鎮配送（商超、快遞）、個體趕集、貨運出租、小工廠自用、農村電商。2、二汽東風多利卡作為“全能物流開創者”，東風多利卡伴隨東風汽車股份。

多年來，我國車市連年增長，但大半銷量均為合資品牌貢獻。去年，我國車市的前三名依舊被上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等三大合資車企牢牢把控，自主品牌急需一個突破口。無論合并是否屬實，但對于車市下行之下的三大國有車企而言，它們都需要找到新的發展路徑。

一汽更好。論國內汽車的地位，一汽強過東風，一汽在中國汽車市場中“年齡”最老，在國產汽車中的地位可想而知，不過雖然資格老可是這些年并_有多大的進步。特別是技術方面更是龜速，東風汽車是后來居上，東風僅去年的利潤就。