撰文、攝影：陳函@新車評

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寫全新一代卡羅拉的車評，可以是一件輕松而且愉快的事。全新一代卡羅拉，特別是混動版本，幾乎滿足了我心目中完美家用代步車的所有需求，安全、好開、實用、省油、省心。對于那些真正想買車的人來說，只需要告訴他們這些就夠了：

1. 新卡羅拉相比現款產品更好；

2. 新卡羅拉更加好開，操控極限更高，底盤更加舒服；

1、踩下一汽豐田卡羅拉的剎車踏板。2、按下一汽豐田卡羅拉的一鍵啟動鍵。3、一汽豐田卡羅拉的儀表亮起，車輛啟動。4、將自動擋桿置于P檔，用于停車時用。5、將自動擋桿置于R檔，用于倒車時用。6、將自動擋桿置于N檔，開啟。

3. 新卡羅拉全系標配主動安全配置、8個氣囊、全速域ACC和車道保持；

4. 新卡羅拉依然提供1.2T和1.8L混動兩種動力選擇，動力系統有升級，但是動力體驗和現款基本相同；

5. 混動版會比現款更加省油，混動版尾箱與燃油版一樣大；

6. 相比現款產品車內的儲物便利性變差，并且少了后排中間頭枕；

7. 相比競品它最大的劣勢是內飾高級感不足和車機系統比較落后；

8. 它絕對配得上“值得推薦+”甚至“強烈推薦”的評價（看最終車型配置分布與售價）。

豐田卡羅拉1.2t不錯。1.2T全鋁發動機最大馬力116匹，搭載的是6速手動和CVT變速箱，燃油比較經濟。全系標配，發動機啟停，上坡輔助，鋁合金輪轂，霧燈。進氣格柵大燈保險杠比起老款更加年輕化，雖然說談不上運動感但是非常。

豐田卡羅拉1.2t和1.5l哪個好，寫全新一代卡羅拉的車評，也可以是一件復雜而且繁瑣的事。全新一代卡羅拉相比現款幾乎所有地方都變了，TNGA架構給這臺車帶來改變是全方位的，從車迷的角度去看，我們能發現這臺車上有很多技術和造車理念的變化，就連看起來完全沒變的動力方面，其實也有很多技術上的改進。

前面已經提到，全新一代卡羅拉的動力還是提供1.2T+CVT和1.8L混合動力兩種選擇，但是這兩套動力并非一成不變地從上一代車型上沿用下來。燃油版車型發動機做了國六排放標定，并且CVT變速箱由模擬8擋變成了模擬10擋，提升了液力變矩器的鎖止速度，優化了燃油經濟性。雙擎版兩個電機由串聯結構升級為最新的并聯結構，提升了傳動效率和純電行駛速度，但是驅動電機最大扭矩由207牛米下降到163牛米。同時，雙擎版的PCU升級到了最新一代，變頻效率更高，動力分配效率更高，電池放到了后排座椅下方，電池的充電性也能有所提升。

主觀的動力感受方面，以上的這些變化并不太容易能夠被感知，全新一代卡羅拉動力升級的重點主要還是放在提升燃油經濟性上。燃油版最明顯的變化只是變速箱在激烈駕駛時傳動更加直接，少了一些CVT變速箱的“打滑感”，而混動版最大的變化是起步時的動力顯得更沖了，雖然驅動電機扭矩下降了，但是初段的動力感覺反而強了一點，配上節能胎的試駕車在場地里甚至還能撓胎起步。

全新一代卡羅拉的這兩套動力絕對動力其實差不多，雙擎版油門響應速度快一點，一踩就有反應，但燃油版大腳油門加速又顯得更加輕快。這兩套動力都能保證低速動力平順且跟腳，但是上了高速只能說是夠用。單看動力，全新一代卡羅拉依然還是那臺省油第一、無欲無求的買菜車。

這次試駕會官方還未能提供卡羅拉的運動版（底盤高度更低，輪胎尺寸更大）試駕車，但是試過普通版后，已經足夠讓我感嘆，卡羅拉沒配上奕澤上的2.0L發動機，真是浪費了這么好的操控和底盤。

在激烈駕駛時，你可以非常直觀地感受到TNGA架構帶來的低重心理念，它指的并不是人坐得更低，而是整車的重心更低，壓得更穩。實際上，經過現場兩代車型直觀的對比，我發現全新一代卡羅拉前排的坐姿和現款其實是基本一致的，后排坐姿甚至還要更高。車的重心低了，人的重心沒低，這倒是挺有意思的。

卡羅拉是屬于一汽豐田旗下的車型。以下是關于卡羅拉介紹的具體介紹：1、豐田為新卡羅拉采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，全面調整車身尺寸布局的同時實現了同級別車中頂級的行駛性能。2、動力傳動系統采用了全新開發的搭載。

不過，要說TNGA架構帶來最顛覆性的理念，當屬安全配置的全面下放。以前我們總說豐田是“丐田”，同等價格的車型配置往往都要比對手更低。在使用了TNGA架構之后，生產成本降低了，豐田終于也有底氣開始堆配置了，并且豐田選擇堆配置的方向非常有前瞻性，就是堆安全和駕駛輔助配置。全新一代卡羅拉連最低配的車型都標配了主動安全配置、8個氣囊、全速域ACC和車道保持，安全配置之高，同價位無車能及。

從豐田全新一代的車型開始，國內的消費者終于也享受到了平價車全系無差別高安全配置的待遇。豐田的做法對于行業的發展有著非常正面的意義，相信未來肯定會有更多廠家效仿，為我們帶來更多安全配置更齊全的平價車型。這可比內飾多幾塊皮、屏幕大幾寸要有意義得多！

當然，高配車肯定也有好處，比如前排中間扶手可以前后推拉，而且后排靠背可以放倒，但是低配車就不行。另外，低配的卡羅拉用料也很差一點，前排門板會有更多的硬塑料。總之，將來在選購全新一代卡羅拉的時候，大家不要光看配置表，最好要去體驗一下自己想買的那個配置車型，細節的差異真的是挺多的。

豐田卡羅拉屬于一汽，曾用譯名花冠，外觀上采用了狹長的前格柵、犀利的燈組以及大尺寸的前保險杠設計，內飾上采用了非對稱式中控臺布局、多層次的設計，配置上標配了led日間行車燈、車載藍牙、空調花粉過濾器功能。豐田卡羅拉是。

【一汽豐田卡羅拉 首試印象】

突出優點：動力平順跟腳，有混動可選；底盤極限高，濾震質感好；轉向指向性好，駕駛視野通透；安全配置高。

主要短板：內飾高級感不足；車內儲物便利性一般；車機顯示質量一般，功能較少；后排中間位置無獨立頭枕。

【新車評推薦等級】