如今選車時，消費者不再只考慮合資品牌，而是對中國品牌的關注度與日俱增。其根本原因在于中國品牌在產品品質上的不斷提升與突破，才能夠獲得越來越多消費者的接受和喜歡。那么問題來了，中國品牌在產品品質上面是如何做到快速上升，并敢跟合資品牌叫板的呢?

這里，我們以上汽大通全能家旅MPV G50為例，看看G50的“上汽品質”是怎樣煉成的?

上汽大通MAXUS G50

上汽大通是國產車。上汽大通汽車有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。上汽大通作為首個通過歐盟ECE認證的中國輕型商用車品牌，上汽大通率先贏得了全球最為發達的汽車市場——歐洲的&。

耐用可靠，多重測試嚴把品質關

大通是國產車不是合資車大通本身屬于上汽下面的一個自主品牌沒有任何合資背景不算是合資車。大通的相關資料如下：1、上汽大通獲得“上海市質量金獎”再到皮卡T60和SUVD90相繼獲得澳大利亞ANCAP五星評級上汽的大通的質量還是值得給。

上汽大通對標歐美、澳新等發達國家市場的標準和水平進行產品開發，以國際基準和品質打造每一款產品。G50工程師團隊的成員也都具有非常豐富的、全新車型的整車開發經驗。他們中間大多數都來自泛亞，甚至有GM國際專家，對于國際標準的應用不僅熟悉，而且深知個中內涵。

車輛上市前各個環節的驗證和耐久性實驗都是重中之重，這直接關系到車輛是否好開和究竟能開多久。在黑河經歷了低至-40℃的極寒淬煉，在敦煌游刃有余地對付高至60℃的高溫“烤”驗，在廣德試車圣地“攻克”各項測試內容……上汽大通MAXUS G50不僅完成了溫差跨度達整整100℃的挑戰，幾近涵蓋所有用車環境以及習慣，而且行駛里程總計約250萬公里，相當于可繞地球63圈，已經超越大部分消費者用車頻率，足以證明其過硬的耐用性。

在敦煌，G50圓滿完成烈日和高溫環境的驗證

除常規整車測試之外，G50的NVH(噪音控制)、空氣動力學、車內空氣質量等方面都在中國品牌上名列前茅，并有實力和合資品牌MPV一較高下。

怠速狀態下檢測車內噪音，前排分貝指數為33.8

勻速行駛60 KM/H的狀態下，車內前排分貝指數為55.6

在空氣動力學測試上，上汽大通MAXUS G50用油泥工程樣車進行了4輪風洞試驗，合計完成約120個試驗優化方案，最終整車風阻系數(Cd)達到0.32，在同級別MPV中做到最優，實現與某主流合資品牌的MPV相當的水平。也正是得益于空氣動力學的開發，G50的綜合油耗比日系同級別MPV減少0.5L/100KM，擁有了“大肚量也有小油耗”的產品亮點。

而在用戶日益關注的車內空氣質量方面，G50的測試結果也遠遠優于國標，客觀數據完全達到發達國家的標準要求。以中國消費者特別關注的“甲醛”為例，G50的實測整車甲醛含量僅為國標的1/5。之所以取得如此好的成績，正是得益于上汽大通擁有一個從上海、無錫和南京共3000多人的團隊中精挑細選出來30人組成的“金鼻子團隊”，在零件材料選擇、零件制造和整車生產的全過程中參與氣味主觀評審。他們能通過零件、整車散發的特殊氣味，鎖定問題氣味源、零部件待優化的生產工藝，甚至是大致的超標物質。正是這樣一群對氣味不合格產品堅決說“NO”的“金鼻子”，成就了G50優良的整車空氣質量。

工藝精湛，每個工程師都是“細節控”

上汽大通MAXUS G50為用戶提供40個大類100項高感知配置可選

針對C2B智能定制模式下“配置多”的特點，上汽大通開發了專用的模擬軟件，在電腦軟件上模擬整車不同配置所引起的車輛變化，并在虛擬環境下進行裝配模擬，以確保不同配置在正式裝車的時候沒有任何問題。最后在量產之前，上汽大通也會要求潛在客戶進行多輪模擬，從手機下單到物料準備，再到最后的裝車驗證進行一次全面的驗證，保證模塊化的零件在不同配置下的準確性。

此外，整車空間和舒適度作為用戶關注的重中之重，也是G50工程師團隊在開發過程中的著重雕琢之處。他們對駕乘感受、座椅、底盤調教等都做了特別細致的調研和優化工作。以底盤減震器調教為例，僅僅這一項工作，工程師們就調試了大概有100多種風格。也正因如此精益求精，上汽大通MAXUS G50的空間在同級別的MPV車中，無論是頭部、乘坐空間乃至是第三排座椅的空間都是最好的。

行李廂縱深430mm，容積406L

第二排間距(中央通道)217mm，第二排座椅自由還可前后滑動，方便出入

第二、三排均配有ISOFIX兒童座椅接口

管理嚴苛，生產與供應商 “雙保險”

上汽大通是一個自主品牌，這個品牌旗下有很多suv和輕型客車。上汽大通汽車有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。目前車型有MPV G10、T60皮卡、D90 SUV以及V80客車等，是名副其實的國產品牌。

上汽大通MAXUS G50作為一款以國際標準開發的MPV，其車輛品質也是以合資品牌的車作為對標首選。在上汽大通看來，這些合資品牌成功必定有其原因，比如完善的生產制造流程，強大的開發能力，嚴格的國際標準和國際化供應商體系等等。因此，上汽大通對生產制造和供應商體系上了“雙保險”，確保G50具備與上汽合資品牌相當的產品品質。

上汽大通屬于國產自主汽車品牌之一，不是合資車；目前，上汽大通隸屬于上海汽車集團股份有限公司旗下的全資子公司品牌，公司成立于2011年，上汽大通主要生產MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡等乘商用車；另外，上汽大通還擁有上汽。

G50在全球首家全新C2B智能定制工廠生產下線

除零部件供應商有強大的支持以外，上汽大通在G50生產制造過程中，也對整車的質量進行了嚴格的把控，而這其中最為重要的一項是整車感知質量的開發控制。感知質量是指用戶可通過視覺、觸覺、嗅覺、聽覺所感知到的產品質量，是用戶感受到的車輛設計和制造的精心程度。上汽大通在G50工程層面開展了8次大規模的整車感知質量的專題討論和評審，累計優化整車感知類問題近600項。基于我行MAXUS平臺，上汽大通還在開發階段開展了2輪、共100多名潛在客戶的G50品鑒會。而通過這兩輪的面對面交流，上汽大通總計優化問題100多項，并使所有的用戶訴求在G50上得到實現。

上汽大通MAXUS G50