上汽英飛凌工資待遇，激增的訂單，時間緊、任務重，公司管理層快速決策，成立專項工作組，對公司現有成品、原材料庫存，以及產品交付期等所有環節進行全面細致的排查，在產能有限的情況下按照客戶下單時間、數量、客戶需求的緊迫性等因素調整生產、供貨計劃。同時，多次與外方股東溝通，希望對方盡全力滿足中國市場對原材料的緊急需求。

在上汽英飛凌無錫工廠，所有生產線火力全開，一線工人加班加點投入生產。

2018年，打造上汽英飛凌公司用于制造 汽車 半導體（芯片）；2020年，上汽集團軟件中心正式發布了一個全新的公司名稱——上汽零束軟件分公司。此外，上汽先后與多個 科技 公司合作，一步步踏入新四化時代。與奧地利網絡與安全控制解。

訂單量陡增，原材料的安全庫存很快就被消耗。采購團隊克服時差等不利因素，白天進行內部信息收集，晚上和國外供應商進行相關電話和視頻會議，和供應商確認每月、每周，甚至是每日的產能和供貨情況。銷售和客戶建立了7×24小時的無縫信息溝通機制，在合規的前提下，針對客戶的特殊要求，銷售和客服團隊給予特殊支持，建立綠色通道，確保供貨及時。

據透露，上汽英飛凌今年全年產銷預計可實現翻倍增長。面對機遇和挑戰，王學合說，公司的目標不僅僅是針對不同市場和應用的需求提供質量穩定和性能優異的產品，同時要能夠控制成本，保證供貨，從而能讓產品在價格、供貨以及技術服務等方面具備壓倒性的競爭優勢。

加快國產化，拓展新客戶

上汽集團在2013年就啟動了智能駕駛系統關鍵技術的自主研究，先后與Mobileye、英飛凌、中國移動、華為、英偉達、高通等企業開展戰略合作，在高速及城區智能駕駛技術、智能駕駛控制器技術、V2X整車應用關鍵技術、高精度地圖技術方面形成。

由于半導體行業的特殊性，較傳統制造業相比，半導體產業供應鏈上的每一環都需要較長反應時間。為了降低成本，減少供貨周期，提高供貨保障，公司正逐步進行除晶圓外的所有材料的國產化，以及配套生產及輔助能力的本地化，建立完善的適合合資公司的供應鏈體系和能力。

企業回上海紫卓電子科技有限公司 經銷批發的IGBT功率模塊、可控硅模塊、快速熔斷器、整流二極管、平板晶閘管暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩定的合作關系。上海紫卓電子科技有限公司經銷的IGBT功率。

目前，公司產品的車規級測試和可靠性認證均在國外進行，為了為了滿足客戶快速響應需求，縮短考核時間，上汽英飛凌今年已投建了符合汽車級半導體標準的產品特性測試和可靠性測試實驗室，預計明年一季度建成。這將加速實現對現有產品設計、原材料選擇和制造工藝的理解、吸收和消化，進而為后續的新產品開發提供有力的支持。

洞察危機，提前布局

上汽英飛凌和英飛凌科技區別是成立時間不一樣。上汽英飛凌是2018年3月2日上海汽車集團股份有限公司和與英飛凌科技股份公司合資成立的上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司，簡稱上汽英飛凌。英飛凌科技是1999年4月1日在德國慕尼黑。

作為國內新能源汽車領頭羊的上汽集團早就意識到這一問題的嚴重性。2018年3月2日，上汽集團與國際行業巨頭、市占率最高的英飛凌科技公司跨行業成立功率半導體合資企業。

上汽英飛凌成立后，采用走出去、請進來的模式，在培養本土人才團隊的同時，引進行業高端人才，并通過技術知識分享、互助學習，消化吸收德國先進設備和技術。在英飛凌IT/FI團隊的協助下，上汽英飛凌IT團隊成功接手了目前最先進的、滿足德國工業4.0要求的生產管理系統的維護，以及數據庫系統、網絡設備維護等工作，同時也為公司節省了近兩千萬的費用。

在短短2年的時間里，上汽英飛凌從無到有，建立了先進的自動化生產線，階段性地完成了第一代和第二代產品的量產，為集團內的新能源電控及電驅動橋開發企業——聯合汽車電子、華域麥格納、捷能、上汽變速器等提供了高質量、穩定的產品和技術支持。

制圖丨須拯

圖片來源丨上汽英飛凌

11月26日,上汽英飛凌汽車功率半導體(上海)有限公司的新一代汽車級高功率密度IGBT模組HPD獲得了第五屆鈴軒獎量產類集成電路類的優秀獎,但這家公司的總經理王學合沒有顧得上上臺領獎,當時他正忙著調貨。 “我每天下午3點就開始給德國人。