現在的年輕人對新能源車的要求越來越高，要豐富多彩的高顏值，要大空間坐的爽，還要更智能的科技配置。有沒有車能滿足他們呢，代價又是什么呢？來看看這輛AION Y！

AION Y的前臉設計在新能源汽車中，很有辨識度。封閉式的前臉和下面的包圍也很搭，大燈的造型叫做天使之翼。而且大家也能看到，AION Y的配色很豐富，這也是年輕人喜歡的點。

AION Y的充電口被設計在兩個A柱下方，主駕外面是快充口，副駕外面是慢充口。這輛車搭載了76.8kWh的三元鋰電池，續航里程是600公里。

2022款埃安Y的通病，看到AION Y的側面，你會發現，它其實很像一臺MPV，短前后懸的設計，A柱的傾斜角度很大，兩輪之上基本全是座艙的空間，車尾又比較方正。而且這個18寸輪轂的造型也比較時髦，動起來的時候，樣式也會有變化。

下面我們來看看它的內飾。AION Y車內的設計，就是新能源汽車常見實用簡約風，駕駛座前面是10.25英寸的液晶儀表，中間是14.6英寸的觸控屏。

而且我們能看到，在中控的下方是這種半開放式的設計，一方面增加儲物空間，一方面能節約成本。上面有自動空調、雙閃、除霧三個實用型的按鍵，旋鈕式的檔把用起來也比較順手。

整個車內的用料相對一般，硬塑料比較多，不過做工還是OK的，邊邊角角也都很精致，并不會有廉價感。

而且坐在車內，你會發現自己離前擋風玻璃較遠，這其實和它的外觀設計有關，因此A柱傾斜角度也不小。不過，在A柱下方有一個三角窗，可以有效減小視野盲區。

在中控屏幕旁邊。廣汽埃安音量在中控屏幕旁邊的圓柱體POWER/VOL（左邊旋轉鍵）：按下去是開關，旋轉是音量 TPK/MANU（右邊旋轉鍵）。廣汽埃安（原廣汽新能源）是廣州汽車集團股份有限公司旗下汽車品牌。

AION Y的車機內裝有高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等常見應用，還支持百度的Carlife。它的360度全景影像，效果清晰，實用性較強。并且還支持對外放電。在智能駕駛方面，它配備了智能泊車、車外行人警示、主動制動輔助、前碰撞預警、車道偏離輔助等多項功能，非常豐富。

是。廣汽埃安Y型號的汽車輪胎規格有215/55R17和215/50R18，而且兩個都是防爆胎的輪胎。215代表的是輪胎的胎寬為215mm。55代表的是輪胎扁平比（胎壁厚度和胎寬的百分比）。R17代表輪轂直徑為17英寸的子午線輪胎，相同另一。

AION Y后排的空間確實很大，畢竟是2750mm的軸距，地臺全平，再加上一個大尺寸的全景天窗，感覺很敞亮。而且，這輛車的前排座椅可以完全放倒，前后座椅連接在一起，躺著很舒服。

說完了它的外觀和內飾，我們再聊一聊它的動力。

我們這臺車是單電機的前驅模式，最大馬力是184匹，峰值扭矩225牛·米。在運動模式下，前段加速體驗很好，動力輸出比較直接，推背感也有。不過后段加速能力要稍微差一點，如果只是在城市中駕駛，差異并不會太大。

方向盤的手感比較輕盈，開著不累，就是那種家用型的舒適調校。AION Y的隔音效果還差點意思，胎噪和風噪比較明顯，還有提升的空間。

廣汽埃安Y的缺點有哪些？如果要說缺點的話，AION Y的主要問題在于隔音較差和高速時動力儲備不足。在時速上升到60KM以上之后，AION Y車內風噪十分明顯，高速巡航和后排聊天甚至只能靠吼。不過如果談綜合實力的話，AION Y的。

AION Y就是家用型的設計，你不能對一輛都市SUV有太高的要求。

整體來說，AION Y的優勢在于時髦的外觀設計、不錯的車內空間、豐富的科技配置，可以滿足家用和通勤代步的需求。

廣汽埃安y腳蹬是可以拆掉的。根據相關查詢公開信息顯示，廣汽埃安y腳蹬可以把螺絲擰掉，就可以把腳蹬拆掉的，廣汽埃安y是一款零件組裝車。

想買AION Y，什么配置最合適呢？我們建議選擇14.96萬元的70科技版，它的續航能力，輔助駕駛功能，主被動安全，實用性配置都還不錯。當然，買車前一定要去4S店試駕一下，不開一開怎么知道合不合適。

你以為我們的測評就這樣結束了嗎？其實不然。

試駕AION Y的那幾天剛好遇到北京在下雪，于是我們給它做了一個春季的冰雪續航測試。

出發之前，北京開始下小雪，車輛表顯續航是538公里，電量是90%。我們將在五環行駛一圈，路程約100多公里，AION Y的續航將面臨低溫和高速兩項考驗。同時，車輛的駕駛模式被設置為經濟模式，并采用標準的動能回收模式。車內空調被調整為24度的三擋風，AION Y整備質量為1.76噸，再加上車內兩人，總重量約為2噸。

出發沒多久，我們就駛入了五環，從東五環向北五環行進。這時外面的雪越下越大，路上的車輛也開啟了雙閃。我們放慢車速，以安全駕駛為主。

補充說明一下，AION Y配備有彈匣電池，這使它的電芯耐熱溫度提升30%，上殼體也能承受住1400度以上的高溫，還有急速降溫三維速冷系統。

行駛70公里之后，表顯續航剩余422公里，電池電量剩余70%。此時，北京的雪也越下越大，道路結冰，路況變差，大家都放慢了車速。這樣的情況，必然會影響到AION Y的續航。

經過兩個多小時，我們行駛了100公里，而表顯續航剩余363公里，電池電量剩余61%。因為雨刷結冰，車內視野受到影響，我們不得不更加小心。

廣汽埃安y搭載的的是彈匣電池。2021年3月10日，廣汽埃安發布了彈匣電池系統安全技術，簡稱“彈匣電池”，是行業首次實現三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池的安全標準，廣汽埃安y也因此成為了全球首款搭載彈匣電池技。

隨后又過了一個小時左右，測試終于結束了。這期間，我們遭遇了高速人工收費口堵車和多處十字路口堵車。最終，AION Y的表顯續航剩余315公里，電池電量剩余53%。也就是說，在這樣惡劣的環境下，我們行駛了111公里，它的表顯續航減少了224公里，同時電池電量減少了37%。

那么，你對于AION Y的續航有什么看法呢？歡迎留言探討。