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隨著國內車市整體下滑，雷諾硬派越野車，SUV的“熱度”也在逐漸消退，因此，車企對于SUV產品力開始越來越多地重視消費者最為關注的層面。如何把細分市場再做細分？15-20萬的購車預算可以買到的城市SUV種類繁多，各個品牌目前都在主打這個小型和緊湊型SUV的細分領域。但是如果你是一個喜歡撒野的越野入門玩家，恐怕預算不再加10萬的話很難獲得一臺合適的“玩具”。而進口雷諾的Duster冒險家的引入就很巧妙的填補了這塊空白，因為它的售價只有14.98萬-16.98萬，花16萬買一臺進口硬派SUV我個人感覺還是比較劃算的，畢竟你很難再買到一臺吉姆尼了。

#越野場地試駕進口雷諾冒險家

我們先來分享下進口雷諾Duster冒險家的越野場地的試駕表現，這臺車目前是以平行進口車的身份引入中國，產地是羅馬尼亞的版本，比較讓人安心的是馬上引入的新車將全面滿足國6排放標準。其實雷諾Duster冒險家在全球包括歐洲、中東、南亞、南美、北美的銷量和口碑多算比較穩定的車型，只是國內可能大家聽到這個名字比較陌生，它的定位十分清晰，就是一臺兼顧一定入門越野和脫困能力的SUV車型。

在炮彈坑和泥濘路面的試駕和體驗中我們可以很好的感受到這臺雷諾Duster冒險家的車身剛性和脫困能力，首先四驅系統可以通過手動控制進行鎖定，這套系統就是我們比較熟悉的那套來自于日產的All-mode智能四驅系統，中央差速器由多片電磁離合器控制。熟悉的驅動模式選擇旋鈕位于中控臺底部，和日產SUV車型的設置基本一樣，它可以提供三種模式：2WD兩驅、Auto四驅自動和Lock鎖止模式。

這套適時四驅系統可通過中央差速器鎖止，實現前后軸動力50:50分配，在泥濘脫困和炮彈坑的試駕體驗中可以很好的感受到系統的介入十分迅速且工況穩定。當然，由于換裝了A/T輪胎的原因，這臺車的附著力大大提升，過這種路況變得更加從容，打滑現象并不明顯，每個環節都通過的比較輕松。

動力方面也是如此，4AT的變速箱雖然技術比較老但十分成熟可靠，這才是這類車型應該有的配備，而相比雷諾日產大部分CVT變速箱來說，4AT的可靠性更加有保障，而且在越野路段明顯能感到這臺4速自動變速箱的表現十分扎實，不會出現CVT打滑和過熱保護的現象。最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm的2.0升自然吸氣發動機同樣是這個道理，算不上有多先進的技術，但成熟可靠，且動力應對一般用車需求綽綽有余了。

車輪部分采用五輻16英寸鋁合金輪圈。原廠輪胎規格為：215/65 R16。試駕車型為了更好的應對越野路況，更換了A/T越野輪胎，而原廠版本如果想要A/T輪胎是選裝項目。

雷諾Duster冒險家全系標配HRC上坡輔助功能，以及HDC陡坡緩解系統，駕駛員不必控制剎車踏板，車輛可自行根據用戶設定控制速度，使駕駛員更專注與操控方向盤，由于是整車進口引入，這臺車的軸距是2676cm，并沒有進行加長，所以在越野路段更加有優勢。除此之外，車輛最大離地間隙210mm，最大進入角30°，最大離去角33°的數據對于這樣一個級別的硬派車型來說也是不錯了。

#外觀和內飾實拍圖解

雷諾Duster冒險家的外觀設計其實和雷諾大部分車型都比較相似，車頭的雙色保險桿算是給它硬派風格進行了一個恰到好處的裝飾，中網和車頭的其它設計基本還是雷諾比較家族式的慣用風格。

目前國內在售的雷諾品牌的SUV，只有一款：科雷傲；與日產奇駿共享底盤平臺和動力總成技術；車型及官方指導售價如下清單——

雷諾Duster冒險家的頭部大燈是多邊形的造型設計，整體看上去比較簡單，也有一定的硬派風格，除日間行車燈采用LED光源外，其余光源均為鹵素。

獵豹黑金剛是一輛比較有表示性的汽車型號，做為一輛越野車，這一款車使用了國際最新非承載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學性能，下降了汽車在駕駛流程中的風阻，與此同時提高了汽車的穩定性。

險家搭載了兩個高清攝像頭，可實現1080P分辨率及優秀的夜視顯示效果。點擊屏幕攝像頭按鈕，進入記錄儀時時播放屏幕，可以調節前后記錄儀的實時錄像，同時可以調節碰撞后自動記錄的功能。在安全駕駛上，特別配備了ADAS功能，在車輛的日常駕駛中，可以實現車道偏移提醒，前車起步提醒、前車距離提示以及前車近距離變道提醒。

雷諾冒險家的儀表臺比較樸素，確實很像歐洲原版車型的設計，大部分歐洲本土車型配置上都還是比較簡單的，通過中央屏幕你可以看到兩驅和四驅的功能切換顯示。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

車身尺寸上，這臺雷諾冒險家的長、寬、高分別為：4341*1804*1682mm，軸距為2676mm。該車型為整車進口，并未進行本土化加長。車輛最大離地間隙210mm，最大進入角30°，最大離去角33°。

本次試駕的進口雷諾冒險家，全系搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，該發動機具備缸內直噴技術，最大功率：105kW（135Ps）/5500rpm，峰值扭矩：195Nm/4000rpm。與這臺2.0L自然吸氣發動機相匹配的是一臺4速自動變速箱。底盤結構采用了前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，擁有四驅系統。

#實拍空間表現

科雷傲是雷諾的首款SUV,KOLEOS是雷諾的城市SUV科雷傲的英文名,是雷諾和日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV。雷傲基于雷諾日產C平臺,生產地是雷諾全資收購的韓國三星工廠,按照標準生產,所以安全性和制造工藝和歐系車相同,安全性為歐洲五。

進口雷諾冒險家的行李廂標準容積為414L，且開口比較平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空間可以得到進一步拓展，最大行李廂容積可達到1559L。

科雷傲是最符合SUV理念的SUV車型:因為它的城市用途和越野性能都非常好 城市里開:安全(歐洲5星NCAP認證，同檔次SUV中最高的)、舒適、省油、平順、配置高、人性化功能多、品質高 越野性能:科雷傲的越野性能基本和公認的同檔次。

總結：

5、雷諾-夏爾巴人雷諾-夏爾巴人被譽為“法國悍馬”，作為一款軍用越野車，夏爾巴人稱得上是戰場上的“變形金剛”，既可搭載10名士兵充當“戰場出租車”，又可加裝武器，作為傘兵、特種部隊的突擊戰車使用。印尼陸軍曾不惜血本。

雷諾Duster冒險家這臺車乍一看可能比較另類，但其實這臺車的引入很巧妙的在細分領域中又做了一次細分，隨著吉姆尼的退出和平行進口的高昂售價，一臺有越野能力的入門車型也是很多消費者或者說是玩家迫切需要的，而在20萬以內能夠購得這樣一臺車其實就目前的市場競爭來看，還是可以在夾縫中去搏一搏的，畢竟這樣定位的車在同級別中很難找到對手。這臺車它沒有加長的軸距，沒有華麗的設計和豐富的配置，但它有硬派的調校和四驅系統，它并不是會引發大眾消費的車型，但有可能會是一部分熱愛生活想去遠行的消費群體的一個入門“剛”需。