近日，有個品牌出現在各大媒體上——楓葉汽車。

出現的原因是因為楓葉汽車官方發布了其首款產品楓葉30X的官圖，并透露品牌發布會與首款產品預售首發都將在近期舉行。

據了解，楓葉30X定位于緊湊型純電SUV車型，其NEDC綜合續航為306km。由吉利上海造型中心國際團隊打造，是吉利旗下即將發布的電動汽車品牌。

汽車行業的行家們應該還記得，在21世紀初頁，有一個叫“上海華普”的品牌，logo便是楓葉的造型。所以我們不免產生聯想：這個楓葉汽車，難道是又一個老汽車品牌復活了？

辯證唯物主義告訴我們，對待事物要弄清三件事：它是誰？它在哪兒？它要干什么?

三菱Evo是一款易于改裝并且性能良好的街車，并且在賽場上也是頗負盛名，與著名的斯巴魯Impreza WRX平分秋色，并且由于《頭文字D》動漫和電影的熱播也讓Evo更加火爆，成為車迷心中的信仰神車而長盛不衰，早期三菱與東南汽車合作時。

所以，今天我們來談論一下，關于楓葉汽車的一切。

企業回各種車型、機器人找阿爾戈，阿爾戈提供水路兩棲車、救援車、消費機器人等銷售業務，動力強大,運輸效率高以顧客提供安全,適用,可靠高效的,專用特種車輛產品為己任；加拿大原裝進口,水陸兩棲,通過性強,動力強大,運輸效率高。

首先，楓葉汽車是誰？

根據網上的信息，楓葉品牌所屬的楓盛汽車科技集團有限公司（下文簡稱“楓盛”），是一家隸屬于吉利控股集團旗下的新能源公司，工商注冊信息顯示，其注冊資金24.04億，其中吉利科技集團出資78%，浙江康迪車業有限公司占比22%，高管為徐志豪等人。

楓盛成立于2019年3月，是吉利科技集團的成員之一，業務涵蓋汽車研發、生產、制造、銷售、售后、金融、出行等板塊。也就是說，雖然楓葉汽車并不直接屬于吉利汽車，但卻在吉利控股旗下，是名副其實的吉利家族成員。

從logo設計上看，楓葉和華普都是楓葉造型，所以，大家似乎還有疑惑沒有解開：

楓葉和之前的華普是什么關系？

三個風扇葉的車標是三一汽車車標。三一汽車制造有限公司于2003年4月28日在湖南省市場監督管理局登記成立。法定代表人彭光裕，公司經營范圍包括汽車及其零部件的制造、銷售；在許可證核定范圍內從事起重機械及其零部件的制造與銷售。

先來看看這兩款車標。同樣是三個葉子，同樣都是向上的樣子，只是新楓葉的好像是松樹，而原來的華普則好像是楓葉，其他的區別甚少。當然了，可能是現在流行精簡LOGO，所以新楓葉的車標上面只有圖案沒有文字，而原來的華普LOG則擁有“SMA”三個字母。

從楓葉汽車的股份構成上，除了出資78%的吉利科技集團以外，出資22%的康迪汽車本身就是由吉利汽車控股旗下的上海華普國潤汽車有限公司占股50%參與投建，所以整個楓葉品牌的來龍去脈都貫穿著吉利的身影。

從品牌布局上來說，吉利已經擁有了眾多品牌，那么：

楓葉品牌要干什么？

事實上，“楓葉汽車”作為吉利科技集團有限公司全新新能源汽車品牌，并不是一個人在戰斗。

從產品架構上來分析其市場表現，作為吉利科技集團的又一新能源產品，楓葉汽車是繼極星Polestar、幾何汽車之后在乘用車領域的第三個新能源品牌，從市場定位角度來看，為什么新全順沒有柴油自動擋，楓葉汽車要處于更低端的代步出行市場。，

全新推出的楓葉汽車，雖然商標上采用的是楓葉造型，但從產品的設計和產品參數來看，楓葉汽車首款車型楓葉30X與遠景X3的造型差異并不大，新車在遠景X3的基礎上進行了升級，并且采用了一套純電動動力總成。

外觀方面，楓葉30X的變化主要集中在細節部分。其采用全新的封閉式盾型前格柵，中央為楓葉汽車LOGO，配合兩側圓潤的大燈組讓該車看上去十分厚重。同時，該車兩側C字形霧燈區域以及貫穿式進氣口，適當的增加了該車運動氣息。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，定位為小型SUV。

對于楓葉汽車將布局低端出行市場，還有一個佐證是，曾經的康迪電動汽車主攻的正是老年代步車領域，自2015年開始，康迪電動車主要產品開始啟用“全球鷹”商標，從其產品的市場布局上來看，康迪的產品也主要為吉利汽車全球鷹的系列車型。那么由康迪追溯而來的楓葉汽車，其定位十之八九也會是面向低端市場。再加上其股權結構，楓葉汽車與曹操出行同屬于集團旗下匹配。我們大致可以猜出，楓葉汽車將與曹操出行一樣，是吉利科技集團布局大出行領域的一枚棋子。

吉利在出行市場的野心

一直以來，吉利都格外重視出行市場的投入。

據吉利科技集團有限公司總裁劉金良介紹，截止到去年10月，曹操出行已經進入了50座城市，有42000輛純電動車。

在筆者看來，隨著5G技術和無人駕駛的到來，做出行平臺的最終目的是為了轉型出行服務商，所以需要為平臺打造完整的生態鏈，積累大數據發展無人駕駛等等。因此曹操出行平臺逐漸推出涵蓋“專車、公務、取送、旅游、購物、本地生活”等多個領域的服務，逐漸完善出行服務生態。而在此之前，吉利能做的就是消化存量和延長資金鏈。從目前看來，消化存量的效果非常明顯，帝豪系列就是個明顯的例子。

所以，楓葉汽車是吉利在大出行領域的一顆棋子，從它開始，吉利的出行布局將更加完善。

寫在最后：

品牌看起來像三個樹葉可能是 三菱 牌汽車，三菱汽車是日本的一家跨國汽車制造商，總部在東京港區，在1970年從三菱重工業的自動車制造部門獨立。從產量上來看，在2009年是第五大日本汽車制造業者，全球排名第十五大汽車制造業。

很多人都愛用銷量來證明吉利。

當然，銷量的確能說明問題，但我認為，銷量只能說明在研發、科技等產品力方面的問題。真正的全球性汽車企業，絕不應該僅僅是一個造車廠，就好像支付寶的功能不僅僅是用來支付。在這一點上，吉利是一個最好的例子。

從收購沃爾沃開始，吉利的全球化布局和視野，其實就已經向世人展示，只不過那時，還沒有多少人，能看得懂李書福的胸懷和眼界，這便是吉利最值得學習的地方。

幾乎可以預見，在幾十年甚至幾年之后，中國的汽車市場，一定會一位絕對的領軍者，那絕對會是吉利。

三片葉子是三菱,三菱把帕杰羅IO圖紙和授權賣給了長豐獵豹就成了獵豹飛騰