今年受湖南湘潭及江蘇無錫兩起因超載引發的重大交通事故的影響，南郡瑞吉四驅自卸車，全國各地又進一步加大了檢查車輛超載的力度，其中又以湖南江蘇執行最為嚴格，已經從貨物發運的源頭進行治理，也就是發運方只能按車輛核定載質量進行裝載，否則重罰發貨方。

在這種極限治超的情況下，傳統砂石建材的運輸市場也在發生明顯的變化。傳統的重卡標載型 8*4（前四后八）6米8——8米貨廂段的自卸車由于車輛自重在14噸——19噸之間，按照國家政策4軸車的車貨總重為31噸，因此該類型 8*4自卸車按法規的要求實際只能承載12噸--17噸，所以傳統的重卡標載型 8*4自卸車一方面向上升級到牽引頭+自卸掛車，另一方面需求向下減配減重到輕量化的8*4、8*2、6*2自卸車。另外原有后單橋藍牌工程車因為車輛本身超重很難再上藍牌，并且國家對兩軸藍牌車載重進行了調整，車貨總重不得超過5噸，這就迫使該部分車輛需求也要轉向輕量化的8*4、8*2、6*2自卸車，可能會以6*2自卸車為主。

6*2自卸車

輕量化6*2（前四后四）的車輛自重都是8噸左右，國家政策4軸車的車貨總重為25噸，實際上載貨17噸，發動機180--220馬力，，貨廂4米8左右，市場上主要品牌大運、重汽王牌、福田瑞沃、南駿等。

兩 個 表 分別 代表 前剎 和 后剎 沒什么 沒別 不 過 有些人 認為 后剎的氣罐 大點吧了 一般我接的 時候 都是不區分的 額 主要 是起剎車作用的 一般 重卡 要 6 個 氣壓 才能 跑不然 手剎 抱死 。

8*2自卸車

南駿工藝成熟，有一定的制造歷史。質量的話，應該算是比較耐用的。力帆車外形比較好看，但整車感覺太單薄(鐵皮)。動力也很好，只要自己保養的好力帆并不比南駿差1而且力帆還會便宜一點！王牌的車只能說還行，沒有什么突出特點！

目前在輕量化車型開發上傳統的重卡品牌都還是很少涉入，市場上主要還原有輕型工程車（農用車）的廠家為主，他們對市場需求的把握及客戶資源的獲取顯得更有優勢。作為一個很明顯政策下的產品，他的生命力也是隨著政策變化而變化，客戶在購買這些車型時最大的擔心是治理超載政策一但放松，這些車型也將在運輸行業失去競爭力，面臨被淘汰且可能轉讓困難。另外一個如8*2、6*2自卸車由于只有一根驅動橋，加上車輛長度達7米以上，所以在很多場景中并不那么實用（上坡、爛泥、農村路況等）。

買東風大力神

8*4自卸車

廣大卡友們，你們對這些輕量化的產品有什么其他建議，歡迎一起來吐槽！