微卡這種車型，或許很多人都不曾在意，但是這種車型卻負擔著城市及周邊地區繁重的短程運輸工作，這樣的工作或許不起眼，但是我們的生活卻離不開它。除了城市及周邊地區的運輸需要，微卡車型也正在取代拖拉機等農用車輛，在農村市場中同樣有著巨大的需求。

如今大部分的微卡使用的都是汽油發動機，這樣就使其不受柴油車輛限行的影響，同時憑借小巧的身形，可以在大街小巷中忙碌的穿行。不過如今汽油的價格雖然反反復復，卻一直處在高位，這就在無形之中增加了運輸的成本。而今天要介紹的這款車，唐駿賽菱F3汽油/CNG版本，天生的油氣兩用，能將運輸成本壓縮到極致的家伙。

從外觀來看，唐駿賽菱a6為什么便宜，這款賽菱F3與傳統的微卡造型并無二致，甚至銀灰色的配色都符合我們的預期，整體造型沉穩，并無張揚之處。

貨廂內部采用了防滑材料，這樣可以防止貨物在運輸途中在貨廂中出現滑動的現象，雖然說裝貨的捆扎也非常的重要，但是貨廂中這樣的細節也是必不可少的。

而動力系統才是該車最大的亮點，采用了小康動力DK15-05發動機，1.499L排量，輸出效率為80kw，最大馬力為108馬力，最大輸出扭矩為140N.m。

1、電瓶有電但是電壓低，13.4V以下就會起動困難，2、馬達壞了，或者皮帶傳動問題，3、電路有問題，4、油路問題，5、高壓發生器問題，6、汽車的節氣門問題，7、火花塞問題等等。

傳動系統采用了5速手動變速箱。

質量可以啊,發動機,變速箱,后橋的配置和其他輕卡都是同一廠家的,如時代,奧鈴。性價比好。

當你看到底盤的時候就能清楚的看到該車使用了兩套動力系統，一套以汽油為燃料，一個40L的油箱布置在底盤的尾部。另一套動力來自底盤的兩邊各50L的氣罐，這套CNG系統的續航能力可以達到300公里，算下來每公里費用只需要0.3元。

擁有兩套動力系統的車型，雖然在買車的時候初期成本略高，但是在實際用車的時候，優勢就能體現出來，當滿載或者需要動力的時候使用汽油作為燃料，在平時則可以使用CNG系統作為動力。靈活使用之下，可以大大的降低運營的成本。

2噸級后橋，后橋速比為4.875。并且有意的將5片加厚板簧安排在后橋下方，這樣就能進一步降低貨廂的高度。

不錯啊，我用了兩年，就是換過一次收錄機，其他可以

相對來說微卡的用戶要么是自己有貨運需求，要么就是跑運輸，但是微卡的使命不止于此，除了裝貨還有載客的需求，所以對于內飾方面的要求也越來越高，這款唐駿賽菱F3在內飾方面也是頗用了心思，甚至擺脫了工具車的粗糙質感，車內的氛圍直追普通乘用車。

微卡的乘用車化也是最近幾年呈現出來的一種趨勢，而這款車的內飾以黑色為主，簡單大氣又方便打理。

儀表盤采用了炮筒式的設計，造型簡單顯示清晰。

而中控部分最讓人過目難忘的就是中間的10英寸大屏幕，帶有藍牙電話、多媒體、導航、倒車影像、車外監控等功能，這些功能對于一輛裝載貨物的車輛來說非常的實用，即便是在非常復雜的用車環境中也能進退有度。

標配冷暖空調，無論什么季節都能保證駕駛艙內的舒適，同時在空調下面設計了插卡口與USB連接口，非常的方便實用。