車友崔郡洋騎了十年兩輪后開始不滿足了，然后他就買了一輛邊三輪摩托車，從此以后開啟了玩車生涯的另一番景象~，今晚來和JC君一起看看郡洋的玩車故事~

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本人93年的，從17歲開始接觸摩托車到現在也有11年摩齡了，一直熱愛大排量跑車和滑胎車，直到2019年中旬突然想到18歲就有了D本，但從來沒騎過邊三輪，于是就琢磨上三輪了。

最開始是看長江750，因為樣子太漂亮了，鑫源自由風500邊三輪油耗，不過身邊有很多玩長江建議我剛玩侉子別弄長江750，有些繁瑣動手能力不是特別強的話謹慎入手。

然后我就看到了鑫源的周末風400，試駕了下雖然車子相比長江的輕薄小巧，但還是有著三輪的特殊駕駛樂趣，于是就拍了一輛。

于是我果斷的把周末風換自由風了（在這周末風的三千公里有兩千公里都不是在正常路面騎的，一直拿她走一些爛路，土地，泥坑之類的）為何自由風一上就馬上換她呢，因為出廠給的離地間隙和原配的MT的真空胎這不就是給我玩越野用的嗎。

鑫源摩托新款邊三輪 “自由風500” 新車 ，鑫源摩托新款三輪軍事版自由風 500 ，927車行接受預定， 地址:海港區北環路168號 。邊三輪車型在國內一直是一份獨特的群體，當然在全球范圍內挎子的車型并不算多，近日就有不小經銷。

提回自由風有一些小細節不適應比如：她沒有了前把的轉向鈦尺了，整體感覺非常靈活，這在最初起有些不適應因為把太活了（是因為我之前的周末風是有鈦尺阻尼的）如果是直接接觸自由風的話應該沒有這個感受，不過適應兩天就好了，而且車把靈活還有一個非常好的特性后面說下！

車子提回來500km做完首保我就開始約侉友去野地里豁了，接觸的路面有：泥潭，渲土地，石頭子路。

而且這款車在泥地里脫困還是很輕松的，這很大一個因素是因為她的底盤真的很高，最小離地間距是190mm，所以基本上不用擔心泥或者障礙物會吃住底盤被困住這個煩惱。

還有就是自由風的爬坡能力也很強，這個要說說她的動力調校，每個檔基本馬力和扭力峰值再4000轉就已經全部爆發出來了，所以這點很適合走穿越路線或者越野，在脫困或者爬坡時相比國內的其他侉子容易許多。

這點也是我很喜歡她的一個細節，因為感覺三輪玩越野太有意思了容錯率高于兩輪，在一些特殊的路面不用顧忌打滑可以盡情的耍。

在公路上自由風也是個代步的好手因為沒有了鈦尺和側偏這種情況騎遠途也不會覺得渾身較勁，可以說在公路上就好像騎個單機一樣不拐彎都不覺得是個侉子。

1、首先，邊三輪摩托是在二輪摩托的基礎上在主車一側（絕大部分為右側）加裝了一個邊斗，由此給摩托帶來了與眾不同的外形和駕駛體驗。增加的邊斗可以極大提升車輛的顏值和厚重感，同時也可以收獲成噸的目光（騎上它，你就。

騎了這么多年摩托從來沒放下過，不是因為他多方便而是承載的快樂太多了，不管是以前一直騎的兩輪還是最近一年才接觸的三輪，都有他們各自獨特吸引你的地方。

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JC君：

今天老王要給大家介紹的這款車是來自鑫源的自由風500，話說鑫源也是看到了邊三輪的市場，在推出復古風格的周末風之后，又推出了這款偏向于軍事風格的自由風500，下面就一起來看看這款車有什么特點吧。如圖，價格為普通版

感謝郡洋的分享，有人說玩車最后的歸宿是越野，你這也算是野，不過更“穩”一些~ ， 期待你未來更精彩的分享，也希望你能把這份快樂傳遞給更多的人！