近日，我們從相關渠道獲得了一組馬自達6渲染圖，從我們了解到的信息來看，新車將基于Large Architecture后驅平臺打造，采用縱置后驅平臺打造，新車有望在今年下半年在日本本土正式發布，汽車網馬自達3，明年年內引入國內。，

馬自達很明顯想往高端市場發展，但目前的市場表現并不景氣

根據馬自達的新車規劃來看，預計在2022年到2025年期間，推出多款混動，插電混動和純電版本車型，2025年后將推出SKYACTIV EV純電平臺。

六缸加縱置后驅的布局，很顯然，馬自達想要往更高端的市場發展，并且此前馬自達也已經宣布品牌高端化的定位，全新馬自達6的到來無論是全新的設計語言、后驅布局、擁有情懷加持的六缸機甚至是尺寸的加大，這些都是它產品的優勢所在，或許都會受到更多消費者和粉絲的關注。

【太平洋汽車網】馬自達6旅行版采用了2.5L自然吸氣發動機和2.5T渦輪增壓發動機，其最大輸出分別為190PS和231PS，最大扭矩分別為252Nm和434Nm，與其匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，并且配備了四驅系統。外觀方面，新。

從馬自達目前的銷量表現來看的話，6月份長安馬自達的銷量為9688輛，占中國在售品牌0.50%的份額，在所有品牌當中排41名，其中昂克賽拉的貢獻最大，賣出了6825輛，占長安馬自達70.45%的份額，占緊湊型車車型中1.35%的份額。而2020年全年累計銷量為169643輛，占中國在做品牌0.82%的份額，在所有品牌中排28名，如此看來的話，馬自達的銷量并不景氣。

【太平洋汽車網】馬自達六屬于前驅車，驅動方式為前輪驅動，大部分轎車使用前輪驅動。前輪驅動的車輛，發動機和變速箱一般位于汽車前面。馬自達6從誕生起便定位運動中級車，早期產品認可度極高，老馬六在市場中為馬自達打下了堅實。

汽車網評：但愿馬自達能在高端運動中型車這個市場站穩腳跟