林肯30萬左右的suv，如果你有30萬的購車預算想買豪華品牌，除了BBA還有哪些選擇呢？我個人感覺本文的主角可以列入候選名單，因為它確實顏值高，夠豪華，關鍵還有性能。美系豪華品牌對于筆者這個80后來說并不陌生，小時候心目中的豪車到頂就是林肯和凱迪拉克這些原汁原味的加長豪華轎車。當然，隨著時代步伐的前進，豪華車也已經走進千家萬戶，美系豪華也紛紛帶來了“中美合資”的產品，價格進一步下探。而林肯品牌可以說是把美系最經典的風格融合到了中國消費者的用車場景中，雖然合資車型針對中國市場做出了最大的迎合，但依然很好的保留了味兒最正最經典的美系文化。我們本文試駕的就是來自長安林肯合資的中型豪華轎車——林肯Z。

這臺車剛一上手會有些許不適應，林肯Z油門初段調校的非常激進，可以說稍微一踩油門，車輛就有往前沖的勢頭。而且林肯Z畢竟是一款運動型中型轎車，雖然整體調校還是舒適的設定，但是骨子里還是保留了運動基因，最直觀的就是路感的反饋和轉向手感的建立，都是往運動方向去標定的，再加上比較強的動力儲備，初段油門之后深深踩下去，車輛的動力呼之欲出，整體加速行云流水，變速箱邏輯清晰明了，如果調整程運動模式，車輛換擋時機會錯后，把轉速拉起來再換擋，還能感受到一點鏗鏘的頓挫感，可以找到些許駕駛樂趣。

動力方面，林肯Z搭載的2.0T發動機匹配8AT變速箱，發動機最大功率相比以往車型有所提升，對應參數達到了246馬力，峰值扭矩則為376牛米，賬面數據十分出色，相比同級別的BBA車型要好，官方公布的百公里加速時間為6.8秒。

如果你是更注重這方面的，那么林肯Z比凱迪拉克CT5更值得選擇。如果把凱迪拉克CT5看成是現實意義者，而林肯Z是理想主義者，我個人更看重的是現實主義，追求實用性。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝。

懸架調校部分，林肯Z對于路面細小顛簸振動會最大程度的過濾，但也會保留一定的路感傳遞給駕駛者。較大坑洼或者減速帶時，也能保持一定的韌勁，不至于讓車內人員感到不適。特別是通過起伏路面，懸架也能快速拉住車身，整體而言符合我對一輛中級車的期待。但若是激烈駕駛快速過彎時，懸架初段并不能快速拉出車身，整體來說側傾稍微明顯一些，但在后段還是能夠抵住側傾的，個人理解整體還是以保證舒適性為主。

30萬左右的suv車排行榜前十名：1、本田cr-v 本田cr-v是東風旗下的一款緊湊型suv，它的外觀硬朗大氣，操作性能極佳，憑借著扎實的產品力和良好的用戶口碑在suv汽車市場爭奪一席之地，全新的本田cr-v外觀升級，層次感十足，。

轉向反饋和精準度適中，并不是那種特別敏感的類型，個人感覺與林肯Z的車身尺寸較為符合。同時，轉向力度稍微重了一些，可能也是為了渲染一定的運動氛圍，方向盤環輻較大，盤輻略細，低速掉頭會略感覺車身過長。此外車輛還提供三種駕駛模式選擇，分別為節能模式，標準模式，運動模式。

林肯Z提供兩種不同風格的設計，名為“i享”的車型主要用了大量鍍鉻件進行點綴，而“i酷”更多的則是運動路線的黑色裝飾。本文車輛為“i酷”版本，圓潤的大尺寸熏黑格柵可以主動開閉，貫穿的燈帶具有動態迎賓效果，而且高配的兩款車型車頭LOGO也可以點亮。接近5米的車身長度和溜背式車身讓林肯Z的側面看起來非常優雅修長，隱藏式門把手以及黑色的A柱賦予了新車更多時尚氣息，尾部貫穿式燈組與黑色飾板融為一體。

在外型設計方面，林肯Z相比上一代MKZ的樣式進行了大幅改變。他是第一代使用前貫穿式日行燈的林肯車型，整體看上去更偏向年輕和運動。雖然全新的設計語言更加年輕化，但是你還是能一眼認出這是一臺林肯轎車，因為它基本還是保留了具有辨識度的中網和線條設計，也算是一種設計語言的傳承吧。

林肯Z尾部也是采用了貫穿式的尾燈設計，點亮時也會營造相當不錯的氛圍感，流動的燈帶在夜間效果還能起到迎賓作用。這臺試駕車裝配的是19英寸旋風輪圈，搭配了尺寸為235、45、R19的固特異（goodyear）運動街道胎。目前只有頂配和次頂配車型是19英寸該樣式輪圈，低配和中配版本為18英寸。

表哥剛提了一臺林肯 冒險家，兩驅尊雅版，官方指導價27.98萬元，優惠一萬塊，強制保險6000元，上牌費1000元，最終落地30萬左右。當問及緣何在茫茫車型中看重林肯冒險家時，他回復我只有三個字：性價比。誠然，當原本高高在。

從車身尺寸來看，這臺車的長寬高是4982mm、1865mm、1485mm、軸距達到2930mm，林肯Z屬于中型轎車，作為豪華品牌，其主要競爭對手是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級、凱迪拉克CT5等。

如果說林肯Z的外觀想要表達的思路是年輕，那么內飾則更偏重于科技。12.3英寸全液晶儀表+27英寸超大中控屏將車廂打造的十分前衛，再配合林肯標志性的按鍵式換擋機構，完全給人一種純電動車的錯覺，頂配車型更是配備24向電動調節的真皮座椅，這也是林肯旗下車型的一大優勢。

林肯Z的方向盤是D型的設計，也是為了突出運動感，但是和傳統BBA車型那種D型設計略微不同，林肯還是保留了美系那種大盤幅和粗獷的樣式。整體來說方向盤握感不錯，只是握起來有點細。我個人最喜歡的還是林肯Z上面保留的物理按鍵，不管是駕駛模式選擇還是空調以及音量的調節，在這個屏幕代表科技的時代，這種物理按鍵才能體現高級感，不光是紋理的打磨，按鍵的光澤也是非常漂亮，阻尼和限位的設置都非常細膩。

林肯的按鍵換擋也是一大特色，按鍵質感非常出色，黑色烤漆光澤度也很高，看上去很漂亮。初次駕駛還是需要適應下按鍵換擋的操作，可能會有點不習慣。

走進車內，27英寸的屏幕可以說是把你的視線完全抓住，除了科技感甚至有點科幻了，因為它的動畫演示和UI設計都非常絢麗流暢，而且色彩很艷，很炫酷。而且幾乎所有配置和功能都被很好的集成到了屏幕中，比如駕駛模式選擇，車輛輔助駕駛調節和娛樂系統。

這個超大的屏幕集成了很多功能，并且語音助手有很好的識別能力。林肯Z提供了運動、標準、節能三種駕駛模式可選，不同模式下儀表盤、中控屏主題和整車氛圍燈都會隨之改變，左側的儀表臺和右側的屏幕都會有動畫和主題切換的樣式轉變，可以說是氛圍感拉滿。

30萬左右的車在中國的 汽車 市場里還是比較多的,大部分還是以合資車豪華品牌占據。我推薦一款美國品牌林肯MKZ。 林肯MKZ作為林肯旗下的一個比較便宜的車型,車型本身在國內的豪華轎車市場還是比較有競爭力的。MKZ前臉采用了家族最新的網狀。

車輛座椅的調節按鈕同樣是非常精致的物理按鍵，那種鍍鉻紋理的包邊視覺和觸覺效果都能提升豪華質感，可以說是錦上添花的設計，我個人非常喜歡，要知道即便是當下，在頂級豪車的座艙內，類似這種樣式的手工按鍵是最能夠提升氣勢和奢華體驗的。

車輛后排也搭載了分區空調調節控制鍵，以及移動設備的充電接口。REVEL銳威音響配備了13個喇叭，聲場效果在這個級別中還是不錯的，我個人感覺好于寶馬的哈曼卡頓，略遜于奔馳的小柏林。

但就本身車子來說，林肯MKC的實力還是不錯的，外觀，內飾和動力都比較讓人滿意，而操控也是它比較突出的亮點，開起來的感覺真的不錯。綜上所述，30萬左右的預算購買這三款車型，該如何選擇？綜合各方面來說，按優先順序。

總結：

不可否認，內卷已經充斥著這個社會的角角落落，汽車產業同樣如此。林肯Z可以說是主動出擊，身為豪華品牌中型車，對比同級別競品，林肯Z 25.28-34.08萬元的售價足夠吸引人，尤其是面對同價位BBA車型，在動力配置等方面有諸多碾壓性的優勢。雖然品牌溢價能力不是很強，但“性價比”突出，畢竟30萬左右想要一輛顏值高，配置多還能有不錯加速性能的豪華品牌中型轎車，可選擇的范圍也并不多。此外，從林肯Z身上不難看出，林肯品牌跟上了時代的洪流，對于年輕和科技方面的注重越來越明顯，隨著美系豪華品牌成為中美合資，越來越多的本土化配置也表明了林肯對中國市場的重視，相信這也有助于林肯Z更加快速的成長。