自由俠備受Jeep愛戴，強力締造并推向市場，充分發揮它大氣時尚且及耐看的外觀構型，車友購車首先看外觀的要求得以滿足，因此，自由俠才能在市場上擁有不俗的名氣。但人們的眼光愈發挑剔，人們對汽車的要求必定愈來愈高，內飾空間、外在顏值、動力操控，全面發展才是汽車企業生存的基石。車友寵愛有加的自由俠，除了利用大氣時尚且及耐看的外觀造型之外，它成功的秘訣還有哪些？13.48萬元起的定價是否具有足夠的性價比？

對于這些疑問，這期我們請來一位自由俠的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6800公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

四輪四角的設計使得前后懸更短，不僅帶來更高的行駛穩定性，也帶來更大的車內空間和良好的視野。無論是外觀還是駕駛它，都讓人感覺是在駕駛一輛純正的吉普車。這也讓其在小型 SUV 中的空間非常不錯。中控臺采用大面積塑料。

自由俠清新俊逸的外觀正是為滿足車友審美而設計，落落大方的整車彰顯雍容華貴的魅力氣息。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。側面來說，流暢的線條給人以視覺沖擊，造型別致的車輪頗顯自由俠與他人不同之格調。自由俠在內飾方面并不擅長。中控設計欠缺層次感，且設計不夠偏向車主，內飾做工較為粗糙，材料比較低質，觸感較差，門邊的些許色彩點綴，看似體現設計師的用心，但與其整體風格并不搭配。總之，自由俠缺點與故障，自由俠的內飾提高上還有很大的進步空間。，

再看動力表現，自由俠具有排量為1.4的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力僅有150Ps，最大扭矩可達230牛米。單從數據上講，自由俠的賬面數據中規中矩，日常家用沒什么問題，起步感覺比較重，超車信心不足。自由俠使用的是7擋雙離合變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。10秒才能達到100kn/h，如果跟對手昂科拉相互比較，自由俠更為突出。從總體上說，自由俠的動力系統無法讓購車群體欣喜若狂。

5、后備箱的空間也比較小。如果你說出門自駕游的話，這款車的空間確實是不太實用。不過得益于用料的皮實，座椅的舒適性還是得到車主們認可的 。但由于后排空間的局限，這種舒適性也會大打折扣，并不適合長時間的乘坐。6。

提到空間表現，定位為SUV的自由俠并沒有很突出的表現，4245*1805*1660mm的三圍數據，2570毫米的軸距數據，若與維特拉、吉姆尼、逍客尺寸數據比照，數據上中規中矩。以個人實質乘坐情況來看，176cm的個頭在車內有較好的頭部空間，這點值得肯定。第二排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。首排乘坐腳部空間良好，但是后一排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。綜上，自由俠的空間表現并不令人滿意。

終身免維護正時鏈條:高強度、高可靠性；保養更省心。在9速自動變速箱的配合下，全新Jeep自由俠2.0L版和75周年獻禮版的百公里綜合油耗大幅降低。

操控是自由俠的一大優點，方向盤可以較好地理解司機的意圖，指哪打哪。得益于風阻系數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。簡而言之，自由俠優秀的操控表現可讓它銷量更上一層樓。

首先，自由俠的外觀是足夠新穎的，滿足了當代年輕人的審美{年輕人也是這款車主要面對的消費群體}。外觀造型十分的個性化，在細節方面保留了jeep的傳統設計風格。就像是7格的進氣柵，圓形的前臉大燈。整車分明的線條感使得自由俠。